Авиация и все, что с ней связано.

Если кто то чего то не знает, это не означает что этого не может быть...)))

 

Кстати, тоже не имею понятия как это возможно технически проделать, за исключением того, что авионика и навигационное оборудование это сложные механизмы, алгоритм работы которых можно изменить без особого труда...

Внешне-то? Разве только путем полного вывода из строя электромагнитным импульсом. А так, чтобы воздействовать и подчинять этому воздействию - это нобелевская, пожалуй!)) Я понимаю Буран с земли пилотриовали, но гражданский лайнер, совершенно не заточенный под это... Звездные войны против Терминатора-3))

Внешне-то? Разве только путем полного вывода из строя электромагнитным импульсом. А так, чтобы воздействовать и подчинять этому воздействию - это нобелевская, пожалуй!)) Я понимаю Буран с земли пилотриовали, но гражданский лайнер, совершенно не заточенный под это... Звездные войны против Терминатора-3))

 

Выше приводил ссылку, звездными войнами там и не пахнет...)))

Всего лишь небольшая коррекция...

Изменено 31 мая, 2012 пользователем pakol

Выше приводил ссылку, звездными войнами там и не пахнет...)))

Всего лишь небольшая коррекция...

Попробуем еще раз. Как выглядит приводной радиомаяк? Это одно-двухэтажное здание набитое аппаратурой под завязку с мачтами антенн для обеспечения бесперебойного и устойчивого раиосигнала определенной частоты, направленного в определенном направлении. Прямая линия, проведенная через дальний и ближний приводные радиомаяки (ДПРМ и БПРМ) приводит в торец полосы. Чтобы перебить этот сигнал и увести самолет в сорону от посадочного курса нужно разместить примерно столько же оборудования где-то в горной или холмистой местности (как следует из приведенных выше ссылок), дабы взять самолет "на себя", а потом еще и по шурику эвакуировать его оттуда пока поисковики не засекли. Как минимум понадобится автомобильное шасси со специальным оборудованием, смонтированным на нем. Вот хоть единое упоминание о следах этого оборудования еще бы найти в тех ссылках. Или маяк это такая штучка, которая носится на поясе или в рюкзаке и может доставляться к месту применения на спине школьника, чтобы на привлекать внимания? Если так полагать, то да - это вполне возможно. А если прикинуть, чего вся эта операция стоит, то проще было бы обеспечить ликвидацию в наземных условиях и с гораздо большей степень надежности.

Сори, технически не подготовлен в сфере навигации...

Приведенный пример один из возможных и известных. Для технического специалиста,наверняка не составит особого труда внести коррекцию...

 

Ликвидацию на земле чего и кого???

Целью то, теоретически, являлась бы дискредитация самолета, его летных качеств, надежности...

 

Еще раз обрати внимание на рельеф, небольшое отлонение от курса в любом случае приведет к катастрофе...

Изменено 31 мая, 2012 пользователем pakol

http://www.function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11156295@egNews

Честно говоря новость шокирует, но плюсов в таком проекте много больше чем минусов, главное чтобы технологию по значимому оборудованию не отдали...

 

http://www.dni.ru/economy/2012/5/31/234515.html

 

Россия и Китай создают новый самолет

12:12 / 31.05.2012

Россия и Китай разрабатывают дальнемагистральный самолет, который станет конкурентом Boeing и Airbus. Лайнер будет создан на базе Ил-96 на деньги Пекина, строить новые самолеты будут на совместном предприятии в Китае.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и китайская Comac намерены подписать договор о совместном предприятии 5-6 июня, во время визита в Китай президента Владимира Путина. При этом Россия вкладывает в проект интеллектуальную собственность, поскольку в основу разработки нового самолета возьмут Ил-96, а Китай – деньги.

Отмечается, что проект выгоден обеим странам. Помимо технической документации, Китай получит от России высококлассных инженеров и рабочих. В то же время Россия приобретет большой рынок сбыта и толчок для научно-технического развития. Планируется, что производить самолет будут на территории Китая.

• По этой теме
  
• Пакистан закупит восемь Superjet 100
  
• Медведев раскритиковал новинки авиации
  
• "Лайнер мечты" задымился во время полета
  

• Культовая запрещенная игра
  

 

Вместе с тем ряд аналитиков предупреждают о любви Пекина копировать технологии. "Создание совместного предприятия может стать невиданной победой российской авиапромышленности", – отмечает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. По его словам, проект может быть успешным, если Россия сможет преодолеть свои собственные проблемы – нехватку инженеров и, что самое главное, отсутствие адекватных проекту управленцев.

Пока точно неизвестно, во сколько обойдется стоимость проекта и когда он сможет окупиться. "В этом вопросе можно ориентироваться на опыт Boeing и Airbus. Это от 7-12 миллиардов долларов с циклом создания проекта семь лет", – цитирует сайт газеты "Ведомости" замминистра промышленности и торговли Юрия Слюсаря. По словам чиновника, проект начнет приносить прибыль после создания нескольких сотен самолетов.

Собственные производства развалили, обанкротили, а в Китай можно вкладываться. всё на вывоз - деньги в американские трежерис, туда же и в Китай интеллектуальные достижения, это больше смахивает на вывод капитала в предвидении будущего смазывания пяток. А у нас отверточные сборки, грязные производства, сигаретные и шоколодные фабрики. Одно слово - страна третьего мира, как все самолетные фирмы мира испугались ссджешного конкурента

Собственные производства развалили, обанкротили, а в Китай можно вкладываться. всё на вывоз - деньги в американские трежерис, туда же и в Китай интеллектуальные достижения, это больше смахивает на вывод капитала в предвидении будущего смазывания пяток. А у нас отверточные сборки, грязные производства, сигаретные и шоколодные фабрики. Одно слово - страна третьего мира, как все самолетные фирмы мира испугались ссджешного конкурента

В данной ситуации это позволит поддержать отечественных разработчиков, кооперация- оптимальный варант, коли у самих денег нет на полноценное производство, так пусть хоть китайцы профинансируют...

В Китае, скорее всего будет производиться отверточная сборка...

Изменено 31 мая, 2012 пользователем pakol

В данной ситуации это позволит поддержать отечественных разработчиков, кооперация- оптимальный варант, коли у самих денег нет на полноценное производство, так пусть хоть китайцы профинансируют...

В Китае, скорее всего будет производиться отверточная сборка...

Это у "самих"-то денег нет??? Мда...

У самих шальных нефтедолларов немало, но вот планы на них чутарик другие. Зачем вкладываться в пусть и перспективную, но долгосрочную отрасль, если завтра у руля может оказаться другой и вся прибыль от нее потечет не в твой карман? Тут надо что-то понадежней и побыстрее. Наивно полагать, что кто-то станет имеющиеся в нашей раше деньги вкладывать в такие долгострои, которые еще грамотно поднимать надо. Пора уже опомниться. Наш экипаж давно уже приготовился попрощаться с нами и пожелать нам приятного полета.

Изменено 1 июня, 2012 пользователем Anton96rus

Мне кажется давно уже все понятно. "По" не признает, что не придумано им. SSJ - мало того, что состав поставщиков, как на олимпиаде, так еще и скорей всего сам по себе видимо спроектирован и сделан с какими-то ошибками.

В ГА я молюсь, чтобы кто-нибудь открыл глаза, точнее наверное закрыл глаза По и он дал дорогу АН-148, если мы говорил про 80-100 пассажиров.

Если больше людей, то все надежды на МС с движками PW. Про SSJ надо забывать, медленно отходить и не развивать дальше эту тему.

Украли какую то часть из этих 5 млрд, не украли это не важно - самолеты и в СССР не получались с первого раза.

Если бы не развал, все бы у нас было - анушка, тушки, да и на 96й бы движки нашлись.

Мне кажется давно уже все понятно. "По" не признает, что не придумано им. SSJ - мало того, что состав поставщиков, как на олимпиаде, так еще и скорей всего сам по себе видимо спроектирован и сделан с какими-то ошибками.

В ГА я молюсь, чтобы кто-нибудь открыл глаза, точнее наверное закрыл глаза По и он дал дорогу АН-148, если мы говорил про 80-100 пассажиров.

Если больше людей, то все надежды на МС с движками PW. Про SSJ надо забывать, медленно отходить и не развивать дальше эту тему.

Украли какую то часть из этих 5 млрд, не украли это не важно - самолеты и в СССР не получались с первого раза.

Если бы не развал, все бы у нас было - анушка, тушки, да и на 96й бы движки нашлись.

Да движки есть. Они готовы. Нужно опять же профинансировать и они выйдут на самоокупаемость. И быстро по рыночным меркам выйдут. Но мы лучше обогатим какое-нибудь Пратт энд Уитни или Роллс Ройс, чем свим производителям откроем кислород. Или ПС-90 будем культивировать, что можно сравнить с вливанием в ВАЗ. Короче Гондурас украл название у нашей страны))

Но мы лучше обогатим какое-нибудь Пратт энд Уитни или Роллс Ройс, чем свим производителям откроем кислород.

Гм. А почему народ покупает мондео а не жигули? -)

Гм. А почему народ покупает мондео а не жигули? -)

 

Автомобилестроение стоИт на порядок ниже по технологичности, в Союзе изначально на нем не делался акцент...

 

Авиастроение у нас всегда было и есть на передовых позициях, несмотря на развал, поэтому сравнивать уровни технологиий неправильно, ну и подходы должны быть соответствующие ...

Изменено 1 июня, 2012 пользователем pakol

Это у "самих"-то денег нет??? Мда...

 

Ну это вопрос Кудрину, который финансировал америкосов)))

К тому же это высокорисковые проекты, SSJ тому подтверждение, может лучше пусть китайцы попадают на бабло?)))

самолеты и в СССР не получались с первого раза.

Это ты зря. К примеру сказать на заводе ММЗ им. С.В. Ильюшина, Изготавливалось два самолета (я имею ввиду первые два для испытаний), один, ломался на вибростенде, а вот второй прямо с Ходынки взлетал и уходил в Жуковский на летные. Надо видеть Ходынку и тогда можно представить, насколько пилотяги и конструкторы уверены в самолете, что бы взлететь с пятачка, окруженного девятиэтажками. Я сам видел взлет, кстати. работал в этом КБ.

 

Могли у нас самолеты строить, это признавали все, может с авионикой и был напряг, но если бы не перекрыли кислород и эту тему подтянули бы, и движки уже были практически готовы менее шумные и экономичные.

Что касается SSJ - его вообще называют кукушонком. Оттянул на себя финансы, предназначенные для других целей. Да и вообще, где ему взлетать/садиться? Движки чуть ли не в метре над бетонном висят! Много ли у нас таких ВПП? Мутно все это. Впрочем как всегда, за что не возьмись.

Ну это вопрос Кудрину, который финансировал америкосов)))

При чем тут Кудрин? И где он вообще сейчас? Я о том, что деньги есть. И уж точно не Кудрин решал, что поднять, а что с говном смешать. А где они там размещают стаб. фонд и крутят бабки - это к авиационной отрасли никакого отношения не имеет.

К тому же это высокорисковые проекты, SSJ тому подтверждение, может лучше пусть китайцы попадают на бабло?)))

А у нас зато сырьевые проекты безрисковые практически. Ну по крайней мере на век нашего руководства рисков в этой отрасли минимум. Самый большой риск только в том, что в Европе вдруг откроются крупнейшие запасы нефти и природного газа. А так больше никаких рисков нет))

При чем тут Кудрин? И где он вообще сейчас? Я о том, что деньги есть. И уж точно не Кудрин решал, что поднять, а что с говном смешать. А где они там размещают стаб. фонд и крутят бабки - это к авиационной отрасли никакого отношения не имеет.

 

Имеет, прямое, это кудринская финансовая политика....

 

 

А у нас зато сырьевые проекты безрисковые практически. Ну по крайней мере на век нашего руководства рисков в этой отрасли минимум. Самый большой риск только в том, что в Европе вдруг откроются крупнейшие запасы нефти и природного газа. А так больше никаких рисков нет))

Тут согласен, сырье качать много ума не надо, самолеты делать в разы тяжелей, но делать надо, несмотря на затраты, ну и денег побольше с китайцев снять...)))

Это ты зря.

 

Ты меня наверное не так понял.

Я имел в виду, что были самолеты, которые не шли в большую серию. Многие дорабатывались, появлялись новые модификации и тд.

И если в данном случае SSJ неудачный, надо его также модифицировать или забыть, а еще лучше делать АН-148 вместо него.

Изменено 1 июня, 2012 пользователем 77th

мужики, уверен,что причина катастрофы гораздо более банальна,нежели заговоры буржуев.

летать в незнакомом месте без помощи земли не очень комфортно. а земля может очень " помочь". я лично уверен, что матчасть была в норме до последнего момента.

Василий, а Вы не у нас в Пушкине в эти выходные?

Василий, а Вы не у нас в Пушкине в эти выходные?

меня резервным экипажем запихивали. еле отмазался от этой командировки!!! другого хлопца с нашей эскадрильи послали. так что да, наши МиГ-29 СМТ. )

В след. раз будет возможность приезжайте!

Все равно пойдем смотреть !

Изменено 1 июня, 2012 пользователем 77th

договорились ;-)

мужики, уверен,что причина катастрофы гораздо более банальна,нежели заговоры буржуев.

летать в незнакомом месте без помощи земли не очень комфортно. а земля может очень " помочь". я лично уверен, что матчасть была в норме до последнего момента.

Теория заговора интересней!))