Медленно опускаются обороты двигателя

Ну с этим не поспоришь - на одометре 180 тысяч, а сколько еще реальных... Не прогрессирует - и то ладно.

Ну с этим не поспоришь - на одометре 180 тысяч, а сколько еще реальных... Не прогрессирует - и то ладно.

На своей езжу ровно 1 год. Плавающие обороты у меня с момента покупки. Был на диагностике у Максима (asd 12), сказал что одна форсунка уже не поддается коррекции. Так вот за год эксплуатации ничего не изменилось: на горячую – самолет, на холодную – троящий пыхтящий паровоз. После последней смены фильтра обнаружил металлическую стружку, магнитом собрал пучек размером 3-4 мм. А сколько ее по всей топливной и в баке плавает…

Короче говоря, езжу и жду того дня Х когда моргнет «спиралька»

Соответственно, тоже вызывает сомнение связь между такими оборотами ХХ и турбиной, а вот связь со сцеплением - остается под вопросом.

Может у вас будут мысли, что может быть в этом направлении?

Кнопка под сцеплением информирует мозги о том что происходит при полном сбросе газа. Это либо режим переключения передачи, либо простое торможение двигателем.

Соответственно есть и два алгоритма работы мозгов с оборотами и топливоподачей. В одном варианте это полная отсечка, в другом снижение до хх

Я бы начал с проверки самой кнопки над педалью сцепы.

Воздух из системы сам выходит через минуту нормальной работы. Другое дело если есть постоянный подсос через неплотность.

Проверить можно прозрачным шлангом.

Возьми прозрачный шланг от капельницы, одень на выход фильтра и откачивай солярку грушей.

Кнопка под сцеплением информирует мозги о том что происходит при полном сбросе газа. Это либо режим переключения передачи, либо простое торможение двигателем.

Соответственно есть и два алгоритма работы мозгов с оборотами и топливоподачей. В одном варианте это полная отсечка, в другом снижение до хх

Я бы начал с проверки самой кнопки над педалью сцепы.

 

Воздух из системы сам выходит через минуту нормальной работы. Другое дело если есть постоянный подсос через неплотность.

Проверить можно прозрачным шлангом.

Возьми прозрачный шланг от капельницы, одень на выход фильтра и откачивай солярку грушей.

Премного благодарен за детальное разьяснение!

ну так что тама получилось с оборотоми?

у меня тоже иногда подвисают обороты но только на 1100-1000 через 5сек падают на нормальные хх

Похоже подвисание оборотов связано с вакуумной системой.На медне поставил доп фильтр на ваккуум ЕГР, и обороты стали виснуть и медленно опускаться.Снял,все стало нормально.В эл.маг. клапанах внутри паралоновый фильтр,для очистки воздуха.Может он забит.Сам не разбирал на моне,разбирал на дизеле пассат Б5.Думаю разницы не должно быть.