Ошибка P0171 P0174

появились рывки под нагрузкой на малых оборотах, похоже на пропуски, но их нет. Вот почему я стал относить бедную смесь к форсункам. Лямбда нестарая - ей ок 50 тыс. , графики нормальные. Есть правда еще одна причина бедной смеси - кислород в выпускной трубе из негерметичной гофры. она правда меняна, но давно. Вот тот кислород я отследить не смогу

Значит так.

это свеча при +20% длинной коррекции.

Сделал чистку форсунок ультразвуком, поменял уплотнительные кольца (старые были ужасны - задубели и потрескались). После чистки на стенде форсунки показали хороший распыл и герметичность в закрытом состоянии. Сбросил адаптацию и буду наблюдать. Из того, что очевидо сразу - на холодную при запуске пропал провал оборотов, машина поперла так, что я понял, что ездил на задушенной и страдающей гипоксией машине. Вот так. Спустя 100 км. адаптация набралась и все вернулось

Изменено 25 апреля, 2015 пользователем Вольд

Парни подскажите ,где правильно промыть форсунки ???в первый попавшийся сервис боюсь идти

Так проблему с бедной смесью победил кто-нибудь?

я победил - выше я писал, что чистил форсунки и искал подсосы, так вот длинная коррекция на низких оборотах у меня была +20% и ошибку еще не зажигала. При запуске на холодную обороты проваливались до 700 и стабилизировались за 20-30 сек. с подвывающим звуком. Кроме того, при трогании появились затупы, это при том, что мотор у меня чипованный и момент повыше чем у стокового. При снятии крышки с мотора было обнаружено, что привод заслонок мертвый , что указывало на неисправный клапан IMRC, После замены клапана на тазовский за 180 руб. проблема была решена - провалы и затупы исчезли, привод стал двигаться как и положено.

Изменено 25 апреля, 2015 пользователем Вольд

После замены клапана на тазовский 

Подскажи, как цеплял его к разъему? На днях тоже им займусь. Все думаю, как понадежнее зацепить его.

я победил - выше я писал, что чистил форсунки и искал подсосы, так вот длинная коррекция на низких оборотах у меня была +20% и ошибку еще не зажигала. При запуске на холодную обороты проваливались до 700 и стабилизировались за 20-30 сек. с подвывающим звуком. Кроме того, при трогании появились затупы, это при том, что мотор у меня чипованный и момент повыше чем у стокового. При снятии крышки с мотора было обнаружено, что привод заслонок мертвый , что указывало на неисправный клапан IMRC, После замены клапана на тазовский за 180 руб. проблема была решена - провалы и затупы исчезли, привод стал двигаться как и положено.

Спасибо за ответ, но изначально тема была про V6. У меня коррекция short +16 при полном газу, при разгоне. На хх в норме +-5.

Подскажи, как цеплял его к разъему? На днях тоже им займусь. Все думаю, как понадежнее зацепить его.

никак - разъем отрезал с возможностью восстановления. На плоские ножевые контакты клапана насажены обжатые провода, подпаянные к косе. Все изолировано термоусадкой. Клапан становится на штатное место но с креплением одним болтом

Спасибо за ответ, но изначально тема была про V6. У меня коррекция short +16 при полном газу, при разгоне. На хх в норме +-5.

+16 при полном газу - это либо насос, либо забитые форсунки. Ну и IMRC проверить - у вас там транзистор дохнет

А у меня при полном газу +14.что это??

А у меня при полном газу +14.что это??

Холодновато, должно быть около +22

Куда капать?что смотреть ??

У всех разные пути были. Я начну копать с топливной системы, т.к. чек загорелся после шелловского супер 95 бенза на Ярославском шоссе.

А у меня при полном газу +14.что это??

это насос скорее всего

Она у меня больше 200 км/час набирает.может ли это при неисправном насосе ??

Она у меня больше 200 км/час набирает.может ли это при неисправном насосе ??

может конечно, но возможно какое-то ограничение дает коробка, у вас же автомат. Вам нужно провести измерения давления, которое создает насос при высоких оборотах, замерить на этих оборотах топливную коррекцию и тогда предполагать

Пару дней назад она у меня ехала хорошо.замерял разгон до 100км/ч.было 10с.сейчас 12,тупит при разгоне,потеря тяни чувствуется .при снятии фишки с кхх не глохнет .но если ее потом надеть ,то глохнет .как то странно.как будто провал при нажатии на газ .потом подхватывает,но как то вяленько

Пару дней назад она у меня ехала хорошо.замерял разгон до 100км/ч.было 10с.сейчас 12,тупит при разгоне,потеря тяни чувствуется .при снятии фишки с кхх не глохнет .но если ее потом надеть ,то глохнет .как то странно.как будто провал при нажатии на газ .потом подхватывает,но как то вяленько

это типичный отказ IMRC

у вас есть вот такой узел управления заслонками (в отличие от 2.0 он у вас электромеханический) там дохнет транзистор и диод от грязи

Изменено 26 апреля, 2015 пользователем Вольд

Можно поподробнее как от таза поставить?и по поводу транзистора.своими руками это возможно произвести ??

Можно поподробнее как от таза поставить?и по поводу транзистора.своими руками это возможно произвести ??

от таза вам никак. А ремонт привода - замена транзистора. Но сначала нужно убедиться в его неисправности - снять крышку, чтобы видеть шестеренки и погазовать - мотор должен включаться

Пойду прям сейчас посмотрю

 На тазы от иномарок ставят. На иномарки от тазов. Россия... 

это типичный отказ IMRC

у вас есть вот такой узел управления заслонками (в отличие от 2.0 он у вас электромеханический) там дохнет транзистор и диод от грязи

Подскажи пожалуйста, в каком месте эта приблуда стоит? Если я не ошибаюсь, это блок который стоит под пластиковой накладкой? Изменено 5 мая, 2015 пользователем YevgeniyKZ

Да.все верно

Подскажи пожалуйста, в каком месте эта приблуда стоит? Если я не ошибаюсь, это блок который стоит под пластиковой накладкой?

https://youtu.be/XpoA1RbiSeg