Мондео 2.2 TDCI 200 л/с

а вот что делать в пробке, скажем, при Т= -25С, когда будет падать температура двигателя.

Фен включится

Mondeo_ST сказал:

на подъёмнике поднимали- всё ок, заглушки не снимали, а вот домкратом, думаю, мешать будут

Вы про какие такие заглушки речь ведёте???

Mondeo_ST сказал:

 

на подъёмнике поднимали- всё ок, заглушки не снимали, а вот домкратом, думаю, мешать будут

Вы про какие такие заглушки речь ведёте???

заглушки в порогах

Народ, у меня тут спор возник небольшой на другом форуме, может ли кот залезть под какой-то ремень, из-за чего ремень слетел и дрыгатель не завёлся? Причём после установки ремня обратно-двигатель завёлся как ни в чём .

Чёт не верится в такую ботву

двигатель 2,2 ваш

Народ, у меня тут спор возник небольшой на другом форуме, может ли кот залезть под какой-то ремень, из-за чего ремень слетел и дрыгатель не завёлся? Причём после установки ремня обратно-двигатель завёлся как ни в чём .

Чёт не верится в такую ботву

двигатель 2,2 ваш

О каком ремне идет речь? Какая кошка должна быть, чтобы сорвать любой ремень навесных агрегатов (кондер, генератор) - я хз))))))))

http://www.bsr-tunin...produkty/t2287/ Момент 490 Нм...АКПП вроде не потянет? Зачем предлагают?

Предлагают потому, что 2.2 продают не только на АКПП, а МКПП переваривает и бОльший момент)))

P.S. Тема для другой ветки - ЧТ.

О каком ремне идет речь? Какая кошка должна быть, чтобы сорвать любой ремень навесных агрегатов (кондер, генератор) - я хз))))))))

Ну типа во время запуска кот попал под ремень,ремень слетел.., какой ремень,какой кот-хз)))

Мне в такие рассказы ну очень трудно поверить))))))

какой кот-хз)))

Ну типа во время запуска кот попал под ремень,ремень слетел.., какой ремень,какой кот-хз)))

Сегодня внимательно осмотрел подкапотное пространство и пришел к выводу, что у меня может залезть котяра только размером с мышку))))

Причем ничего сдвинуть он там не сможет на 99,99999% точно

у меня может залезть котяра только размером с мышку))))

Кстати о мышках. Она или птичка могли туда забраться и при запуске их затянуло и сорвало ремень. Или кот лапу туда засунул и в этот момент запуск.

Три месяца тишина в теме... Все рады? Никаких проблем?

Ну видимо.

Зашибательский мотор видать.

А что писать то, какой мотор по ТТХ уже сполна описано на зарубежных сайтах, кстати указанные там его недостатки чистая правда, а в плане надежности пока рано что можно сказать, тем более владельцев я так подозреваю очень и очень мало, поэтому и тишина

Что за недостатки?

Мне не нравится как подобраны передачи на 6МКП ну и на низах разгоняется медленно, он больше напоминает по езде старые дизеля, скажем так дизель на другой машине в подписи позволял на маленьких скоростях выстреливать оперативнее, по крайней мере такое ощущение присутствует. Насчет характеристик на низах видел как недостаток на английских сайтах, наверно таки мне не кажется.

Бака солярки 70л хватает на тот же километраж что и 60 л предыдущего авто, надеюсь после тысяч 5-8 потребление уменьшится

Три месяца тишина в теме... Все рады? Никаких проблем?

Мне не нравится, как машина заводится с утра, когда на улице "-": первые пару секунд издается какой-то металлический хруст, (проворот чего-то), это слышно при открытой двери. Кстати, у нас ремень ГРМ или цепь?

Мне не нравится как подобраны передачи на 6МКП ну и на низах разгоняется медленно, он больше напоминает по езде старые дизеля, скажем так дизель на другой машине в подписи позволял на маленьких скоростях выстреливать оперативнее, по крайней мере такое ощущение присутствует. Насчет характеристик на низах видел как недостаток на английских сайтах, наверно таки мне не кажется.

Момент на первых двух передачах ограничен программно, поэтому и такое ощущение.

После перепрошивки 2.2 на фм3 машина поехала веселее))) на фм4 2.2 было аналогично.

Бака солярки 70л хватает на тот же километраж что и 60 л предыдущего авто, надеюсь после тысяч 5-8 потребление уменьшится

Здесь все верно: машина тяжелее минимум на центнер, объемнее и мощнее, поэтому даже по оф. ТТХ 2.2 кушает больше, чем 2.0 (на примере фм4), но после обкатки расход уменьшится.

Кстати, у нас ремень ГРМ или цепь?

ремень.

Мне не нравится, как машина заводится с утра, когда на улице "-": первые пару секунд издается какой-то металлический хруст, (проворот чего-то), это слышно при открытой двери

Забыл, у меня ж металлическая защита стоит, думаю, дело в ней

Ну вот, не понимаю логики производителя ограничивать первые две передачи, а менять прошивку на гарантийной машине как то не очень хочется, точнее страшновато. Мне кажется наверно в угоду екологии это сделано. Насчет ограничения подозрения закрадывались, когда газ даешь а он гад не ускоряется. Мне кажется 3 передачу это также касается частично.

Дилер паразит сказал при продаже, что стоит цепь, хотя замена на 200 тысяч стоит таки ремня.

В мороз -15 без вебасты заводится как то типа так: бум-пауза-бум ну и потом начал тарахтеть. С вебастой все ок при заводе. Без вебасты завод не для слабонервных, хотя я и дизелист с опытом.

З защитой стальной у меня вообще не сложилось- на холостых вибрация корпуса увеличилась значительно. Буду ее менять.

To Laser: А прошивка у вас имени кого ?

Забыл, у меня ж металлическая защита стоит, думаю, дело в ней

У меня стоит заводская пластиковая во все днище - все ОК.

Ну вот, не понимаю логики производителя ограничивать первые две передачи, а менять прошивку на гарантийной машине как то не очень хочется, точнее страшновато. Мне кажется наверно в угоду екологии это сделано. Насчет ограничения подозрения закрадывались, когда газ даешь а он гад не ускоряется. Мне кажется 3 передачу это также касается частично.

Ну если не ограничивать программно, то полетят шрусы и коробка)))) Аналогично было на фм3 2.2, фм4 2.2, фм4 2.5Т.....

С третьей передачи машина едет " почти на все деньги")))))

Дилер паразит сказал при продаже, что стоит цепь, хотя замена на 200 тысяч стоит таки ремня.

Дилеры в большинстве своем знают намного меньше покупателей - это к сожалению горький факт (хотя и есть исключения)...

На фм3 2.2 стояла цепь - вспоминаю до сих пор.....

 

В мороз -15 без вебасты заводится как то типа так: бум-пауза-бум ну и потом начал тарахтеть. С вебастой все ок при заводе. Без вебасты завод не для слабонервных, хотя я и дизелист с опытом.

У меня заводится нормально и без вебасты (тоже не первый дизель, причем не первый 2.2 от форда)))

З защитой стальной у меня вообще не сложилось- на холостых вибрация корпуса увеличилась значительно. Буду ее менять.

Советую поставить родную пластиковую.

 

To Laser: А прошивка у вас имени кого ?

Пока имени ФМК, но скоро надеюсь поменять на европейский аналог (пока в РФ никто грамотно не прошивает бошевский блок ЕДС17)))))

 

Советую поставить родную пластиковую.

Пока имени ФМК, но скоро надеюсь поменять на европейский аналог (пока в РФ никто грамотно не прошивает бошевский блок ЕДС17)))))

Родной пыльник больше года врядли выживет.

Стальная согласен - перебор.

Как компромис решил себе с композитного материала, типа стекловолокно установить - будет приемлима как по весу, так и для пасивной безопасности.

Ударная прочность будет достаточная, чтобы от булыжников спасать. Стоимость у нас 200$.

Чтобы держать руку на пульсе, можно ссылку или информацией поделиться, что за европейская прошивка ? График где - то можна посмотреть ?

П.С. У нас поляки чипуют, данный блок к сожаленью только с его разборкой делают, поэтому интересная тема, без его разборки.

Родной пыльник больше года врядли выживет.

Стальная согласен - перебор.

Как компромис решил себе с композитного материала, типа стекловолокно установить - будет приемлима как по весу, так и для пасивной безопасности.

Ударная прочность будет достаточная, чтобы от булыжников спасать. Стоимость у нас 200$.

Смотря как ездить.

У меня родная на фм3 прожила очень долго для пластика - пару лет точно (более 120 т км).

Чтобы держать руку на пульсе, можно ссылку или информацией поделиться, что за европейская прошивка ? График где - то можна посмотреть ?

П.С. У нас поляки чипуют, данный блок к сожаленью только с его разборкой делают, поэтому интересная тема, без его разборки.

Я пока не нашел спецов в Европе, которые чипуют без снятия блока, поэтому сам в поиске.

Родной пыльник больше года врядли выживет

С родным пыльником езжу с новья. т.е. более 4х лет и 185 тык, пока и не собирается помирать.