Глохнет на нейтралке

так же,, как и у предыдущих людей - чистка кхх.

и вопрос чтобы не ломать мне голову, кому не трудно ответит, где он КХХ родимый находится? Заранее спасибо огромное!

где он КХХ родимый находится?

Открываешь капот лицом к авто, снимаешь пластикову защиту двигла и вот он родимый КХХ за ДЗ на двигле сидит

насчет холостого понятно, но вот: вчера вечером ехала отлично, с утра сегодня вообще невозможно, не едет, больше 3 тыс не набирает, потом норм....кхх отвечает за хол ход, а вот почему не развивает обороты на передаче

насчет холостого понятно, но вот: вчера вечером ехала отлично, с утра сегодня вообще невозможно, не едет, больше 3 тыс не набирает, потом норм....кхх отвечает за хол ход, а вот почему не развивает обороты на передаче

возможно чистка б/н не помогла. или уже каюк каталику.

насчет холостого понятно, но вот: вчера вечером ехала отлично, с утра сегодня вообще невозможно, не едет, больше 3 тыс не набирает, потом норм....кхх отвечает за хол ход, а вот почему не развивает обороты на передаче

кат дохлый да, стоит обманка на лямбде, давно уж, а такое недавно началось...буду мерять давление

давление не мерял, загорелся чек- датчик абсолютного давления, замена интересно решит проблему или нет, ...отпишусь

 

При стоянке на холостом ходу никаких проблем нет, также как и при запуске двигателя. При езде, когда выжимаешь сцепление, обороты ХХ подают до 500, иногда загорается лампа аккумулятора. ( не всегда, никакой закономерности) потом поднимаются до требуемых 750 (ХХ), а пару раз двигатель заглох на ходу.

симптомы такие же, загорелся чек, выдает ошибку Р0320 ( Неисправноcть цепи распределителя зажигания) , кхк и дз чистил. На что смотреть, что менять?

симптомы такие же, загорелся чек, выдает ошибку Р0320 ( Неисправноcть цепи распределителя зажигания) , кхк и дз чистил. На что смотреть, что менять?

нашел причину, тупо привод перетер провод идущий к дпкв

Добрый вечер. Проблема такая. Машина глохнет когда переключаешь ее на нейтралку. Причем только когда скорость больше 30-40 км час. Возможно с третьей передачи. Двигатель просто выключается. Обороты ровные, на холостых на прогретом двигателе около 800, стрелка не прыгает. Глохнет, в основном в двух случаях. Либо когда тормозишь перед светофором и включаешь нейтралку, либо перед поворотом/на повороте. Диагностика показала, что не работает датчик температуры. 4 года назад в машине была такая проблема ее решил электрик что-то подпаяв (предыдущий хозяин уже не помнит, что). ДЗ недавно чистили, КХХ снимал на вид он более-менее (промыть все равно было нечем). Началось все после того, как поменял все предохранитили и проехался на минимуме топлива (датчик уровня, как оказалось неисправен). Может совпадение, но это единственное, что я делал до того,как машина начала так работать. 

Сам занимаюсь грузовыми машинами и это моя первая легковая и тем более бензиновая. Пока читаю и учусь что к чему. Уже многое узнал, но все равно для меня темный лес. К какому специалисту машину можно отправить и что смотреть? Сам датчик я себе заказал по вину. Завтра отдам поменять, но сомневаюсь, что поможет

Диагностика показала, что не работает датчик температуры. 

 

датчик температуры чего ?

даже в моторном отсеке их три штуки и в салоне несколько в климате

датчик температуры чего ?

даже в моторном отсеке их три штуки и в салоне несколько в климате

Началось все после того, как поменял все предохранитили

Если менял/снимал пред F-32 в  моторном отеке (это питание ЭБУ /мозги/) то ты обнулил их. Теперь их нужно "обучить" правильно управлять работой двигателя (это моя версия).

Т.е. покататься в различных режимах движения: ускорения, движение с постоянной скоростью, частые остановки (падающие обороты поддерживай акселератором), движение задним ходом. Это займёт минут 15-20, лучше использовать дорогу с очень не интенсивным движением. Через какое-то время стрелка тахометра уже не будет снижаться ниже 500 и ДВС не будет заглохать на нейтрали, Далее уже нет необходимости обучать, Всй постепенно придёт в норму.

Это из моего личного опыта, когда такая чехорда началась посте замены кислородного датчика (лямбды) (ситуация на нейтрали как у тебя 1 в 1) (обнулял мозги снятием преда), а также  после стирания из ЭБУ ошибки Р0400 (касается клапана ЕГР) методом снятия ошибки предом F-32, которая вылезала на приборке.

Удачи.

Если менял/снимал пред F-32 в  моторном отеке (это питание ЭБУ /мозги/) то ты обнулил их. Теперь их нужно "обучить" правильно управлять работой двигателя (это моя версия).

Т.е. покататься в различных режимах движения: ускорения, движение с постоянной скоростью, частые остановки (падающие обороты поддерживай акселератором), движение задним ходом. Это займёт минут 15-20, лучше использовать дорогу с очень не интенсивным движением. Через какое-то время стрелка тахометра уже не будет снижаться ниже 500 и ДВС не будет заглохать на нейтрали, Далее уже нет необходимости обучать, Всй постепенно придёт в норму.

 

Это из моего личного опыта, когда такая чехорда началась посте замены кислородного датчика (лямбды) (ситуация на нейтрали как у тебя 1 в 1) (обнулял мозги снятием преда), а также  после стирания из ЭБУ ошибки Р0400 (касается клапана ЕГР) методом снятия ошибки предом F-32, которая вылезала на приборке.

Удачи.

 

Спасибо. Я пока наездил 16 километров после обнуления и все то же самое.Сколько еще нужно проехать?

ОЖ, "который идёт на мозги", сказал диагност. Я так понял, что это тот датчик, который стоит под катушкой зажигания

датчик серьезный и важный

и какую температуру он показывает в итоге ? - данные с него легко можно посмотреть самому на приборном щитке в тестовом режиме

датчик серьезный и важный

и какую температуру он показывает в итоге ? - данные с него легко можно посмотреть самому на приборном щитке в тестовом режиме

если правильно понял где смотреть, то 012С. После диагностики начала показывать ошибки  E199 и 9202. До этого писала DTС None. Датчик я уже заказал Vernet он все равно 9р стоит. И отправил человека на сервис ставить и заодно почистить ДЗ и посмотреть КХХ. Если нет, то пусть дальше смотрят.

если правильно понял где смотреть, то 012С. 

и что в итоге не нравится ? это реальная температура или нет ?

и что в итоге не нравится ? это реальная температура или нет ?

реальная. Не нравится, что машина глохнет и показывает ошибку на этот датчик

Поменяли датчик. Почистили ДЗ и КХХ. 20 км полет норм.

Всем привет. Новую тему создавать не стал, спрошу тут.

Горит чек, ошибки P1520 — Неисправна цепь IMRC

полет норм.

С поЧином.

Удачи.

С генератором может быть связано? или напряжение упало из-за того, что троит и в итоге из-за троения (и, соответственно, пропуска зажигания) двигатель заглох? Троение, я так понимаю, из-за какого-то компонента в цепочке Свечи-провода-катушка. Если со свечами более-менее понятно как проверить (поменять местами и посмотреть что изменится), то как проверить провода и катушку. Угадывать не хочется, т.к. и нормальные провода и нормальная катушка стоят дороговато. Еще есть симптом: на низких оборотах плохо тянет, но когда обороты подходят к 3000, то проявляется резкое ускорение.

1. Генератор протестить да стенде, Для этого его нужно снимать.

2.ВВ систему дефектовать. Снять ВВ провода и проверить на наличие пробоя. Внутри наконечников продольные зигагообразные черно-серые дорожки. Снять катушку (нарисовать схему подсоединения ВВ проводов) и осмотреть: снизу на наличие чёрных пятен, на наличие трещин на корпусе по кругу, осмотреть ывизуально.

Пропуски искры и вызывают указанный тобой эффект.

3.Хочешь на долго забыть про ВВ составляющие ставь ВВ провода и катушку - оригинал. Это окупится с лихвой, жабу задуши.

4. Плохая тяга следствие указаннве тобой выявленных ошибок СУД.

Удачи..

1. Генератор протестить да стенде, Для этого его нужно снимать.

2.ВВ систему дефектовать. Снять ВВ провода и проверить на наличие пробоя. Внутри наконечников продольные зигагообразные черно-серые дорожки. Снять катушку (нарисовать схему подсоединения ВВ проводов) и осмотреть: снизу на наличие чёрных пятен, на наличие трещин на корпусе по кругу, осмотреть ывизуально.

Пропуски искры и вызывают указанный тобой эффект.

3.Хочешь на долго забыть про ВВ составляющие ставь ВВ провода и катушку - оригинал. Это окупится с лихвой, жабу задуши.

4. Плохая тяга следствие указаннве тобой выявленных ошибок СУД.

Удачи..

Спасибо. Все проверю, жабу, наверно, задушить не смогу...:-(

Провода планировал NGK поставить, катушку Bosh. Возможно похуже оригинала, но, думаю, качественно)