и снова он

всем здрасте подскажите пожалуйста:

как купил машину лапка хх на насосе была максимально натянута и недавно я отсоединил тросс хх следовательно лапка вернулась влево, при этом машина стала тупая до невозможности, регулировки тк ничего не дали, и + ко всему при попытке пошустрее разогнаться машина испускает большие клубы синего дыма, на хх дыма нет хоть в пол педаль дави...

можено ли избавиться от этого сделав впрыск чуть раньше т.к утюгом машина стала как только я отпустил лапку хх? слыхал что нужно крутить сам насос?

Лапка холостого хода к углу впрыска, как я к балету... Причина в другом. На холостых ровно работает? Не плюется вонючим дымом?

несколько раз на форуме повторялось что лапка хх, трос которой уходит под акб делает впрыск чуть раньше, не прав? на хх работает ровно, шумят форсы, насос не много... а так все в норме, синий дым появляется когда например едешь по трассе 100 км\ч и хочешь быстро обогнать валят клубы дыма или на 3,4 хорошенько вдавить педаль... при натянутой лапке хх и закрученном тк машина на порядок резвее...

несколько раз на форуме повторялось что лапка хх, трос которой уходит под акб делает впрыск чуть раньше, не прав?

Ты путаешь конструкции до 96 (вроде так, а может до 95) года и после. В 94 году один тросик на поднятие оборотов на холодную (воскостат), второй поднятие оборотов при включении задней передачи. Ни один из них угол впрыска не меняет...

тогда наверно поршень тк залип после моих регулировок вполне возможно а идей по поводу дыма нету? путем ковыряния на форуме исключил масл. колпачки, износ поршн. группы, турбина не может масло подбрасывать т.к может плеваться дымом и при 3 тыс. об. и при 1.5. от хреновых распылителей такое возможно, но черного дыма нет, вообще нет, максимум когда на месте хорошо разгазуешь появляется коричневый? солярку не жрет, но и не едет....

Для корректировки угла опережения насос крутить не надо (и невозможно), крутить надо зубчатый приводной шкив, он крепится 3 винтами с головой на 10 и имеет ход регулировки в несколько градусов. Лапка холостого хода сидит на валу, выходящем вверх из крышки насоса. Она воздействует исключительно на пластинчатую пружину холостого хода (внутри насоса), т.е. задает обороты хх, и на опережение никак не влияет. На некоторых лукасах есть лапка на автомате опережения, ее ось горизонтальна и установлена лапка вместо глухой пробки автомата со стороны двигателя, на опережение влияет именно она. Она может приводиться своим тросом или соединена тягой с лапкой хх.

тогда наверно поршень тк залип после моих регулировок

А ты его не разработал? Разбери, вычисти, разработай. Отрегулируешь по новому и езди, не мешай механизму работать...

Для корректировки угла опережения насос крутить не надо (и невозможно), крутить надо зубчатый приводной шкив, он крепится 3 винтами с головой на 10 и имеет ход регулировки в несколько градусов. Лапка холостого хода сидит на валу, выходящем вверх из крышки насоса. Она воздействует исключительно на пластинчатую пружину холостого хода (внутри насоса), т.е. задает обороты хх, и на опережение никак не влияет. На некоторых лукасах есть лапка на автомате опережения, ее ось горизонтальна и установлена лапка вместо глухой пробки автомата со стороны двигателя, на опережение влияет именно она. Она может приводиться своим тросом или соединена тягой с лапкой хх.

спасибо за ответ, можете сказать еще из за позднего или раннего угла, или плохих распылителей может появляться синий дым?

А ты его не разработал? Разбери, вычисти, разработай. Отрегулируешь по новому и езди, не мешай механизму работать...

блин страшновато откручивать, ведь если разберешь 100% потечет блин...?

блин страшновато откручивать, ведь если разберешь 100% потечет блин...?

Если аккуратно, то ничего не потечет. Я свой было два раза разбирал - не потекло...

спасибо за ответ, можете сказать еще из за позднего или раннего угла, или плохих распылителей может появляться синий дым?

Синий дым скорее всего из-за плохих распылителей. С новыми распылителями наблюдается такая картина: при позднем опережении появляется серый дым с резким запахом несгоревшей солярки, при раннем дым коричневый или черный (сажа). Это, правда, мое наблюдение, и распылители хотя и новые, но вполне возможно левые. Хотя бы потому, что с их установкой дизель стал плохо заводиться холодным, долго прогреваться и в процессе прогрева выпускать тучи белого дыма (т.е. водяного пара - антифриз не уходит, значит, это все-таки продукт горения водорода топлива)

Синий дым скорее всего из-за плохих распылителей. С новыми распылителями наблюдается такая картина: при позднем опережении появляется серый дым с резким запахом несгоревшей солярки, при раннем дым коричневый или черный (сажа). Это, правда, мое наблюдение, и распылители хотя и новые, но вполне возможно левые. Хотя бы потому, что с их установкой дизель стал плохо заводиться холодным, долго прогреваться и в процессе прогрева выпускать тучи белого дыма (т.е. водяного пара - антифриз не уходит, значит, это все-таки продукт горения водорода топлива)

спасибо большое!