Сальник коленвала

Ничего себе... vin выдаёт номер Ford 1027191, но это устаревший артикул, у него теперь замена  Ford 1207615.  По экзисту для этого номера самый дешёвый заменитель Elring за 424тыс.    А что за магаз? Может и я там куплю.

Изменено 6 июля, 2014 пользователем Violar

Действительно что-то поменялось. Есть под заказ (на завтра), за 56 тр. С корпусом или без сказать не могут. Но скорее без. А Сергей (по фордам продавец), в отпуске.

Короче пробегись по магазинам. Только если на жданах иили малиновке будешь, сравнивай ценники. Могут ломить. Мне вчера одну и туже прокладку продавали от 50 до 140 тр.

Я покупал вот такой VICTOR REINZ 819000700 в корпусе

Изменено 7 июля, 2014 пользователем trofim_vit

И как ходит?

 

Изменено 7 июля, 2014 пользователем Violar

Капец! Ребята, корпус это лишь отправка для сальника которая всего лишь держит его, ну и скрепляет поддон с блоком. Если не собираетесь менять прокладку поддона попросту снимаете эту приблуду, вынимаете текущий сальник, промываете всё, и впрессовываете новый сальник, промазываете герметиком ДИРКО по уплотнителям этого корпуса и ставите на место. Если будет снят поддон, то потребуется выравнивание поддона и блока в плоскости этого корпуса. Тогда лучше перебдеть и оценить на сколько вжаты резиновые уплотнители корпуса этого сальника. И то безвыходных ситуаций там не бывает. У меня лично был отслоился уплотнитель от корпуса. Пришлось его полностью извлечь из корпуса сальника и вычистить. Посажен этот корпус на герметик ДИРКО и течи оттуда нет уже несколько лет. B-) А то развели тут прения по корпусу сальника как депутаты про переделку мухи в слона

Разборный сальник, значит. Спасибо!

Блин! Потекло из отверстия между двиглом и коробкой. И Вот обидно: Пару мес. назад поменял сцепление,выжимной. И сам этот гадский сальник менял летом прошлого года. А есть еще какие нибудь варианты  устранения этой проблемы? Коробку снимать на зиму геморно.

К этой теме. Менял вчера передний сальник коленвала. Вытащить старый не проблема, а вот вставить новый чтоб не прищемить кромку сальника не просто. Чтобы нормально вставить положил сальник перед тепловентилятором, чтобы не был дубовым, из пластиковой бутылки отрезал кусок (сантиметров 8) разрезал, скрутил направляющую, надел на коленвал, все обильно смазал маслом, надел сальник на направляющую и благополучно установил сальник на место постукивая молоточком используя вороток из набора.

Не скажите. Я у себя выжимной не менял. Был в отличном состоянии. Корзина тоже легко пробежала бы один диск. Просто попался комплект Валео (диск + корзина)очень недорого. Старую корзину не выбросил. В след раз как полезу менять кто знает что туда поставлю

Главное чувствовать когда пришло время замены. Я менял как только происходила небольшая пробуксовка при резком нажатии на газ. А по вашему мнению еще и маховик менять надо тогда

и сильно был изношен диск ?  у меня таж проблема....какой пробег ?

Это был 2011 год и другая машина. Пробег был 420тыс. И думаю раза два его скрутили. Там уже стояла не родная коробка. Турбина. Головка.

Диск был изношен почти до заклепок.

На этой машине на 418 тыс я снимал двигатель, устранил течи, сцепление было изношенн но не менял. Теперь пробег 522тыс.

Всем всегда советую менять комплектом. И не лазить ( если вы, как я не умеете снимать мотор за 2 часа...)

Не все ездят как я.

Коллеги а расскажите про замену переднего сальника или кто в курсе где почитать.

Сначала убедитесь что течет именно сальник.

Сам сальник запрессован в переднюю плиту к которой ТНВД прикручен. Внизу в районе сальника в данную плиту вкручена шпилька крепления кожуха ремня ГРМ. Если перестараться то данную шпильку можно излишне глубоко завернуть и из под плиты начнет течь. Поэтому проверяйте откуда течет до разборки.

А насчет замены почитайте как снять ГРМ а дальше все просто

Сначала убедитесь что течет именно сальник.

Сам сальник запрессован в переднюю плиту к которой ТНВД прикручен. Внизу в районе сальника в данную плиту вкручена шпилька крепления кожуха ремня ГРМ. Если перестараться то данную шпильку можно излишне глубоко завернуть и из под плиты начнет течь. Поэтому проверяйте откуда течет до разборки.

А насчет замены почитайте как снять ГРМ а дальше все просто

Спасибо проверю.Дело в том,в прошлом октябре менял на СТО помпу со всеми ремнями и пр.а про сальник забыл,да он и не тек.Зимой почти не ездил, а протечку обнаружил в начале лета.Меня интересует как на практике открутить болт КВ и и снять шкив и все остальное в инструкции по замене ГРМ об этом не пишут или я не там читаю.И ещё вопрос.Говорят что после ослабления ремней ГРМ,потом их надо обязательно менять на новые.?!

 

 

Меня интересует как на практике открутить болт КВ

Было пару тем по этому вопросу, поищи поиском. Вот одна из них: http://mondeoclub.ru/forum/topic/126938

Было пару тем по этому вопросу, поищи поиском. Вот одна из них: http://mondeoclub.ru/forum/topic/126938

Спасибо.Да на практике это просто жесть,а что делать надо менять....

Спасибо.Да на практике это просто жесть,а что делать надо менять....

 

Да нет там ничего сложного! Сам недавно менял , 2 часа на всё ушло. Только поставь метку на болт чтобы потом дожать его.

Да нет там ничего сложного! Сам недавно менял , 2 часа на всё ушло. Только поставь метку на болт чтобы потом дожать его.

Читал в инструкции,что после откручивания надо ставить новый болт.Подскажи как он выглядит,а то запрос по вин даёт 2варианта не могу добиться какой верный.

Поищи на форуме, где-то было фото болта. Хотя в какой инструкции напишут что надо ставить старый(маркетинг блин!).

Поищи на форуме, где-то было фото болта. Хотя в какой инструкции напишут что надо ставить старый(маркетинг блин!).

Искал не нашёл ну да ладно вот окручу и все увижу.

Искал не нашёл ну да ладно вот окручу и все увижу.

Коллеги подскажите пожалста,маленькая шестерня слева внизу это привод масляннго насоса? На нем тоже есть сальник,который может течь?

конечно там сальник и может течь.

конечно там сальник и может течь.

А как он меняется? Где-нибуть есть хоть какая инфа?

Было пару тем по этому вопросу, поищи поиском. Вот одна из них: http://mondeoclub.ru/forum/topic/126938

Спосибо An72 твоя ссылка помогла.Сделал жлыгу которая крепится 2-мая болтиками к фланцу от шкивов и помощью головки,воротка,трубки и какой-то матери рванул и болт сдался.Заодно поделюсь с народом по замене самого сальника.Оказывается шестерня,которая крутит ТНВД выполнена вместе с фланцем на нем и происходит уплотнение по маслу.Так вот она очень даже легко снимается.Зато потом,выдирнув старый сальник ставите новый и дальше берете шестерню мажите фланец маслом и суете на место не боясь,что там что-то может задраться.У фланца внутри есть штифт а на КВ на торце отверстие и их надо аккуратно совместить и далее по инструкции.