"Пропуск зажегания на газу"

Описываю наблюдение:с 1,2 до 0,8 лучше и пошол уменьшать дошол до 0,5 минимум хлопков в глушитель.Теперь обороты на 4ой до4000 тыс. слегка но подхлопывает.УЛУЧШЕНИЕ. ВЫВОДЫ? Снижать зазор?Немного снизелась мощьность..

Почему лямбду отключили? Ее отсутсвие может негативно сказываться и вызывать перелив. При работе на газу с лямбдой ничего не случиться, будет работать так как надо.

У меня зазор оригинальный и никаких проблем.

Лямду не отлючали,ее не подключали к газовому комп.По комп. газ. форсунки выдают норму по бензиновым настроины.Газовик должен же знать за лямду.Может и надо ее потключать,по идее все должно взаимо связано.А что с зазорами делать?На бензине на хх стали перебои.

А что с зазорами делать?На бензине на хх стали перебои.

Зазор по мануалу Платина - 1,3 мм

Не надо мудрить с 0,5 мм

Медь по моему 1 мм - точно не помню - врать не буду... У самого сейчас на старой меди около 1,1 мм - всё ОК

С зазорами 0.5 не так хлопает глушитель,стало лучше.Так что возвращать на1 мм?Так будет бахать!И что делать?

С зазорами 0.5 не так хлопает глушитель,стало лучше.Так что возвращать на1 мм?Так будет бахать!И что делать?

Необходимо искать причину - а не ухудшать воспламенение топлива.

Единственное я не очень понял - у тебя при разгоне тоже "бухает" или только когда тормозишь передачей, в смысле снимаешь ногу с педали газа на 4-й или 5-й передачах?

Просто пост №1 отличается от поста №26...

Если при резком нажатии на газ - происходит провал по оборотам и сопровождается хлопками - то причина в одной из свечей... или проводе.

Вот именно,что ни провалов,ни подергиваний,хх стобильный,динамика отличная,набор скорости с 1 по 4 хороший,только когда на 4 отпустил педаль газа что бы перейти на 5 происодит большой бум в глушитель(его уже раздуло)на зазоре 1,2мм.на 0,5мм меньше бум,но это не езда,перебои.а что за пост,ошибка?где заноза!завтра дорогу.лямбда потлючается к гбо?

тогда катуху мотреть на наличие пробоев. Хотя бы визуально и можно замерять ее сопротивление, если мне не иззменяет память оно должно быть 1.5 междк контактами.

Ставил другую,токая же хрень!завтра померяю.

тогда катуху мотреть на наличие пробоев. Хотя бы визуально и можно замерять ее сопротивление, если мне не иззменяет память оно должно быть 1.5 междк контактами.

Катушка, провода и свечи - здесь не при чём. Если бы были с ними проблемы - это прежде всего сказалось бы во время разгона, как раз в том момент когда требуются все лс - а любой пропуск зажигания - делят лс на много...

Все симптомы говорят о том, что в тот момент когда топливо не должно поступать - оно в небольших количествах всё же поступает... То ли клапан не перекрывает подачу топлива во время отпуска педали газа - а с учётом того, что на 4-й обороты двигателя приличные - частичный взрыв топлива в цилиндрах всё равно произойдёт...

Но это всё теория, при том гипотетическая

В начале я описал о подаче топлева.вроде во 2 сообщении.

В начале я описал о подаче топлева.вроде во 2 сообщении.

То что показывает ноутбук - это не является истиной... он показывает, что клапан отработал - то есть равен значению "0", вернее на нём например напряжение ноль или 12V, но это совершенно не факт - что он закрыт герметически... например его износ, любой дефект.

Если бы после клапана стоял газоанализатор - тогда конечно ноутбук показывал бы, что происходит в реале, а так как я выше написал - он выдаёт только работу электроники, ну и дополнительно проверяет сам клапан (его электрическую часть) на работоспособность. .

С зазорами 0.5 не так хлопает глушитель,стало лучше.Так что возвращать на1 мм?Так будет бахать!И что делать?

провода поменять

Тут писали, что перепробовали на газу несколько дешевых контор, в итоге оригинал - и хлопки на газу исчезли

Не думаю, что бреми проверяет свои дешевые провода на газу.

Себе я взял жанмор "специально для газа", хотя езжу на бензине - ноу проблем. Раз есть провода "специально для газа", реально отличающиеся от проводов той же фирмы, но не для газа, значит для газа требования выше.

Тут как раз об этом периодически пишут

провода поменять

При разгоне нет хлопков :wink:

При чём тут провода?

Во время отпуска газа - пропуска зажигания нет по определению, т.к. топливо прекращает поступать в цилиндры.

Я сначал думал о не герметичности,проверил четко.завра заеду до газовика,уже знаю что он скажет,не хочет ни чего делать,кустаршина конкретная!

разгон разгону рознь. У меня при убитых проводах тоже всё нормально было, пока не вдавишь резко в пол

Я бы проверил всё-таки, действительно ли нет хлопков при резком разгоне

Как мне утверждает мастер вв проводов,свечей для газа не сушествует!

Нормальный разгон,без педали в пол.

Как мне утверждает мастер вв проводов,свечей для газа не сушествует!

Правильно утверждает - просто бывают хорошие - например Бош или оригинал... а бывает левак... бывает ещё заводской брак - при том не в зависимости от бренда.

У меня например - через месяц накрылась одна свеча - платина, оригинал - и самое интересное, что официалы проверили на стенде - все рабочие заворачиваешь - одна не работает Вот и так бывает.

Нормальный разгон,без педали в пол.

Проверять разгон необходимо только с педалью в пол - остальное лирика... понятия хороший у всех разный!

Если при нормальном, штатном разгоне нет хлопков - это ни чего не значит... с тапкой в пол как раз всё вылезет - или наоборот подтвердит, что всё ОК

Я бы проверил всё-таки, действительно ли нет хлопков при резком разгоне

+100%

И при интенсивном на боре нет хлопков (пидаль в пол)

4 раскручивал до 5000 нет хлопков ,отпускаю педаль бум.

И при интенсивном на боре нет хлопков (пидаль в пол)

Ищи несанкционированное поступление топлива в цилиндры... - чудес на свете не бывает.

4 раскручивал до 5000 нет хлопков ,отпускаю педаль бум.

Отпуская педаль ты механически закрываешь заслонку дроселя - воздух больше не поступает, а топливо продолжает поступать... Перелив - "бух"

Зaвтра еще буду пробовать,отпешусь.

Логически правелно,мастеру говорил перелив-не может быть!злит по маленьку.......