Мондео 2.2 TDCI 200 л/с

Коллеги!

А что за дизелек 2,0 163 силы в РБ продается? Чем он от того что ввозят в РФ отличается кроме сил?

Лазер, у меня принципиальная позиция - машина не дороже 1,5 млн. Ну в крайнем случае. Просто я и финансист, а железяка - неправильная инвестиция, говоря простым языком) Да и опять, где у нас на хорошей машине ездить) Брал у брата на лето Ягуар XKR, ловил микронные ощущения кайфа порычать суперчарджером до ближайшего бампера в течении 15 секунд)))))) Крутые машины для крутых дорог, в штатах и в европе всегда беру что-то клевое напрокат)

 

А Эрка уже автобус какой-то да и страшный урод. Все, что больше их Е-класса для меня слишком большое

 

Ты смотри, ща за 2000-3000 км перевалит, поменяешь масло, и заценишь расход)))) Кстати, а ППП штатный есть?

Эта машина стоит меньше 1.5 млн, ценник озвучивать не буду, тк коммерческая тайна, да и комплектация не самая дешевая))))

Кстати, мой вариант стоит дешевле 2.0 240 лыс в спорте)))

Расход мне не очень важен, а вот запас хода да))))

Сначала обкатка, потом ТО, потом закупка деталюшек и весной "тачку на прокачку")))))

Скоро выложу фотки - отличий от дорестайла достаточно много, причем имхо в лучшую сторону....

Расход мне не очень важен, а вот запас хода да))))

Абсолютно аналогично )))

Скоро выложу фотки - отличий от дорестайла достаточно много, причем имхо в лучшую сторону....

Сам понимаешь, жду показа )

Коллеги!

 

А что за дизелек 2,0 163 силы в РБ продается? Чем он от того что ввозят в РФ отличается кроме сил?

отличается прежде всего турбиной.

Почитать можно на кугаклабе и на ффклабе

Сам понимаешь, жду показа )

Уже скоро))))

2.2 возят хетч на автомате.

По болячкам и тд. - это сюда: http://mondeoclub.ru/forum/forum/34/

http://mondeoclub.ru...um/topic/51022/ ну и возможно сюда: http://mondeoclub.ru...um/topic/44928/

Ну и надо понимать, что пишут то все про болячки, а не про то, что у них ничего не ломается.

а стоит ли брать 2 литровый дизель? или лучше взять бензин 2.3 и трубовый двигатель, где 200 лс?

Стоит или нет тебе решать.

2.0 дизель динамичнее древнего 2.3, надёжнее 2.0т и скорее всего не хуже в динамике при повседневной эксплуатации. Т.е. налог платим за 140лс а ездиим как на все 200

 

Ты ж 2.2 хотел?

 

Лазер, дружище, подскажи как с гарантей дела обстоят, в случае ввоза из РБ?

хотел 2.2 сарай, но их только хэтчи сюда возят. не знаю как в хэтч будет влазить коляска и еще всякие приблуды. планирую пересеть после вольво xc90 d5 2.4td 185 сил + чип BSR. вот и сомневаюсь какой движок брать. то, что дизель это точно. с вольво сравнивать не уместно -там масса большая. но думаю 2.0 будет нормально для форда. планирую еще заехать в салон пощупать посмотреть потестдрайвить..

@Infinity13, только не 2.3

А вообще вот тема про выбор: http://mondeoclub.ru/forum/topic/51022/

А если нужно что-бы коляска влезала - тогда S-Max )

@Infinity13, только не 2.3

А вообще вот тема про выбор: http://mondeoclub.ru...um/topic/51022/

А если нужно что-бы коляска влезала - тогда S-Max )

в универсал тож влезит)

Laser, cкажи пожалуста сколько стоила растаможка твоего авто. А то у меня после изучения сложилась впечатление что новые авто которые ввезены в Белоруссию после Июля сего года, в России не растомаживают. И что ценник на новый авто в итоге это ценник там + копейки на оформление бумаг и на дорогу. Или я что то пропустил? Я прям что то возбудился сим вопросом...думаю пригнать 2.2 с автоматом или S-Max или вагон мондео

У меня программа фикс от машины к машине уходить в меньший расход при увеличении мощности, не до безумия конечно, так как первое в приоритете над вторым. Цена имеет значение.

Это не идея фикс, это мысли умного и мудрого человека. Пока вся цивилизованная Европа изобретает пути выжать из капли топлива максимум км не в угоду практичности, конъюнктура нашего рынка остается непонятной. И экономичность хотим, и большие объемы. И табун лошадей и налог не платить. Увы, это сродни обси**анию гаишников за то, что остановили, и права отняли, хоть и выпил "чуть-чуть".

Я много езжу в Европу, США, там меня и возят, и сам катаюсь. Я просто радуюсь, когда таксист везет нежно, плавно. Поток трогается плавно, чтоб не палить топливо. Ведь это откровенно тупо вжать гашетку, чтобы затормоизть через 50 м. Старт-стоп имеет актуальность.

Я уверен, что будущее за дизелями или, как вариант развития - дизель-электриками (считай, самое высокое КПД). Эти технологии уже апробирует PSA. Расход вообще мизер. Преграда лишь в стоиости и долголетии батарей. Уверен, при более эффективном лобби суперконденсаторов и эту проблему смогут обойти. Но увы, на производство литий-ионных и проч. батарей вбухано очень много денег, и суперконденсаторов пока не видать.

Когда я покупал мондео, у меня был кэш: 1,2-3 м макс. на авто + страховка, резина на зиму и проч. Мондео достался со скидкой, так что с финансовой точки зрения, я даже в плюсе.

Мне нужна была машина дешевая в обслуживании (++), дешевая в эксплуатации (+-), с эффектом серой мыши (++), непопулярная у угонщиков (++), безопасная (+++), практичная (+). Ну и чтобы продать можно было без огромных потерь (как с тем же Рэйндж Ровером) через 2-3 года (++). И репутация надежного авто тоже в пользу (++).

По всем критериям (почти) меня дизельный мондео устраивает. Я не могу не подходить к авто как к инвестиции)))) Я не могу купить "лакжери", т.к. ездит также, в пробках стоит также, цифровой тюнер ТВ не работает еще, как и многие гаджеты. Зато страховка/налоги/сервис изрядно тянут бабки в воздух.

Я считаю, что 2.2 дизель ОТЛИЧНОЕ решение для практичного авто!!! Это надежная конструкция, известная, и экономичная. Наличие двух турбин (малой и большой) сделало бы этот мотор просто фантастичным, но тогда он бы изрядно подорожал.

Что касается трансмиссий - надо инвестировать, и имхо не в дешевые роботы, а в грамотные гидротрансформаторы, наподобие тех, что делает ZF. Я не верю, что ZF не может сделать мэйнстрим АКПП с классным алгоритмом и скоростью переключения! Может! Просто тогда его захотят люди, а производители не смогут терять экстра прибыль. Вот и впихивает ВАГ допотопные 1.8 ТСай и убогие вариаторы/роботы в Ауди, и продает "любителям шика" от 1,5 млн рублей за более-менее разумный авто, и ступенчато взвинчивает цены, так как матушке-Германии надо кормить босые европейские страны. Качество при этом не растет, а машины обретают эффект новизны за счет естественного удешевения и доступности всяких гаджетов. Думаю, что лет через пять IPS-матрица диагональю 7-9 дюймов пропишется в центральные консоли большинства авто.

Поэтому я жду появления новых французов. Да, они пипец теряют в цене. Но представительство обещало скидку в районе 18%, так что при перепродаже разница нивелируется. Говорят, что должна с ДС5 и этим дизелем выйти upgraded акпп, как раз заточенная под высокий КПД! И именно акпп, а не робот. Чтож, подожду.

На ручке бы ездил, если бы жил в Европе.

Laser, cкажи пожалуста сколько стоила растаможка твоего авто. А то у меня после изучения сложилась впечатление что новые авто которые ввезены в Белоруссию после Июля сего года, в России не растомаживают. И что ценник на новый авто в итоге это ценник там + копейки на оформление бумаг и на дорогу. Или я что то пропустил? Я прям что то возбудился сим вопросом...думаю пригнать 2.2 с автоматом или S-Max или вагон мондео

Именно так.

Я понял!

Это секта!!!

Очередь за эсмаксами быстро растёт!!!

 

"Laser, cкажи пожалуста сколько стоила"

У меня тоже вопросы на эту тему.

Я почитал ссылку на FAQ по таможенному союзу Там законов всяких столько...

Если не трудно в двух словах о реальности нашей жизни.

Ну или может тему создать ...?

Все ответил выше, лучше создать новую тему

2,2 на фрилендере (SD) с АКПП показал более завидные резултаты, чем мой 2.0 на Мондео. Т.е. там город больше 11 ну никак (по пробкам). А ведь полный привод! А знаете что лично мне странно? У брата новый РРовер, с битурбодизелем 4,4 и 8 ступ автоматом. Вот почему по городу в глушняковых пробках у него кушает 13-14 литров, в по трассе - 6!!! Ну как так вообще. Мотор в 2,5 раза больше моего, во много крат мощнее, машина тяжелее и с аэродинамикой кирпича (а сколько электрических потребителей) а расход меньше.

Так что мне досадно, что чипсы не помогли, и я рад, что у нас дизелек 2.2 выходит на рынок.

Этот двигатель в разных ипостасях и на разным марках/моделях у же давно на рынке, но на фордах у нас он только на мондео с АКПП)))

P.S. Сорри, но с расходом в 6л на ровере фантизии прям разгулялись (обсуждение лучше начинать новым топиком))))

[mod]Прошу не удаляться от темы топика[/mod]

Лазер скажи. Как дело обстоит с педалью сцепления?

Говорят на прошлом 2.2 туговатая была.

В ПТС сколько точно ЛС указано?

Евро 5 ?

Номера получил?

Лазер скажи. Как дело обстоит с педалью сцепления?

Говорят на прошлом 2.2 туговатая была.

В ПТС сколько точно ЛС указано?

Евро 5 ?

Номера получил?

Педаль сцепления работает лучше, чем на "старом" 2.2, хотя и требует привычки))))

Пока стараюсь педалировать аккуратно, тк если сразу не заметил, то стрелка сразу взмывает вверх)))

Пока средний расход 7.6л при средней скорости 79 км/ч, сегодня в городе и по МКАДУ проехал около 120 км - средний расход за поездку составил 8.2 л.

P.S. Только сегодня машина появилась в базе, поэтому завтра поеду за ПТС, предварительно сделав акт тех х-тик (в бумагах евро-5), в ПТС напишут ровно 200 л/с, те по ставке 9 т руб в год...

Мои старые/новые номера уже ждут в ГАИ, так что дело за ПТС)))

Педаль сцепления работает лучше, чем на "старом" 2.2, хотя и требует привычки))))

 

Пока стараюсь педалировать аккуратно, тк если сразу не заметил, то стрелка сразу взмывает вверх)))

 

Пока средний расход 7.6л при средней скорости 79 км/ч, сегодня в городе и по МКАДУ проехал около 120 км - средний расход за поездку составил 8.2 л.

 

 

P.S. Только сегодня машина появилась в базе, поэтому завтра поеду за ПТС, предварительно сделав акт тех х-тик (в бумагах евро-5), в ПТС напишут ровно 200 л/с, те по ставке 9 т руб в год...

Мои старые/новые номера уже ждут в ГАИ, так что дело за ПТС)))

Принимаю поздравления, ПТС на руках, завтра еду за своими номерами)))

Саш, еще раз поздравляю!

Агрегат конечно просто супер!

Зы. Но второй комплект номеров в багажнике круче)

Саш, еще раз поздравляю!

Агрегат конечно просто супер!

Зы. Но второй комплект номеров в багажнике круче)

Спасибо, со вторым комплектом ездил почти 3 недели))))

Принимаю поздравления, ПТС на руках, завтра еду за своими номерами)))

Поздравляю! Интересно будет когда чипанёшь до 240.

Поздравляю! Интересно будет когда чипанёшь до 240.

Ну это будет только стейдж 1))))

Даешь полный привод и 200 л.с.! Почему отказались от полного привода. Мондео и иже с ним тогда бы цены не было. тогда можно было бы и 250 снимать)

Поздравляю! агрегат класс!

Даешь полный привод и 200 л.с.! Почему отказались от полного привода. Мондео и иже с ним тогда бы цены не было. тогда можно было бы и 250 снимать)

На фокусах снимают и поболее (около 400 с дифом), а полный привод заметно увеличил бы стоимость машины (тысяч на 150 точно), вес и экономичность, поэтому особого смысла в форде и не увидели, имхо...

А 2.2 дизель реально радует:

1. Работа двигателя тише, чем старый 2.2 175 лыс и тем более 2.0 дизель

2. Нет вибраций на рычаге КПП

3. В салоне практически вообще не слышно дизеля

4. Ш/и имхо на максе лучше, чем на мондео 2.2 200 лыс

5. Расход будет ниже, чем 2.2 175 лыс и тем более 2.0 АКПП и примерно одинаковый с 2.0 МКПП - опять же имхо.

6. А лошадок уже маловато)))

6. А лошадок уже маловато)))

Уже???

Фсё? Обкатка прошла?

С такими темпами...

Продавать наверно скоро?

Рассмотрю варианты

Уже???

Фсё? Обкатка прошла?

 

С такими темпами...

Продавать наверно скоро?

Рассмотрю варианты

Обкатка не прошла, но уже хочется больше)))

Нет, заказывать запчасти буду этой зимой, чтобы к весне быть "во всеоружии"))))

Уже???

Он когда её ещё не приобрёл, ему уже было маловато.

1. Работа двигателя тише, чем старый 2.2 175 лыс и тем более 2.0 дизель

Ну так в этой давление впрыска должно быть выше и стадий впрыска больше. Кстати на нонышнем 2.0 чуток мягче и не громче 2.2 о 155 кобылах.