Звуковой Сигнал и Аналоги Оригинала

Регулировка на клаксоне есть. Если внимательно присмотреться к вышеупомянутой фотографии, то около жгута проводов (особенно около нижнего клаксона хорошо видно)

беленький выступ. Это и есть регулировка, а именно : это фторопластовый кожух, внутри которого и находится алюминиевый регулировочный винт. В нем то собака и порылась.

Скорее всего от времени происходит окисление и тон начинает периодически пропадать. Я восстанавливал следующим образом-

снял (отковырнул, срезал и т .д.) кожух. Поставил лаком для ногтей метку на винте и кожухе клаксона. Подсоединил к аккумулятору двумя проводами (естественно перед этим снял клаксон и

отсоединил разъем) и на слух примерно запомнил высоту тона. Далее раз десят прогнал этот винт до упора закручивая и выкручивая. Потом проверил работоспособность. Получилось не

очень. Опять проделал процедуру и стало все в порядке. В зависимости от закисания и процесс по времени разный. Да..

не держите по долгу подключенным клаксон на клеммах аккумулятора, его обмотка сильно нагревается.

К чему это я пишу? Я не сплю с дочерью милионера, что бы платить за такую ерунду 3000 р.

Ну-у, что знал, то рассказал.

тоже перестал работать один из двух сиглалов, остался работать пищащий

в первый раз сняли фару, покрутии повертели в руках...провода на аккумулятор накинули..работает, поставили обратно на радостях )

черех месяц снова помер один из сигналов, остался "пищящий" , даже стыдно гуднуть таким)

подскажите, какой номер у него ?

1378850 за 1200р

или

1381183 за 2800р

???

_______________________

добавил позже сам..

хм..первый походу от сигналки...

Сняли снова "гудок", и снова он у нас разаботал, как только сняли ) НО

как и рекомендовали выше , покрутили регулировочный болт-звук пропал.

туда-сюда раз 10-15 крутили вертели, проходили теже самые положение по несколько раз.

затем нажали на клаксон и начали крутить снова, через несколько минутбыло найдено положение, при котором "гудок гудит нормально не заикаясь" его и соатвили.

Так что подтверждаю - гудок просто закисает или что-то подобное, пока всё ок, посмотрим что будет через месяц

Регулировка на клаксоне есть. Если внимательно присмотреться к вышеупомянутой фотографии, то около жгута проводов (особенно около нижнего клаксона хорошо видно)

беленький выступ. Это и есть регулировка, а именно : это фторопластовый кожух, внутри которого и находится алюминиевый регулировочный винт. В нем то собака и порылась.

Скорее всего от времени происходит окисление и тон начинает периодически пропадать. Я восстанавливал следующим образом-

снял (отковырнул, срезал и т .д.) кожух. Поставил лаком для ногтей метку на винте и кожухе клаксона. Подсоединил к аккумулятору двумя проводами (естественно перед этим снял клаксон и

отсоединил разъем) и на слух примерно запомнил высоту тона. Далее раз десят прогнал этот винт до упора закручивая и выкручивая. Потом проверил работоспособность. Получилось не

очень. Опять проделал процедуру и стало все в порядке. В зависимости от закисания и процесс по времени разный. Да..

не держите по долгу подключенным клаксон на клеммах аккумулятора, его обмотка сильно нагревается.

К чему это я пишу? Я не сплю с дочерью милионера, что бы платить за такую ерунду 3000 р.

Ну-у, что знал, то рассказал.

Спасибо, помогло, гудок сам стоит порядка 2800 )

Спасибо, помогло, гудок сам стоит порядка 2800 )

Ну гудок-то необязательно оригинальный покупать...

Ну гудок-то необязательно оригинальный покупать...

да, но хочется же чтобы и контакты были идеинтичны, это надо бегать выбирать смотреть, чтобы не колхозить... или сейас по стандарту идут ?

да и колхозить как-то не хочется на данной машине

да, кстати, т.к. снимали уже второй раз "гудок" то мой ремонтник, по совместительству хороший знакомый, сказал что в принципе снять гудок можно сняв просто фару, и там на ощупь открутив болт крепления. и снизу снимать ничего не придётся )

снова сдох идин из двух гудков..имхо лучше новый купить...

никто замену не ставил ?) ну то есть подешевле и без переделки контактов серьезной ?)

На вид -вроде обыкновенный сигнал:. Типа таких (12в) полно в магазинах. Навряд ли в них чего особенного.

надоело снимать фару - принято решение замена на оригинал.

по деньгам вышло чуть более 2600р(экзист) плюс 150 р за установку у знакомого, который уже в слепую может менять мне гудок ) снял фару, подлез открутил болт и всё в обратном порядке. 5-7 минут.

1381183 финс код

купил два жигулевских сигнала,встают как родные,гайки подходят от старых фордовских,единственно что,пришлось клеммы на наши поменять,снял фару,кронштейн сигналов,обрезал клемму и поставил нашу,время мин 15 потратил в гараже "ашана"

Лучше уж тогда волговские поставить - тональность под стать Моне... Отечественные работают не хуже, а возможно и дольше родных "китайских".

ПС: для того, чтобы не резать проводку - можно сделать переходники на обычные клеммы.

.............принято решение замена на оригинал.

по деньгам вышло чуть более 2600р(экзист) плюс 150 р за установку ...............

купил два жигулевских сигнала,встают как родные,........................

Я думаю и по деньгам "жигулёво" вышло. За что там 3 тыщы платить?

естественно не за что.. два обычных гудка...

в этой теме главное что ? что гудок можно снять просто сняв фару, отпустить руку вниз и открытить. многие не знают

С пришедшими морозами тоже "отвалился" басовый гудок. Действительно пищащим гудком сигналить как-то не удобно. )))) Теперь моргаю светом. ))))

Лучше уж тогда волговские поставить - тональность под стать Моне... Отечественные работают не хуже, а возможно и дольше родных "китайских".

Родные не китайские а итальянские

Товарищи, а кто нибудь вкорячивал в Мондео дудку воздушную?

Дополнительно / параллельно к штатному, через отдельное реле? И куда интерасно можно поставить такое устройство?

Под капотом места нет, а перед радиатором вроде как не очень подходящее место. Видно будет ее, да и грязью все закидает)

Перестал работать звуковой сигнал при нажатии на подушку руля. От сигналки работает. Снимал сигнальное реле и пробовал перемычкой. работает. "-" доходит до колков плюс не приходит с подрулевого шлейфа. его и приговорили. Кто нить сталкивался? Сколько замена? В экзисте шлейф не бъется

Сигналка на дорестайле имеет свой клаксон, впрочем как и на рестайле в штатном исполнении. Связи нет.

Сам жгут(шлейф по твоему) под подушкой руля звонил?

Сигналка на дорестайле имеет свой клаксон, впрочем как и на рестайле в штатном исполнении. Связи нет.

 

Сам жгут(шлейф по твоему) под подушкой руля звонил?

Причём орут совместно.

Причём орут совместно.

Нет. Это разные клаксоны, но можно заставить один из них взять на себя функции другого.

Этой зимой "отвалился" сначала басовый, а потом и высокий вместе с предохранителем.

Снял гудок, прогрел -пошла черная вода из обоих! Просушил, заменил предохранитель (15А), почистил окислившиеся контакты, подключил гудок, покрутил винтики туда-сюда чтобы хрипы убрались и чтобы звук чистым стал. Все.

Думаю, что до следующей зимы хватит.

А где они реально находятся, что надо разбирать чтобы подлезть к ним?

После двух лет эксплуатации сгорел сигнал низкой тональности.Поменяли по гарантии на новий (на гуделках пишет FIAMM), но со старыми не сравнить какойто хриплый короче фуфло.И раньше вродебы по центру фафаколо теперь стоят справа в паре возле радиатора.Так должно быть.?Или по обе стороны. Хочу поменять на Волговский.

А у меня здох низкой тональности через два дня как гарантия кончилась :-)))) вот обидно пойду волговский покупать...

А где они реально находятся, что надо разбирать чтобы подлезть к ним?

По ходу движения справа внутри бампера. Чтобы подлезть снизу, нужно снимать пыльник двигателя. Чтобы сверху - фару и противотуманку правые. Сам сверху не пробовал.

Что-то загремело в бампере - оказалось сигнал открутился с крепления и внутри на проводе болтался.