D-Stream Опубликовано 22 апреля, 2017 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2017 Не спорю.прогресс идетнапрашивается вывод, что самая "простая" нынешняя жижа превосходит по своим характеристикам то на что рассчитывали при проектировании 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 22 апреля, 2017 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2017 вообще по регламенту синтетика, но если гур уставший льют минералку. дальше уже сам решай синтетика? с каких пор? по регламенту. минералка 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shihandos Опубликовано 22 апреля, 2017 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2017 синтетика? с каких пор? по регламенту. минералка значит мое ошибочное мнение сложилось на основании того что все сейчас синтетику льют. прошу прощения 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 22 апреля, 2017 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2017 значит мое ошибочное мнение сложилось на основании того что все сейчас синтетику льют. прошу прощения всегда минералка, синтетику льют редко и бессмыссленно ходит одинаково 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
twik Опубликовано 22 апреля, 2017 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2017 (изменено) значит мое ошибочное мнение сложилось на основании того что все сейчас синтетику льют. прошу прощения что-бы закончить спор. Выдержка из тех. характеристики. Рулевое управлениеЖидкость для автоматических трансмиссий по спецификации Ford ESP-M2C166-H (5014519 1л) И еще одна выдержка. FORD ATF ESP-M2C166-H (1л) 1565889 Производитель: FORD FORD ATF ESP-M2C166-H (1л) 1565889 FORD ATF ESP-M2C166-H 1565889 Высококачественное трансмиссионное масло изготовлено в соответствии со строгими правилами контроля. Продукт создан на минеральной основе и предназначен для автоматических короб передач. По своим эксплуатационным характеристикам масло идеально подходит для системы гидроусилителя руля и других гидравлических систем автомобиля. Широкий спектр применения трансмиссионного масла распространяется не только на легковые и грузовые автомобили, но и на автобусы, промышленные установки и т.д. При использовании проверяйте соответствии технических характеристик масла рекомендациям производителей оборудования. Изменено 22 апреля, 2017 пользователем twik 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dark_Dante Опубликовано 23 апреля, 2017 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2017 что-бы закончить спор. Выдержка из тех. характеристики. И еще одна выдержка. Я тебе больше скажу - "синтетика" это вообще миф. Все масла делаются на основе базовых масел. А все базовые масла - из нефтяного сырья (ага, тех самых минералов) гидрокрекингом, каталитическим крекингом и так далее. Никто ничего в лаборатории в пробирке не синтезирует. Это маркетинговый ход кастрола, когда эта компания в 1997 году изменила рецептуру своего масла CASTROL SYNTEC, и вместо IV группы масел для основы стала использовать III группу. И обозвала это масло Fully Synthetic. Ну и там на нее в суды подали другие производители масла, и досудились до того, что американское национальное бюро по рекламе постановило, что "синтетический" - это маркетинговый термин, не имеющий ничего общего с химическим процессом получения базового масла. И теперь каждый производитель лепит на свои канистры это слово так, как ему в голову взбредет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
D-Stream Опубликовано 23 апреля, 2017 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2017 Я тебе больше скажу - "синтетика" это вообще миф. Все масла делаются на основе базовых масел. А все базовые масла - из нефтяного сырья (ага, тех самых минералов) гидрокрекингом, каталитическим крекингом и так далее. Никто ничего в лаборатории в пробирке не синтезирует.То есть иными словами минеральные масла - первичны, синтетические - продукт переработки минеральной отработки -) А еще есть устоявшийся термин "полусинтетика" =) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ig3105 Опубликовано 3 мая, 2017 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2017 а вот это как ? AQ31L Comma 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
romma77 Опубликовано 3 мая, 2017 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2017 Мобил 220 Допуск есть. Продаётся везде. Стоит недорого. 5лет на ней отъездил. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sam Strike Опубликовано 21 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2017 Добрый вечер. Решил предположить, что причина клина моей рейки может быть вызвана помимо мертвого гура еще и некачественным маслом, так как с прогревом клин становится значительно меньше (к слову до этого в старую рейку лил веретенку, и то все лучше работало). В контрактную масло залил мобил декстрон 3, Как оно по качеству? А то в основном на форуме все льют мобил атф 320, а про мобил декстрон 3 ничего. Масло быстро потемнело, чтобы не сливать его по 100 раз заказал себе фильтр акпп от ниссана, поставлю его в обратку, посмотрю, как будет все это работать 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 21 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2017 1 что смотри это как сказать дело вообще не в масле 2 если быстро чернее. это подсос воздуха идет или гдето грязь 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
4nut Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 Классный фильтр от Ниссана, можно узнать его номерок? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sam Strike Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 Классный фильтр от Ниссана, можно узнать его номерок? 317261XE0A - Правда позже я узнал, что он без перепускного клапана, то есть если забьется, давление возрастет. Я пошел другим путем - заказал себе от хундая выносной корпус под топливный фильтр, и на него уже можно любой масляный фильтр накручивать, вот его номерок - PDA010 PARTS MALL (фото не моё, взял с драйва) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
4nut Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 Спасибо, за столь развернутый ответ. Насчет того что забьется фильтр установленный в обратке ГУР я бы не стал переживать - не так много в системе ГУР шлама. Выносное крепление от фильтра тонкой отчистки соляры c накрученным масляным фильтром вариант любопытный, может пригодиться где-нибудь ) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
D-Stream Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 Осталось прикинуть рациональность навешивания всего этого, если перед глазами реальный факт того что авто без всего этого прожило более 20 лет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Павел1966 Опубликовано 18 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2017 Вот то, что тебе нужно. http://exist.by/catalog/goods/7/303/55e0aa Ссылка не работает. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Azar25 Опубликовано 19 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 19 декабря, 2017 Добрый вечер. Решил предположить, что причина клина моей рейки может быть вызвана помимо мертвого гура еще и некачественным маслом, так как с прогревом клин становится значительно меньше (к слову до этого в старую рейку лил веретенку, и то все лучше работало). В контрактную масло залил мобил декстрон 3, Как оно по качеству? А то в основном на форуме все льют мобил атф 320, а про мобил декстрон 3 ничего. Так атф 320 это и есть декстрон 3, а атф 220 это декстрон 2. Первая цифра означает марку. АТФ 220 и 320 между собой можно смешивать (лично сам смешивал, когда рейка текла). Вообще в наш гур можно лить любой декстрон. Декстрон 3 жиже, а декстрон 2 гуще. Фильтр в системе есть свой, он стоит в бачке. На дизель мотор кстати насос от шеви нива встает как родной по крепежу, только шкив старый перепресовать надо на бензинки не знаю. Рейка клинит в клапанах, увы это беда фордореек. Я поменял рейку себе, б.у. заказывал с моторленда за 4000 руб. Лишнего ничего в гидравлике быть не должно, так как система под давлением. Как вы думаете, почему сейчас на все авто ставят ЭУР? Потому что это дешево и безопасно. Очень много авто горят из за прорыва шланга и попадания масла на коллектор. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Amalfi Опубликовано 10 января, 2018 Поделиться Опубликовано 10 января, 2018 что добавить в декстрон 3 от манол, чтоб было погуще? Щас -3 на улице и руль на холодную легкий как перышко. После 5 км пробега, руль немного тяжелеет и появляются звуки постороннии в рейке. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.