Вольд Опубликовано 17 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2015 появились рывки под нагрузкой на малых оборотах, похоже на пропуски, но их нет. Вот почему я стал относить бедную смесь к форсункам. Лямбда нестарая - ей ок 50 тыс. , графики нормальные. Есть правда еще одна причина бедной смеси - кислород в выпускной трубе из негерметичной гофры. она правда меняна, но давно. Вот тот кислород я отследить не смогу 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 18 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 18 апреля, 2015 (изменено) Значит так. это свеча при +20% длинной коррекции. Сделал чистку форсунок ультразвуком, поменял уплотнительные кольца (старые были ужасны - задубели и потрескались). После чистки на стенде форсунки показали хороший распыл и герметичность в закрытом состоянии. Сбросил адаптацию и буду наблюдать. Из того, что очевидо сразу - на холодную при запуске пропал провал оборотов, машина поперла так, что я понял, что ездил на задушенной и страдающей гипоксией машине. Вот так. Спустя 100 км. адаптация набралась и все вернулось Изменено 25 апреля, 2015 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ronaldo11 Опубликовано 20 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2015 Парни подскажите ,где правильно промыть форсунки ???в первый попавшийся сервис боюсь идти 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lelik V6 Опубликовано 25 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2015 Так проблему с бедной смесью победил кто-нибудь? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 25 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2015 (изменено) я победил - выше я писал, что чистил форсунки и искал подсосы, так вот длинная коррекция на низких оборотах у меня была +20% и ошибку еще не зажигала. При запуске на холодную обороты проваливались до 700 и стабилизировались за 20-30 сек. с подвывающим звуком. Кроме того, при трогании появились затупы, это при том, что мотор у меня чипованный и момент повыше чем у стокового. При снятии крышки с мотора было обнаружено, что привод заслонок мертвый , что указывало на неисправный клапан IMRC, После замены клапана на тазовский за 180 руб. проблема была решена - провалы и затупы исчезли, привод стал двигаться как и положено. Изменено 25 апреля, 2015 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alex_1966_ Опубликовано 25 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2015 После замены клапана на тазовский Подскажи, как цеплял его к разъему? На днях тоже им займусь. Все думаю, как понадежнее зацепить его. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lelik V6 Опубликовано 25 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2015 я победил - выше я писал, что чистил форсунки и искал подсосы, так вот длинная коррекция на низких оборотах у меня была +20% и ошибку еще не зажигала. При запуске на холодную обороты проваливались до 700 и стабилизировались за 20-30 сек. с подвывающим звуком. Кроме того, при трогании появились затупы, это при том, что мотор у меня чипованный и момент повыше чем у стокового. При снятии крышки с мотора было обнаружено, что привод заслонок мертвый , что указывало на неисправный клапан IMRC, После замены клапана на тазовский за 180 руб. проблема была решена - провалы и затупы исчезли, привод стал двигаться как и положено. Спасибо за ответ, но изначально тема была про V6. У меня коррекция short +16 при полном газу, при разгоне. На хх в норме +-5. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 Подскажи, как цеплял его к разъему? На днях тоже им займусь. Все думаю, как понадежнее зацепить его. никак - разъем отрезал с возможностью восстановления. На плоские ножевые контакты клапана насажены обжатые провода, подпаянные к косе. Все изолировано термоусадкой. Клапан становится на штатное место но с креплением одним болтом 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 Спасибо за ответ, но изначально тема была про V6. У меня коррекция short +16 при полном газу, при разгоне. На хх в норме +-5. +16 при полном газу - это либо насос, либо забитые форсунки. Ну и IMRC проверить - у вас там транзистор дохнет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ronaldo11 Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 А у меня при полном газу +14.что это?? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lelik V6 Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 А у меня при полном газу +14.что это?? Холодновато, должно быть около +22 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ronaldo11 Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 Куда капать?что смотреть ?? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lelik V6 Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 У всех разные пути были. Я начну копать с топливной системы, т.к. чек загорелся после шелловского супер 95 бенза на Ярославском шоссе. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 А у меня при полном газу +14.что это?? это насос скорее всего 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ronaldo11 Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 Она у меня больше 200 км/час набирает.может ли это при неисправном насосе ?? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 Она у меня больше 200 км/час набирает.может ли это при неисправном насосе ?? может конечно, но возможно какое-то ограничение дает коробка, у вас же автомат. Вам нужно провести измерения давления, которое создает насос при высоких оборотах, замерить на этих оборотах топливную коррекцию и тогда предполагать 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ronaldo11 Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 Пару дней назад она у меня ехала хорошо.замерял разгон до 100км/ч.было 10с.сейчас 12,тупит при разгоне,потеря тяни чувствуется .при снятии фишки с кхх не глохнет .но если ее потом надеть ,то глохнет .как то странно.как будто провал при нажатии на газ .потом подхватывает,но как то вяленько 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 (изменено) Пару дней назад она у меня ехала хорошо.замерял разгон до 100км/ч.было 10с.сейчас 12,тупит при разгоне,потеря тяни чувствуется .при снятии фишки с кхх не глохнет .но если ее потом надеть ,то глохнет .как то странно.как будто провал при нажатии на газ .потом подхватывает,но как то вяленько это типичный отказ IMRC у вас есть вот такой узел управления заслонками (в отличие от 2.0 он у вас электромеханический) там дохнет транзистор и диод от грязи Изменено 26 апреля, 2015 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ronaldo11 Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 Можно поподробнее как от таза поставить?и по поводу транзистора.своими руками это возможно произвести ?? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 Можно поподробнее как от таза поставить?и по поводу транзистора.своими руками это возможно произвести ?? от таза вам никак. А ремонт привода - замена транзистора. Но сначала нужно убедиться в его неисправности - снять крышку, чтобы видеть шестеренки и погазовать - мотор должен включаться 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ronaldo11 Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 Пойду прям сейчас посмотрю 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alex_1966_ Опубликовано 26 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2015 На тазы от иномарок ставят. На иномарки от тазов. Россия... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
YevgeniyKZ Опубликовано 5 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2015 (изменено) это типичный отказ IMRC у вас есть вот такой узел управления заслонками (в отличие от 2.0 он у вас электромеханический) там дохнет транзистор и диод от грязи Подскажи пожалуйста, в каком месте эта приблуда стоит? Если я не ошибаюсь, это блок который стоит под пластиковой накладкой? Изменено 5 мая, 2015 пользователем YevgeniyKZ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ronaldo11 Опубликовано 5 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2015 Да.все верно 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 5 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2015 Подскажи пожалуйста, в каком месте эта приблуда стоит? Если я не ошибаюсь, это блок который стоит под пластиковой накладкой? https://youtu.be/XpoA1RbiSeg 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.