fat10 Опубликовано 29 ноября, 2011 Автор Опубликовано 29 ноября, 2011 Почему-то на сайт не закинули кодов диагностики. Описание проведения есть а кодов нет... 0 Цитата
Mondeo217 Опубликовано 29 ноября, 2011 Опубликовано 29 ноября, 2011 (изменено) есть проблемма - кушает литров 13 по городу и иногда глохнет при сбросе газа перед поворотом.Но заводится отлично и потом работает нормально.Что это может быть? 1. 13 литров по городу - не показатель плохой работы двигателя, всё зависит от стиля езды, количества светофоров, ограничений по скорости, пробок и т.д. Я как то в Москве залил 10 литров, нужно было проехать 18 км туда и столько же обратно - не хватило. 2. Если нечем проверить кислородный датчик, то разъедени его разъём, обнули мозги, и без него потестируй машину. Изменено 29 ноября, 2011 пользователем Mondeo217 0 Цитата
Mondeo217 Опубликовано 29 ноября, 2011 Опубликовано 29 ноября, 2011 сегодня считал коды и получил такие данные: на заглушеном двигле - 124, 341, 558, 565, 327. на заведенном - 327, 521, 538. А на заведённом первые пять кодов уже не появлялись? 0 Цитата
Tod Опубликовано 30 ноября, 2011 Опубликовано 30 ноября, 2011 1. 13 литров по городу - не показатель плохой работы двигателя, всё зависит от стиля езды, количества светофоров, ограничений по скорости, пробок и т.д. Я как то в Москве залил 10 литров, нужно было проехать 18 км туда и столько же обратно - не хватило. 2. Если нечем проверить кислородный датчик, то разъедени его разъём, обнули мозги, и без него потестируй машину. А зачем лямбду тестить? Код неисправности же не выдал.Все равно проверить?Я её пытался проверить тестером один конец к черному проводу а второй на клему аккумулятора. Тестер показал что-то.Сейчас не помню что сопротивление вроде около 50 толи оМ толи КоМ. А на заведённом первые пять кодов уже не появлялись? Нет. На заведенном нет. 0 Цитата
visla Опубликовано 30 ноября, 2011 Опубликовано 30 ноября, 2011 А зачем лямбду тестить? Код неисправности же не выдал.Все равно проверить?Я её пытался проверить тестером один конец к черному проводу а второй на клему аккумулятора. Тестер показал что-то.Сейчас не помню что сопротивление вроде около 50 толи оМ толи КоМ. Нет. На заведенном нет. ты не правильно тестил лямбду 1 лямбду тестят на рабочем моторе когда он работает и когда он полностью прогрет 2 подсоединяется 1 разъем к черному проводу лямбды, 2 разъем к массе двс 3 меряется не сопративление а напряжение . допустим от 0.2 в до 1 в 0 Цитата
бутурлиновка Опубликовано 30 ноября, 2011 Опубликовано 30 ноября, 2011 1 лямбду тестят на рабочем моторе когда он работает и когда он полностью прогрет 2 подсоединяется 1 разъем к черному проводу лямбды, 2 разъем к массе двс 3 меряется не сопративление а напряжение . допустим от 0.2 в до 1 в А лучше проверять работу ЛЗ осциллографом , т.к. идет последовательность импульсов и тестер (вольтметр) правильно её работу не отразит 0 Цитата
Tod Опубликовано 30 ноября, 2011 Опубликовано 30 ноября, 2011 А лучше проверять работу ЛЗ осциллографом , т.к. идет последовательность импульсов и тестер (вольтметр) правильно её работу не отразит спасибо, попробую этот способ.А осциллографа нет, да и как им пользоваться не знаю. 0 Цитата
visla Опубликовано 30 ноября, 2011 Опубликовано 30 ноября, 2011 спасибо, попробую этот способ.А осциллографа нет, да и как им пользоваться не знаю. вообще статистически лямбда на 3 года. или пробег от 25 до 80 тыс км, такие вот лямбды и зависит сильно от бенза 0 Цитата
Mondeo217 Опубликовано 30 ноября, 2011 Опубликовано 30 ноября, 2011 А лучше проверять работу ЛЗ осциллографом , т.к. идет последовательность импульсов и тестер (вольтметр) правильно её работу не отразит С лямбды идёт не импульсный сигнал, а аналоговый. Осциллографом, конечно, нагляднее, но если нет осциллографа, то можно примерно оценить работоспособность и тестером по методу visla. Единственное, тестер должен успевать отображать поступающую информацию. В идеале сигнал с ЛЗ меняется с частотой 1,2 Гц. Например, мультиметр DT830В не подойдёт (частота обновления информации на дисплее 1 Гц, т.е. за 1 сек 1 раз), а вот мультиметром М890G можно зарегистрировать этот изменяюшийся сигнал (частота обновления 10 Гц). 0 Цитата
Mondeo217 Опубликовано 30 ноября, 2011 Опубликовано 30 ноября, 2011 А зачем лямбду тестить? Код неисправности же не выдал. Система самодиагностики не вундеркинд, всё охватить не в силах. Личный случай - машина неожиданно глохла перед светофорами и при этом система постоянно генерировала код 157 "Напряжение на датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) было или прямо сейчас ниже 0,4В или датчик замкнут на массу. Проверьте ДМРВ". MAF и цепи проверил, всё ОК. Проверил лямбду, а она испустила дух (сигнал на выходе менялся, в пределах от 0,9 до 1,0 в), но кода неисправности по этому датчику не было. Заменил лямбду, код 157 больше никогда не появлялся, и машина больше никогда на светофорах не глохла. Какая взаимосвязь между этими событиями? Так вот проявляются тёмные силы элекричества. 0 Цитата
Tod Опубликовано 30 ноября, 2011 Опубликовано 30 ноября, 2011 Система самодиагностики не вундеркинд, всё охватить не в силах. Личный случай - машина неожиданно глохла перед светофорами и при этом система постоянно генерировала код 157 "Напряжение на датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) было или прямо сейчас ниже 0,4В или датчик замкнут на массу. Проверьте ДМРВ". MAF и цепи проверил, всё ОК. Проверил лямбду, а она испустила дух (сигнал на выходе менялся, в пределах от 0,9 до 1,0 в), но кода неисправности по этому датчику не было. Заменил лямбду, код 157 больше никогда не появлялся, и машина больше никогда на светофорах не глохла. Какая взаимосвязь между этими событиями? Так вот проявляются тёмные силы элекричества. Во блин,дела.Понял.Буду тестить.Спасибо. 0 Цитата
Joey Опубликовано 4 февраля, 2013 Опубликовано 4 февраля, 2013 ну еще и тут спрошу... р1681 ошибка к чему вылазит? 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.