про турбину и турбокоректор

уважаемые мондеолюбители,а в какую сторону крутить,чтоб расконтрагаить ТК(боюсь сломать)?

Правая резьба, против часовой стрелки. Только желательно шестигранной головкой, а то у контргайки слегка закруглённые грани, рожковым ключом или двенадцатигранником можно слизать их совсем.

Звездочка подойдет?Блин,пытаюсь открутить - замертво!Как быть? Как удобнее откручивать?Сверху лезть или снизу?

проще с низу потому что он под углом немного к низу.звездочка не подойдет.шестиграник надо.откручивай конечно с усилием но без фанатизма.я имею ввиду котргайку.

регулировочный винт против часовой,гайку соответственно по часовой?

не будет получатся то выкручивай полностью тк.ключь надо не36 как писали а на 37 или 38.я на 36 на наждоке расширял.можно газовым.преимущество полного снятия посмореть поршенек.а то будеш крутить туда сюда и без толку.если будеш снимать то окуратно.там резиновые колечьки.не попортить.и запоминай как разбираеш.почитай темы про тк.там все расписано.

просто отпусти контр гайку.против часовой.а винт потом будет легко крутится туда и сюда.в зависимости чего хочеш добится

А как же сам ТК выкрутить,если там железный колпачок?Такое возможно?

сначала надо снять этот железный колпачек.

регулировочный винт против часовой,гайку соответственно по часовой?

Правая резьба и у винта, и у гайки. Сорвёшь гайку - они вместе и открутятся.

А как же сам ТК выкрутить,если там железный колпачок?Такое возможно?

Железный колпачок закрывает грани ТК, за которые он выкручивается. сначала нужно снять контргайку.

Открутив контгайку?

 

Ок,спасибо большое!Завтра буду пробывать)

конечно.возьми хороший ключь и приложи усилие.да должна она открутится.

Спасибо!!Буду экспериментировать!Надеюсь с ожидаемым результатом))

 

Я думаю на практике гораздо все проще чем в теории

удачи

Спасибо большое!Разобрал ТК(все оказалось оч просто).Он был чист как белый лист,собрал.машина поехала.турбоподхват появился,но иногда не срабатывает почему то.

А если выкрутить рег винт на максимум,на много расход увеличится?

конечно.надо так настроить его чтоб при резком нажатии на газ было небольшое облако черного дыма

а впринципи все делается методом тыка.пока не добьешся хорошего результата

И я не слышу свист турбины-это нормально?

ну невсегда можно услышать но проверить надобы.работает или нет.и проверь как воздух на турбокоректор идет.снимаеш шлангочку что идет к железной трубке и подносиш заженую спичку к трубке.на холостых дует чуть чуть.а если дать газу то спичку затушит

а если подхват появился,это значит турбина работает?

Чтоб подхват был еще лучше,я рег болт чуть выкрутил(на оборот),это сильно повлияет на расход и тд и тп?

а если подхват появился,это значит турбина работает?

Это значит, что турбокорректор заработал (если подхвата до этого не было и ничего не делал с турбиной) Изменено 19 апреля, 2013 пользователем An72

Чтоб подхват был еще лучше,я рег болт чуть выкрутил(на оборот),это сильно повлияет на расход и тд и тп?

Чем меньше прижата пружина (больше выкручен болт), тем меньшее усилие нужно для перемещения поршенька ТК, сответственно больше расход и т.д. и т.п. В количественном отношении не подскажу.

А как проверить работает ли турбина?

Вот кстати насчет расхода. Зимой мне показался расход топлива многоватым (около 8.5 - 9 л на сотню в смешанном режиме) плюс тянуло не очень - по трассе туго на обгонах, в гору за Калиной не поспевал. Но черного дыма не было на прогазовках.

Месяц назад решил выкрутить турбокорректор на 1 оборот. Появился черный дым на прогазовке (кратковременно - 1 сек). Вот второй раз засекаю расход в том же режиме, получается от 7,5 до 8,5 л на сотню. Тянуть стала лучше , хотя в гору все равно не очень борзо. Ну плюс конечно зима закончилась.