у кого как греется дизельный двигатель зимой

у меня вот прогреваеться стоит токо остоновиться нуу и за мин. 5 буквально на 15 градусов остывает прям на глазах

У меня похожая картина наблюдалась. Помогла замена главного термостата. Изменено 28 марта, 2013 пользователем aleksei110

maximus_81 а тебе замена термо.помогло?

Честно говоря не заменил ещё( эти работы отложил на лето,что бы и егр-ом заняться заодно,не в сервис же ехать..),но всё купил,лежит тихенько в бардочке(он же маленький) . Температура также падает на малых оборотах,но картонка перед радиатором на скорости помогает.А в салоне стало тепло,как заменил фильтр салона.Год назад (40 т.км) менял,а забит напрочь был.

не так просто кипетил без градусника... ну может такой вариант что масляный старый был не исправен и новый тоже не исправен>? ну а на холостых быстро у тебя остывает? у меня вот прогреваеться стоит токо остоновиться нуу и за мин. 5 буквально на 15 градусов остывает прям на глазах

По городу езжу,держит нормально(без картонки).Только когда постоишь минут 10-15 начинает опускаться.Других проблем по идеи быть не должно(моё мнение).А как патрубок за большим термо.холодный.У меня был холодный,а радиатор горячий.А брак везде бывает!!!!

Честно говоря не заменил ещё( эти работы отложил на лето,что бы и егр-ом заняться заодно,не в сервис же ехать..),но всё купил,лежит тихенько в бардочке(он же маленький) . Температура также падает на малых оборотах,но картонка перед радиатором на скорости помогает.А в салоне стало тепло,как заменил фильтр салона.Год назад (40 т.км) менял,а забит напрочь был.

А я решил ЕГР пока не глушить,сажи в коллекторе было мало так я решил что он рабочий.До меня точно ни кто его не чистил.Вот по расходу меня волнует что-то многовато!

А я решил ЕГР пока не глушить,сажи в коллекторе было мало так я решил что он рабочий.До меня точно ни кто его не чистил.Вот по расходу меня волнует что-то многовато!

Я то егр годик назад снимал,когда свечки менял,и гуталина наскрёб будьте нати в егр и в коллекторе,теперь что то не хохота чтоб эта субстанция в двигло летела и радовала зелёных))

maximus_81 а тебе замена термо.помогло?

Заменил теперь стрелка как вкопанная на 12 стоит!

Заменил теперь стрелка как вкопанная на 12 стоит!

А у меня что-то ABs глючить начал,при лёгком торможении срабатывает,а потом загорается лампочка (ABS).Может сталкивался с этим

А у меня что-то ABs глючить начал,при лёгком торможении срабатывает,а потом загорается лампочка (ABS).Может сталкивался с этим

Да сталкивался, только на мазде626 такой глюк был,после 4-10 торможения загоралась лампочка и отключался АВS,причина-вышел из строя блок АВS,влага попала и что то там подкорачивало... Изменено 3 июня, 2013 пользователем maximus_81

теме ап))

 

кто как утепляет мотор? я в прошлую зиму закрыл вырезал из линолиума укрытие для радиаторной решетки, двиг меньше мерз. Сейчас на улице -20, ничего не утеплено и температура выше первой риски не ползет, только на подъемах, при этом печка жарит от души, в салоне в рубашке сижу. В этой или в других темах говорилось что надо менять термостаты, но по мне это такая особенность дизеля, поэтому хотелось бы узнать следующее:

1) закрытие/укрытие радиаторной решетки достаточно?

2) отверстия в бампере там где интеркулер надо закрывать на зиму?

Отверстие в бампере, где интеркулер закрывал прошлой зимой. 90% город, 10% трасса. Все ок. Есть мнение, что интеркуллер лучше не закрывать, чтобы не перегреть турбину. В этом году закрывать не буду. Ситуация с температурой двигателя аналогичная, как и у тебя. Долго прогревается, но в салоне тепло становится достаточно быстро.

Кулер то после турбины ;) перегреть турбину и закрыть кулер это не связанные вещи... Тем более зимой то уж точно можно прикрыть, он и так холодненький чтобы успеть воздух наддувный охладить

 

 

Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

@Valdiss, у меня 50% город, 50% трасса.. Решетку чем закрывал? Щяс в тест режиме ехал 20 км по трассе, 20 по городу, температура +70, в пробке еле дошла до +81, все дальше не лезет, на улице от -15 до -8. Недогрев не вреден?

з.ы. в танки рубишься?))

584R, полностью все закрывал толстым картоном. Сейчас (пока ничем не закрывал) на трассе при -10 температура ДВС градусов 70 при 110 км/ч. Сбрасываешь до 80, стрелка ложится на второе деление, скорость увеличиваешь - соответственно растет. От второго деления, вроде бы, и до 90 градусов - рабочая температура. Я пока второй до второго не доползет, больше 2000 не кручу. Каждую зиму все повторяется. Пробег уже 260 000, проблем нет. В танки не рублюсь)))
 

Кулер то после турбины ;) перегреть турбину и закрыть кулер это не связанные вещи... Тем более зимой то уж точно можно прикрыть, он и так холодненький чтобы успеть воздух наддувный охладить

 

 

Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

Значит этой зимой закрою полностью всё. В прошлом году кто-то писал, про то, что турбину можно перегреть, если закрыть кулер...

584R, полностью все закрывал толстым картоном. Сейчас (пока ничем не закрывал) на трассе при -10 температура ДВС градусов 70 при 110 км/ч. Сбрасываешь до 80, стрелка ложится на второе деление, скорость увеличиваешь - соответственно растет. От второго деления, вроде бы, и до 90 градусов - рабочая температура. Я пока второй до второго не доползет, больше 2000 не кручу. Каждую зиму все повторяется. Пробег уже 260 000, проблем нет. В танки не рублюсь)))

 

проблематично было картонкой закрывать из-за особенной капотного замка, пришлось по форме решетки вырезать из линолеума, но тот материал потерян, теперь придется картонкой.. Попробуй также бампер закрыть.. Зимой выше 100 не езжу, да и летом редко когда 100.. дороги сцука не те..

Радиатор я закрывал по уровню замка, кулер отдельной картонкой. Картон использовал хороший - упаковка от холодильника)))

у нас утром было -10 грелась быстрее и салон и двиг. недавно поменял свечи подогрева. но только до 10 часов. как выехал за город на 12 сразу. опять город и снова упала. термост. заменены оба. наверное это дизель и это норма. да и система то у нас 10 л. попробуй нагрей.

у нас утром было -10 грелась быстрее и салон и двиг. недавно поменял свечи подогрева. но только до 10 часов. как выехал за город на 12 сразу. опять город и снова упала. термост. заменены оба. наверное это дизель и это норма. да и система то у нас 10 л. попробуй нагрей.

Тоже так работает и замечал что прогревается медленнее чем другие дизеля. Печку включил, температура сразу падает.

у нас утром было -10 грелась быстрее и салон и двиг. недавно поменял свечи подогрева. но только до 10 часов. как выехал за город на 12 сразу. опять город и снова упала. термост. заменены оба. наверное это дизель и это норма. да и система то у нас 10 л. попробуй нагрей.

я так и не понял где эти свечи стоят и не лез пока еще, печка жарит, но вот 12 часов нет. в системе у меня 8 литров.

 свечи в подогреве антифриза. снизу. сзади двигателя со стороны водителя.  когда менял свечи то и антифриз сразу. Влезла почти вся 10л. канистра.

 свечи в подогреве антифриза. снизу. сзади двигателя со стороны водителя.  когда менял свечи то и антифриз сразу. Влезла почти вся 10л. канистра.

вроде со стороны левого колеса должны быть видны, но я так и не нашел)) но вот если при -10 через 10 минут после заводки авто включить 2ю скорость вентилятора, печка начинает жарить. Я так понимаю что свечи у меня есть, ибо там 3 свечи на вторую, третью и четвертую скорость вентилятора печки, при вкл. первой скорости вентилятора тепло идет просто от радиатора печки. В правильном направлении мыслю?

Свечи включаются в два этапа и не от скорости вентилятора печки, а от температуры охлаждающей жидкости и от температуры окружающей среды.

Изменено 1 декабря, 2014 пользователем DriverOK

 В правильном направлении мыслю?

Не совсем. Тут уже это сто раз разжевано и только что в рот не положено. Свечи начинают работать при темп. улицы ниже +4 и темп. головки блока ниже +75. Схема включения постоянно варьируется мозгом в зависимости от нагрузки на генератор, которую создают другие потребители электричества.

ребята вопрос. патрубок тонкий от малого термостата входящий в радиатор слева внизу холодный (термостат менял 1 год назад) патрубок от большого термостата входящий в радиатор справа в верху теплый и радиатор тоже теплый. как я понимаю большой термостат пропускает горячий антифриз в радиатор, его нужно менять.

ребята вопрос. патрубок тонкий от малого термостата входящий в радиатор слева внизу холодный (термостат менял 1 год назад) патрубок от большого термостата входящий в радиатор справа в верху теплый и радиатор тоже теплый. как я понимаю большой термостат пропускает горячий антифриз в радиатор, его нужно менять.

 

Да, большой термос или завис в открытом положении или сошёл с ума и открывается раньше чем нужно. Бери Wahler или Vernet.