Сайлентблоки задней подвески

Привет всем!!! Разобрал своя моню 95 г. хэт.!

хочу перебрать подвеску начал с зада! снял все как выбить Сайлентблоки не знаю?? Подскажите кто знает как их проще вынять и поставить новые? спасибо свем!!

Вибивать будет тяжело. Обычно выпресовывают. Но это надо весь рычаг снимать. Можно попробовать тисками мощными выдавить. Но можно стелать проще. Выковыряй внутреннее колцо с резинкой(оно уже порвалось наверно). Возьми пилки по металлу. и дальше потихоньки и аккуратненько распили наружнее кольцо. Дальше дело техники.

геморно но действенно.

У меня преса нет, и я отдался сервисменам. За всю работу отдал 5 руб, не считая запчастей. Может и много, но в гаражных условиях, если нет приспособ, ИМХО нормально не сделать.

УДАЧИ!

Ну я же отпилил. А что делать? все что смог придумать.Был напряг с деньгами а ездить надо было

@boss-men,

Когда прижмёт и не то сделаешь, но выбить это четверть дела, а вот ПРАВИЛЬНО запрессовать вот это да.

Но что и как решать топикстартеру!!!

УДАЧИ!

На всех машинах, что были, для выпрессовки и запрессовки использую старые мощные дедовские тиски. Ни один ступичный подшипник или сайлент перед ними еще не устоял. А что касается правильной запрессовки, то тут ИМХО дело просто в аккуратности и терпении.

@Nickoolay

+1

Удачи.

Nickoolay "А что касается правильной запрессовки, то тут ИМХО дело просто в аккуратности и терпении".

Я как распресовывал так в тисках и запресовывал, иногда кувалдочкой подстукнешь, выставлять немного тяжеловато при запресовке, да и то не всегда, а в чем конкретно аккуратность и терпение?

В автосервисе видел небольшой пресс, конечно там удобней, т.к. горизонтально все укладываешь, поджимаешь, а потом пресуешь

Аккуратность в том, чтобы не ломить сразу до конца, а после каждого оборота ручки тисков останавливаться и контролировать соосность деталей, чтобы сайлент не пошел криво. Особенно это касается сайлентов передних рычагов, т.к. площадь рычага, соприкасающегося с сайлентом не так уж велика и риск запрессовать его криво имеется.