Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Авиация и все, что с ней связано.


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Авиация - это сплав мужества, романтики, тайных и явных страхов, иногда опасности и захватывающего дух единения человека с небом. Сразу хочу сказать, что прямого отношения к авиации не имею, но интересуюсь происходящим в этом увлекательном мире. Иметь отношение к авиации могу, но лишь в случае, если произошло что-то плохое и даже ужасное, так что нафиг надо. Я как-нибудь лучше со стороны. Вместе с тем хотел бы поинтересоваться имеются ли в клубе люди по профессии (долгу службы), связанные с авиацией, с кем можно было бы делиться новостями по авиационной тематике, обсуждать их и вызывать у все большего количества людей интерес к авиации и небу. В меру возможностей и компетенции мог бы ответить на интересующие вопросы, особенно касающиеся авиапроисшествий, так как именно в связи с ними может пересекаться моя дорога и дорога авиаторов. К сожалению не часто имею возможность выбираться куда-то в район аэропорта, но иногда высвободившееся время могу посвятить "торчанию" в торце полосы аэропорта Кольцово со сканером и биноклем. Иногда удается увидеть и услышать, что-то интересное. В теме также думается мне будут выкладываться ссылки на полезные и интересные статьи и сайты, мероприятия, а также красивые фотографии авиационной тематики в высоком разрешении. Ну так-то и название у темы говорящее, так что вату катать долго не буду. Кстати в настоящее время, насколько мне известно, проходит международный авиакосмический салон "МАКС-2011", можно обсудить новинки зарубежной и отечественной авиации, если таковые на нем представлены)))

 

Коли уж это мое первое сообщение на данном форуме, то сразу представлюсь: зовут меня Антон, живу в Екатеринбурге. Всех приветствую!

 

 


Опубликовано

На МАКСе-то был кто-нибудь? А то я лично принять участие не имею возможности (живу не близко), а новости из первых уст узнать хотелось бы. Что там нового показали?

Опубликовано
  В 20.08.2011 в 11:06, Anton96rus сказал:

На МАКСе-то был кто-нибудь? А то я лично принять участие не имею возможности (живу не близко), а новости из первых уст узнать хотелось бы. Что там нового показали?

глянули на погоду и решили с другом пиво пить вместо того,чтобы там грязь месить.

Опубликовано
  В 20.08.2011 в 11:25, vasiliy-air@ сказал:

глянули на погоду и решили с другом пиво пить вместо того,чтобы там грязь месить.

То есть погода не только у нас поганенькая? Ну и это правильное решение я считаю)))
  • 2 недели спустя...
Опубликовано
  В 20.08.2011 в 12:08, Anton96rus сказал:

То есть погода не только у нас поганенькая? Ну и это правильное решение я считаю)))

В запасе. Вооруженец. :cool:

Опубликовано
  В 08.09.2011 в 06:01, vasiliy-air@ сказал:

вот вам и подтверждение моих слов о подготовке пилотов...

Да ТАМ вообще какая то мутная история :umnik:

Опубликовано
  В 08.09.2011 в 06:17, Купер сказал:

Да ТАМ вообще какая то мутная история :umnik:

время покажет. думаю,как обычно, все до безобразия просто.

Опубликовано (изменено)

 Повторился печально известный "Пахтакор"...

 

Судя по тому, что (со слов диспетчера) самолет оторвался от земли даже не с последних плит, а с грунта, то можно с большой степенью вероятности предположить, что проблемы у экипажа возникли еще на разбеге. Из имеющихся данных пока неясно, почему самолет не смог набрать необходимую скорость и почему в таком случае экипаж не выполнил процедуру прерванного взлета. Вместо этого не набравший потребную для безопасного отрыва скорость самолет попытались оторвать от ВПП "с подрыва" (интенсивное взятие штурвала в положение "на себя"), что конечно позволило поднять его в воздух, но запаса тяги для создания необходимой для горизонтального полета подъемной силы на крыле, необходимой для хотя бы горизонтального полета, не имелось. То есть насколько инерции хватило, настолько и "прыгнул", а затем от недостатка тяги и, соответственно, подъемной силы на крыле произошло сваливание на одну из полуплоскостей крыла (вроде даже левую) и дальнейшему неуправляемому снижению в связи с резким падением набегающего потока воздуха на управляющие плоскости. Такая же ситуация была при взлете перегруженного ИЛ-76 с российским экипажем в одной из азиатских стран. Тогда виной всему стал перегруз. Только в тот раз они "прыгнули" подальше, но тоже не сумели развить необходимой для поддержания горизонтального полета скорости в воздухе, а опустить нос, чтобы разогнать самолет, увеличить подъемную силу и дать двигателям выйти на эксплуатационный режим работы не позволило отсутствие запаса высоты. Не думаю, конечно, что здесь имел место перегруз. Вероятнее всего некая проблема с развитием тяги двигателей, возможно даже одного или двух из них на близком к середине разбега этапе, что не позволило бы экипажу прервать взлет и в то же время исключило бы набор скорости. Так при взлете Ту-134, принадлежащего ВС РФ, уже после подъема передней стойки (читай начала отрыва) в один из двигателей попала птица, после чего пилотами незамедлительно была выполнена процедура прерванного взлета, что впрочем не спасло от выкатывания за пределы ВПП, разрушения самолета и интенсивного наземного пожара, в котором самолет был полностью уничтожен, но позволило спасти всех находившихся на борту. Только если Туполь с одним двигателем из двух взлететь не способен, то Як-42 с двумя из трех может попробовать. Возможно так и решил экипаж злосчастного Яка и продолжил взлет (если конечно ситуация развивалась по похожему сценарию). А учитывая дефицит времени на данном этапе полета решение нужно принимать молниеносно. Вместе с тем для принятия решения необходимо полностью обладать полным раскладом дел на борту, и не единичны случаи, когда экипажи, пытаясь разобраться в чем причина, того или иного поведения воздушного судна, упускали драгоценное время, вместо принятия единственно верного решения по спасению самолета. А для перехода особой ситуации в катастрофическую (аварийную) его не так уж много надо упустить. В этом случае речь идет уже о "человеческом факторе", но и для этой версии имеющихся в настоящее время сведений также недостаточно. Так что, не смотря на то, что в общих чертах понятно, ЧТО произошло, без расшифровки параметрического и речевого самописцев говорить о причинах произошедшего преждевременно. имхо, канеш...

Изменено пользователем Anton96rus
  • 2 месяца спустя...
Опубликовано (изменено)
  В 21.11.2011 в 17:14, vasiliy-air@ сказал:

куда всякие фотки кидать?

http://www.radikal.ru/

можно сюда, а в сообщение ссылку

кнопочку "обзор" нажимаешь, выбираешь на своем компе файл и "загрузить". Через какое-то время появятся ссылки

Изменено пользователем СергейШ
Опубликовано
  В 22.11.2011 в 06:14, Anton96rus сказал:

Жал лица пилотов за ободками фонаря спрятаны)))

 

мне кажется наоборот здорово, что не видать. наши рожы портили бы всю фотку.

 

 

Опубликовано
  В 22.11.2011 в 07:13, 77th сказал:

красота! блин если сын родится отдам в военные летчики :cool:

не уверен, что лучшая судьба для родного сына :D

Опубликовано (изменено)
  В 22.11.2011 в 07:56, vasiliy-air@ сказал:

мож кому интересно, или просто нравится http://s43.radikal.r...bbcad02e048.jpg

Прикольно! А я все никак не могу определиться со днем и временем - командир авиабазы звал на тренировочные полеты. У них конечно ВТА, но ничего страшного))  Изменено пользователем Anton96rus
Опубликовано

ВТА, тоже важная составляющая ВВС :cool:

посмотреть там есть на что, хотя бы Русланы

 

 

блин :cry: читал сейчас

http://www.vko.ru/DesktopModules/Articles/ArticlesView.aspx?tabID=320&ItemID=269&mid=2893&wversion=Staging

грусть и тоска...

 

vasiliy-air вас не привлекали в эти 5 дней?

Опубликовано
  77th сказал:

посмотреть там есть на что, хотя бы Русланы

:D Русланы? Сколько их? В курсе что не хватает экипажей? Даже 400-й приказ не выручает. Что они перевозят и на благо кого - промолчу. :(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...