Ремонт ручного тормоза.

восстанавливать сектор надфилем... я когда такое делал от надфиля устал. и сделал все заточенным зубилом ИМХО - так лучше, а если износ на шпиньке в который планка упирается - его можно перевернуть. он опрессован как заклепка снаружи а в планку вставлен квадрат. наждаком подпилить заклепку, выбить молотком, перевернуть на 90/180/270 градусов и приварить сваркой. отлично ходит уже 2 года. износ был критический - слизан совсем.

спасибо за инфу.Я поменял барабаны и ручник пропал напроч. хотя на старых все работало отлично.и никак не мог понять почему? сейчас прочитал, а ведь точно. Когда снимал старые барабаны, то тыкал отверткой в дырочку, чтобы ослабить натяжение, а обратно видимо натяжители не встали т.к там все забито. Буду смотреть. Еще в прошлый раз на них обратил внимание, но не совсем понял как это все там рабитает.

Кстати а есть ремкоплект на механизм натяжения с зубцами который?

Кстати а есть ремкоплект на механизм натяжения с зубцами который?

Нет, во всяком разном я не встречал. Только руки и смекалка, как писАли выше. А если полная труха то только замена.

УДАЧИ!

ну так для замены то откуда взять. я так понимаю ремкомплект какой то существую, если смотреть по тому же Экзисту. Там как бы их 2. Один идет набор пружин и солдатиков, а вот второй несовсем понятен. Вроде как набор тех самых распорок, но конкретно нет картинки и поэтому несовсем понятно. Может кто брал?

Мдя! В экзисте цена не гуманная, пошукать по разборам, или созвонись с Алексеем (ALEX@FUTO) это его ник он нашенский, я у него брал по нормальной цене.

УДАЧИ!

Ребятки, у меня вопрос:

а где та самая ""полушестерня"", которую восстанавливают надфилем????

Почитал-почитал, но не понял ничего...

Ребятки, у меня вопрос:

а где та самая ""полушестерня"", которую восстанавливают надфилем????

 

Почитал-почитал, но не понял ничего...

в самом ручнике!

что у тебя ручник не держит?

у меня тоже нет реакции само подвода, я натягивал вручную за зубчатый сектор

Ну как сказать...

Он у меня фиксируется, но реакции нет, т.е. тормоз не схватывается ни как... вообще...

Т.е. в моем случае - дело не в зубцах?

Попутный вопрос: чем прикреплен датчик ручника? Не могу ни как снять блин... мой сломался..

@Vadim4eg,

Кнопка кажись на винтах. Реакции тормоза нет - соскочил тросик передний, закисли длинные, не так собрали тормозной механизм на барабанах (дисках), съедены колодки или диски выше нормы, закисла напроч планка самоподвода, барахлит сама ручка.

УДАЧИ!

Много писали про "больной" стопор на ручке стояночного тормоза, сия беда постигла и меня. Симптомы: Не держит, не подтягивает или через непродолжительное время ослабевает натяжение тросов, в моём случае - после того как выставлял натяжение (в ручную) надавливал на мелкозубчатый сектор отвёрткой и он уходил скидывая натяжение - не держала собачка. Соответственно ремонт. Как добираться до ручки знают все.

1. снимаем консоль, предварительно ручку ставим максимально вертикально

2. отключаем кнопку сигнализации стояночного тормоза

3. демонтируем (откручиваем) ручку

4. выводим из зацепа с ручкой передний тросик, перед этим можно снять с коромысла длинные троса

Рукоять стояночного тормоза у нас в руках, собачка автоподтяга сидит на одной оси с зубом "трещётки"

5. узел заклёпан, для расклёпывания я взял сверло на 8 и высверлил заклёпки с двух сторон, но аккуратно снимаем только верхнюю часть до корпуса ручки, дальше доводим сверлом на 5

6. вытаскиваем весь узел в сторону штока кнопки снятия со стояночного тормоза и снимаем узел со штока совместив прорезь на "зубе" с выступом на штоке

разбираем

"зуб" трещотки

втулка до доработки

нужный нам стопор до обработки зубцов

зубцы на нём я приводил в порядок с помощью трёхгранного алмазного надфиля, угол между граней которого чётко совпадает с внутренними углами зубцов (надфиль не китай и стандартных размеров, последнее время какие то большие начали выпускать)

вот что получилось после обработки, надфиль мне понадобился один, если зубцы съедены сильно то может уйти и два (металл на стопоре типа калёного), подтачивать нужно аккуратно чтоб соблюдать и не нарушать глубину и шаг зубцов, периодически сверять прикладывая к мелкозубчатому сектору.

так же я разжимал пружину, чтобы увеличить усилие (но по моему зря это сделал, т.к. не срабатывает теперь автоподтяг, пришлось натягивать с пом помощника из под машины - ставим на ручник, снизу удерживаем натяжение, а помощник опускает ручку, стопор фиксирует )

пружина до

пружина после

сверлим отверстие во втулке сверлом на 5, отверстие нужно для фиксации узла вместо клёпок.

Дальше собираем узел, устанавливаем его в обратном порядке на ручку. Устанавливаем ручку, закрепляем троса, проверяем и радуемся что есть стояночный тормоз.

Вот как то так, может кому и пригодится сей опус.

ЗЫ Модераторам, а нельзя все темы по стояночному тормозу объединить в одну папку?

СПАСИБО

Всем УДАЧИ!

фотографии маленькие что-то слишком, тоже хочу заняться ручником, у меня уже две "ручки" лежит, вторую брал на разборе, долго она не прожила, отгибает эту маленькую тоненькую железячку, которая тросик придерживает и тросик слетает

за день до создания поста тож пытался, но доуменьшался а всё равно не вставлялись, думал из за размера. Если не удалил то переделаю фотки. А по поводу пластины народ приваривал перемычки, я же пошёл по пути Борис63 и выставил на одной оси тросик и мелкозубчатый сектор, путём растачивания отверстия в задней опоре ручки в элипс в сторону края. А под переднюю я ещё подложил шайбу где то 3мм что дало доп наклон, в итоге - как только не тяну ни чё не сваливается - тьфу 3*.

УДАЧИ!

У меня тоже тросик провалился, а кто подскажет нормального сварщика в Питере, чтобы пластинку приварить?

А можно как-нибудь восстановить автонатяжитель тормазов на задних колёсах или кто подскажет номерок?

У меня тоже тросик провалился, а кто подскажет нормального сварщика в Питере, чтобы пластинку приварить?

 

А можно как-нибудь восстановить автонатяжитель тормазов на задних колёсах или кто подскажет номерок?

если в колесах натяжитель, то он сам по себе не дешовый

востанавливается он просто ремонтом проточкой зубчикового сектора

есть отдельная тема как раз про них

Народ а чо вы с пружинками завелись колхозить. Ониж не дорого стоят, Ремкомплект на колодки называется, там все есть. И пружинки и шпильки для колодок.

этот ремкомплект стоит 700р

зачем он нужен?. в маге у нас от таза за копейки все можно купить

@defezit,

Неееееееееееееее! Они не с пружинами, а с планкой самоподвода колодок, что на барабанах живут.

@Stalk:er,

Лови номера 1022351 для барабана 203 мм

6710035 для барабана 228 мм

УДАЧИ!

Ни че себе цена)) и ни факт что ручник заработает как положено

Эта планка работает не только на ручник, а на тормоза в общем. Надеюсь принцип объяснять не нуно. А цена в неадеквате - в этом ты прав. Я года два назад покупал, тк припёрло.

УДАЧИ!

Неееееееееееееее! Они не с пружинами, а с планкой самоподвода колодок, что на барабанах живут.

ну не знаю, я покупал именно пружинки.

На ручнике растянуты троса, для натяжения хочу поставить разрезные шайбы в районе

уравнительной планки. Подскажите, пож-та, по двум вопросам:

-какие диаметры центрального троса и задних? (заготовлю шайбы)

-есть ли возможность добраться до уравнительной планки без демонтажа глушителя?

На ручнике растянуты троса, для натяжения хочу поставить разрезные шайбы в районе

уравнительной планки. Подскажите, пож-та, по двум вопросам:

-какие диаметры центрального троса и задних? (заготовлю шайбы)

-есть ли возможность добраться до уравнительной планки без демонтажа глушителя?

диаметр не помню, а для того чтобы добраться надо снять глушитель с резиновых подвесов и открутить теплозащиту работы на 10 минут.

Спасибо!

-какие диаметры центрального троса и задних? (заготовлю шайбы)

Диаметры разные от , примерно 4 мм до примерно 6 мм (это то что мне попадалось) - Замерять нужно!, и ещё не факт что не раздвинет по разрезу. Я бы просто поменял троса стоят не так и дорого. Когда менял на своей замерил - сами троса я бы не сказал что растянуты (почти мм в мм), а вот пружины просажены напрочь.

-есть ли возможность добраться до уравнительной планки без демонтажа глушителя?

Ничего снимать не нуно (резонатор с глушаком) , в принципе кому как удобно, а тепловой отражатель естественно снимать.

УДАЧИ!

Дальше снял рычаг ручника, как и следовало ожидать,тросик проскочил и отогнул боковую пластину. На разборке не нашел нормального рычагаи попробовал приварить скобку которая придерживала бы тросик в нужном положении(см. фото), но это не помогло тогда к боковой пластине приварил полоску металлаподточенную по размерам бок. планки (в боковой пластине просверлил 3 отверстия приложилполоску металла и приварил точечной сваркой (см. фото)).

А я сделал надёжнее. Приварил 3 шайбы на некотором расстоянии друг от друга на ту деталь, на которую трос наматывается (получилось как направляющие). Можно половинки шайб приварить.

Отличный отчёт! Спасибо.

Хотел добавить. На колодке есть выступ, который цепляет деталь с зубчатым сектором (1). Это нужно для того, чтобы работал самоподвод колодок. Т.е. когда вы нажимаете на тормоз цилиндрик разводит колодки и они упираются в барабан. В тот самый момент одна колодка цепляет полукруглую деталь (1) с насечками и тем самым подводит колодки (насечки перемещаются по неподвижной детали (2) с насечками, расположенной на распорной планке). Так вот, если этот выступ на колодке расположен с большим зазором относительно круглого выступа (выступ) на подвижной детали (1) с насечками, тогда колодки не подведутся и ручник будет слабым или вообще отсутствовать.