Датчик положения коленвала

Ну при откручивании загнуть из в принципе не возможно т.к. для этого нужно их подружить к с поршнями и для этого нужно очень большое усилие, при сборке тоже, а так же  хорошее смещение положения распредвалов и  коленвала, но спасибо за совет проверить компрессию лишним не будет. 

PS: надеюсь вы не правы на счет загнутых клапанов.

Ну при откручивании загнуть из в принципе не возможно т.к. для этого нужно их подружить к с поршнями и для этого нужно очень большое усилие, 

ты удивишься - никаких усилий прилагать не надо 

вращая колено руками можно запросто это сделать

легкий удар поршнем по краю тарелки открытого клапана, соток пять изгиба\перекоса тарелки и аля-улю

ладно, раскрутил нормально,

а каким моментом тянул и как колено стопорил ?

ты удивишься - никаких усилий прилагать не надо

вращая колено руками можно запросто это сделать

легкий удар поршнем по краю тарелки открытого клапана, соток пять изгиба\перекоса тарелки и аля-улю

130 нм, стопорил сам шкиф тем же образом, потом два оборота двигателя, все проверял положение Вмт, распред,шкиф смещения нет.

 распорка шкиф - пол (бетонный) 

момент маленький, способ фиксации абсолютно варварский, при таком способе фазы должны были поплыть во все стороны

момент 100нм+90град доворот, по ощущениям это примерно 250-350 нм

вот теперь проверяй метки как положено - снять первую свечу, воткнуть отвертку (лучше индикатор) и поставить вмт, запихнуть планку в валы и болтик в шкив, если все соспадет - то хорошо, но я сомневаюсь

потом заверни свечку обратно и проверь компрессию в горшках, покрути вал руками, когда крутишь колено компресс отлично чувствуется руками 

Ну допустим, это могло стать причиной того что двигатель даже не пытается завестись?

потеря компрессии по гнутым впускным клапанам

момент маленький, способ фиксации абсолютно варварский, при таком способе фазы должны были поплыть во все стороны

момент 100нм+90град доворот, по ощущениям это примерно 250-350 нм

 

вот теперь проверяй метки как положено - снять первую свечу, воткнуть отвертку (лучше индикатор) и поставить вмт, запихнуть планку в валы и болтик в шкив, если все соспадет - то хорошо, но я сомневаюсь

потом заверни свечку обратно и проверь компрессию в горшках, покрути вал руками, когда крутишь колено компресс отлично чувствуется руками 

Спасибо на выходных еще раз проверю, но до этого делал примерно так же.

Ребята машина стала глохнуть на ходу, просто едешь, падает тяга и все привет загораются все лампы, передергивание ключом оживляет мотор и дальше как ни в чем не бывало. Предполагаю, что датчик ДПКВ уже на подходе. Подскажите какой купить из аналогов и если кто знает номерок.  

5 часов назад, Lenya сказал:

Ребята машина стала глохнуть на ходу, просто едешь, падает тяга и все привет загораются все лампы, передергивание ключом оживляет мотор и дальше как ни в чем не бывало. Предполагаю, что датчик ДПКВ уже на подходе. 

предполагаю что датчик покупать не надо    его убить нереально

посмотри провода к нему за правым колесом, обычная неисправность там - перетертая об шрус проводка

14.10.2019 в 13:54, strannikk сказал:

предполагаю что датчик покупать не надо    его убить нереально

посмотри провода к нему за правым колесом, обычная неисправность там - перетертая об шрус проводка

Спасибо. Дело в том, что буквально в мае я их при замене генератора полностью пересмотрел, заменил гофру на проводах, правильно уложил и закрепил. И проехал без малого более 3 тыс.  В любом случае провода проверю в первую очередь.

Вчера снова заглох прямо возле дома. В попытке завести обратил внимание, что молчит насос. Через 1 минуту завелась и как ни в чем не бывало поехала. Такое ощущение, что что-то обнулилось. Утром решил пораньше выйти и посмотреть ошибки. Программа таркво ничего не показала,как и в прошлый раз. А вот фордскан выдал ошибку p0231.низкое напряжение во втоРичной цепи топливного насоса. И только отъехал как снова заглох. Но уже через минуту завелся и поехал как обычно. Тяга отличная, параметры и коррекции в норме. Куда копать?

4 часа назад, Lenya сказал:

Вчера снова заглох прямо возле дома. В попытке завести обратил внимание, что молчит насос. Через 1 минуту завелась и как ни в чем не бывало поехала. Такое ощущение, что что-то обнулилось. Утром решил пораньше выйти и посмотреть ошибки. Программа таркво ничего не показала,как и в прошлый раз. А вот фордскан выдал ошибку p0231.низкое напряжение во втоРичной цепи топливного насоса. И только отъехал как снова заглох. Но уже через минуту завелся и поехал как обычно. Тяга отличная, параметры и коррекции в норме. Куда копать?

начни с проводки к б\насосу

думаю ее рвет старая, древняя сигналка, обычно разрыв ставится под водительским порогом двери

разберешься с проводкой, дальше сам насос

2 часа назад, strannikk сказал:

начни с проводки к б\насосу

думаю ее рвет старая, древняя сигналка, обычно разрыв ставится под водительским порогом двери

разберешься с проводкой, дальше сам насос

Да, сигнала стоит ещё тех времён. Я залез под руль в блок предохранителей, там хватает проводов, под порогом посмотрю, но когда проводил парктроник скруток не видел

А сиггалка обычно ставиться в разрыв бензонасоса?

1 час назад, Lenya сказал:

А сиггалка обычно ставиться в разрыв бензонасоса?

да, в 99 % она рвет питание насоса

1 час назад, Lenya сказал:

 под порогом посмотрю, но когда проводил парктроник скруток не видел

так их не видно, они в косу прячутся, расплети косу сантиметров на 20-30 от передней стойки, увидишь нештатные провода в ней, это стандартное место установщиков

23.10.2019 в 17:07, strannikk сказал:

да, в 99 % она рвет питание насоса

так их не видно, они в косу прячутся, расплети косу сантиметров на 20-30 от передней стойки, увидишь нештатные провода в ней, это стандартное место установщиков

Нашел схему своей сигналки, да действительно ставиться в разрыв замка зажигания и насоса, буду по проводам искать места скрутки.  

1 минуту назад, Lenya сказал:

, буду по проводам искать места скрутки.  

нечего там искать - подними накладку порога и пройдись 20 см по жгуту

23.10.2019 в 13:14, strannikk сказал:

начни с проводки к б\насосу

думаю ее рвет старая, древняя сигналка, обычно разрыв ставится под водительским порогом двери

разберешься с проводкой, дальше сам насос

Очередной раз огромная благодарность за дельный совет. Вчера все таки встал, и домой уже поехал на галстуке. Первым делом проверил питание на фишке бензонасоса и сразу не придал значения. оно было 11,2, хотя на клеммах было 12,2. В связи с чем решил снять бензонасос и заодно провести ревизию. Насос на удивление оказался как из коробки. Я покупал оригинал лет 7 назад, но состояние клемм и сеток как новое, все беленькое и чистое. Дальше накинул напрямую к аккуму, а насос работает отлично, одел фишку не работает, напрямую работает. Перемерил напряжение и понял что надо искать проблему в проводке. Залез в блок все проверил, промерил, замечаний не выявлено.Потом попробовал дернуть косу сигналки и моторчик заурчал. В итоге вскрыл весь пластик, нашел все врезки, и та что идет на насос перепаковал и запитал по заводскому.   Теперь все работает, осталось демонтировать полностью всю проводку сигналки.

Как всегда

10.10.2015 в 21:26, strannikk сказал:

 

Лазил, лазил, хотя и сам пока не знаешь.

Дорогой товаришсч, ты даже не понимаешь, какую хрень ты сделал, при откручивании болта шкива колена ты автоматом раскрываешь привод грм. Болт шкива прижимает нижнюю звезду цепи грм. При замене шкива В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ следует по новой выставлять распредвалы. А все потому что на нижней звезде нет шпонки. Открутив болт шкива ты отпускаешь нижнюю звезду в свободное плавание и где она окажется знает только господь бог.

Не расстраивайся, попал только на замену впускных клапанов, зато заодно изучишь матчасть....

Голову снять-поставить день работы....

А как по уму поменять этот шкив?(чтоб ни чего не ушло). Надо клапанную крышку снимать и распредвалы фиксировать планкой что ли?

21 минуту назад, Play-it сказал:

А как по уму поменять этот шкив?(чтоб ни чего не ушло). Надо клапанную крышку снимать и распредвалы фиксировать планкой что ли?

а как иначе то ?

и еще сбоку в блок надо вкручивать упорный болт для фиксации щеки коленвала, этот болт (специнструмент определенной длины) стопорит к\вал в ВМТ

после чего можно затягивать болт

UPD:  разобрался

23.01.2018 в 11:11, Жиша сказал:

@timon782,

Вот это скачай

http://www.mondeoclub.ru/remont/files/detail.php?ID=926.

Там найдёшь как выставлять ДПКВ.

Предполагаю, что в нём дело. 

Удачи.

Там как раз про установку ДПКВ пустые листы(((

положение датчика не сильно влияет если правильно поставлены фазы валов

ставь посередине прорезей