вентелятор радиатора

Как вариант прозвонить провода до ДТОЖ на целостность

УДАЧИ!

где оканцовку этих проводов искать? если прозванивать с самой фишки дтож

Похожая ситуация, но с дополнительной изюминкой)

В один прекрасный момент перестал крутиться вентилятор и красной зоны стрелка стала достигать очень быстро, особенно в пробках. Но потом двигатель резко перестал перегреваться, стрелка из белой зоны практически не выходила, хотя вентилятор все так же не крутился. Следом все пришло в норму, при все том же неработающем вентиляторе. Сейчас стрелка вообще лежит и я парюсь, сломался датчик или продолжается все то же безобразие с системой охлаждения) Ваш совет?)

про реле и его прозвон так и не нашел((( было принято решение вскрыть его и посмотреть визуально. вскрытие показало что контакты на самой пластине и магните прогорели. будем искать новую релюху. а дальше будет видно. всем спасибо за советы! отпишусь как найду реле. бум надеется что поможет)))

ура! товарищи! трабла устранена! дело было в реле. немного подточил надфилем и наждачной контакты в релюхе поставил и запустил движку, посмотрел на карлсона. молчит, сдернул фишку дтож и карлсон закрутился)))) фишку одел обратно. он как и полагается на холодную остановился. всем спасибо за советы и подсказки. всем удачи и не ломаться!!!!

Товарищи, а у меня проблема обратная - часто включается карлсон. Еду по трассе, стрелка температуры лежит чуть выше белой зоны, но когда останавливаюсь покурить, за время что курю одну сигарету, стрелка поднимается до N и три раза успевает включиться карлсон секунд по 10, наверное, с перерывами. Также проблема с печкой - на холостых дует холодным, даже при полностью прогретом двигателе. А если дать оборотов 2-3к, то воздух становится существенно теплее, хоть и не горячим.

П.С. Термос менял, стоит на 88, с клапаном, поставлен правильно

Товарищи, а у меня проблема обратная - часто включается карлсон. Еду по трассе, стрелка температуры лежит чуть выше белой зоны, но когда останавливаюсь покурить, за время что курю одну сигарету, стрелка поднимается до N и три раза успевает включиться карлсон секунд по 10, наверное, с перерывами. Также проблема с печкой - на холостых дует холодным, даже при полностью прогретом двигателе. А если дать оборотов 2-3к, то воздух становится существенно теплее, хоть и не горячим.

П.С. Термос менял, стоит на 88, с клапаном, поставлен правильно

мож стоит поставить термос на 92, как вариант не правильно работает датчик охлождайки

Если поставить термос на 92, то карлсон, по идее, будет включаться еще чаще Вообще удивляет, как быстро машина нагревается. Не прогрев после длительной стоянки, а именно описаная ситуация. Причем это и в мороз -15 было... А по печке нет идей? Кстати, еще вопрос - должна ли идти ОЖ в расширительный бачок из обратки, и насколько интенсивно, если должна?

Если поставить термос на 92, то карлсон, по идее, будет включаться еще чаще Вообще удивляет, как быстро машина нагревается. Не прогрев после длительной стоянки, а именно описаная ситуация. Причем это и в мороз -15 было... А по печке нет идей? Кстати, еще вопрос - должна ли идти ОЖ в расширительный бачок из обратки, и насколько интенсивно, если должна?

проверь термос он у тебя вообще открывается по мере прогрева? мож его заклинело вот и гоняет по малому кругу?

Открывается точно. Насколько хорошо закрывается - не уверен

да термос не причем. При снятии фишку вентилятор должен молотить. Проводку к самому моторчику прозвонить бы.

Илья, привет. Как вариант, но у него такое только в стоячем, конечно может потряхивать двиг и контакт отваливаться но ... не верится

@fgs,

Что то грит мне что у тя помпа хандрит. Но может и ДТОЖ накрыться на пределе.

УДАЧИ!

Илья, привет. Как вариант, но у него такое только в стоячем, конечно может потряхивать двиг и контакт отваливаться но ... не верится

@fgs,

Что то грит мне что у тя помпа хандрит. Но может и ДТОЖ накрыться на пределе.

УДАЧИ!

Привет Миша! Да вариантов море, все смотреть надо что да как.

Ну по логике - да, помпа. Но если она не течет, там могут быть проблемы с крыльчаткой?

Кстати - от предхоза досталась пробка расширительного с вырваным клапаном, т.е. давления в системе не было. Позавчера заменил пробку и вчера наконец снял куртку в машине. Не уверен, что связано, но все-таки

Всем привет! Проблема такая - включается вентилятор радиатора и молотит всё время.

Сразу опишу то что проверял.

1. Проверил разъём лямбды, резинка была съехавши, но сухо - поправил. Проверил контакт + и массы на подогрев лямбды тестером - все в норме. Проверил контакты от мозгов - тоже отлично.

2. ДТОЖ работающий проверял много раз и ставил другой.

3. На разъём ДТОЖ между + и - ток 1,21 В. На "+" проводе ток около 5,8 В, а на "-" где-то 4,5 В.

Это может быть короткое замыкание или проверить мозги?

Если КЗ, то где его искать?

4.Слазил в проводку, размотал обмотку до короба - провода как новые, поразъеденял кучу датчиков, снял мозги, но там еще много проводов под машину идет, побоялся и собрал обратно.

Могу сказать наверняка, что КЗ нет в проводке под черепахой, т.к. на большом разъёме, что под ней проверил также контакты, что идут на ДТОЖ - те же 5,8 В на "+" и на "-" где-то 4,5 В. Следовательно КЗ может быть в том коробе, снизу у перегородки.

Может кто непосредственно сталкивался с этим, где было КЗ, с какаой стороны лучше начинать разбирать проводку в том коробе? со стороны мозгов или с обратной стороны?

посмотри проводку под аккумулятором и так же от туда до вентилятора радиатора, что в коробе.

посмотри проводку под аккумулятором и так же от туда до вентилятора радиатора, что в коробе.

Ты имеешь ввиду под коробкой предохранителей?

Но провода на ДТОЖ идут непосредственно от мозгов.

И ещё вопрос, кто знает: Можно ли подать на ДТОЖ "-" от аккума вместо того, что идет от мозгов, на что это влияет? Или обрезать этот провод ближе к мозгам и вне короба проложить к датчику?

Насколько понимаю - нет, тк в машине почти всё управляется минусом.

УДАЧИ!

И ещё вопрос, кто знает: Можно ли подать на ДТОЖ "-" от аккума вместо того, что идет от мозгов, на что это влияет? Или обрезать этот провод ближе к мозгам и вне короба проложить к датчику?

Нет конечно. Т.к во первых ДТОЖ на прмую идет масса от аккума. Во вторых все управляется мозгами, в том числе и включение вентилтора. ДТОЖ просто показания на них. Плюк ко всему по нему еще смесеобразование происходит.

Нет конечно. Т.к во первых ДТОЖ на прмую идет масса от аккума. Во вторых все управляется мозгами, в том числе и включение вентилтора. ДТОЖ просто показания на них. Плюк ко всему по нему еще смесеобразование происходит.

Илья, по поводу массы ты не прав, на ДТОЖ масса идет от мозгов это я на 100% уверен, потому что видел своими глазами. По поводу подключения массы от аккума понял что не получится, поэтому попробую обрезать этот провод (т.е. массу на ДТОЖ) ближе к мозгам и вне короба проложить к датчику. т.е. обойду место, где провод этот закоротил. Надеюсь получится, если это всётаки не мозги глюка дают...

А поповоду того в каком стандартном месте обычно проводка разрушается и коротит никто не знает? Чтобы лезть целенаправленно.

Илья, по поводу массы ты не прав, на ДТОЖ масса идет от мозгов это я на 100% уверен, потому что видел своими глазами. По поводу подключения массы от аккума понял что не получится, поэтому попробую обрезать этот провод (т.е. массу на ДТОЖ) ближе к мозгам и вне короба проложить к датчику. т.е. обойду место, где провод этот закоротил. Надеюсь получится, если это всётаки не мозги глюка дают...

 

А поповоду того в каком стандартном месте обычно проводка разрушается и коротит никто не знает? Чтобы лезть целенаправленно.

Все правильно, а на сами урпавление мозгами, к ДТОЖ идет масса от аккума. от клемы, проводок отходит.

Все правильно, а на сами урпавление мозгами, к ДТОЖ идет масса от аккума. от клемы, проводок отходит.

Подскажи пожалста поточнее про массу от аккума: где он проходит и куда подключается более точно (к мозгам?), какого он цвета, а то в книге нет схемы с его обозначением.

Обрезал бело-зеленый провод массы от мозгов до ДТОЖ перед мозгами, проверяю - на нём есть 4,5 В, а не должно. Может закоротил провод массы о котором ты говоришь (от аккума к ДТОЖ)

Ты имеешь ввиду под коробкой предохранителей?

Но провода на ДТОЖ идут непосредственно от мозгов.

пускай идут Снимаешь аккумулятор, откручиваешь коробку предохранителей и под ней все увидешь. Так же от туда и до вентилятора достаешь провода скороба и смотришь. Возможны трещины, закорачивания проводов и т.д.

У меня была такая проблема, пару раз где то описывал уже. Перед этим тоже думал про датчик и т.д. На все времени ушло 1-1,5 изолировал, а в гофре к вентилятору вырезал по 15-20 см оголенных проводов.

Подскажи пожалста поточнее про массу от аккума: где он проходит и куда подключается более точно (к мозгам?), какого он цвета, а то в книге нет схемы с его обозначением.

 

Обрезал бело-зеленый провод массы от мозгов до ДТОЖ перед мозгами, проверяю - на нём есть 4,5 В, а не должно. Может закоротил провод массы о котором ты говоришь (от аккума к ДТОЖ)

От массы на аккуме идет черный проводок,тонкий.вот и есть именно он.

пускай идут Снимаешь аккумулятор, откручиваешь коробку предохранителей и под ней все увидешь. Так же от туда и до вентилятора достаешь провода скороба и смотришь. Возможны трещины, закорачивания проводов и т.д.

У меня была такая проблема, пару раз где то описывал уже. Перед этим тоже думал про датчик и т.д. На все времени ушло 1-1,5 изолировал, а в гофре к вентилятору вырезал по 15-20 см оголенных проводов.

Снял аккумулятор, открутил коробку предохранителей, а под ней все провода КАК НОВЫЕ... а это была последняя надежда... блин, где ещё смотреть? Может мозги накрылись? И проверить негде....