В клапане ЕГР сломалась шестеренка, можно её найти?

 Привет. В клапане ЕГР сломалась направляющая шестеренки, можно ли найти её? Сейчас езжу отсоединив датчик, горит чек, но на динамике никак не сказывается. (я уже раз писал об этом, токо вот интересно, как сейчас работавет клапан егр? )Может у кого клапан ЕГР есть старый, нерабочий :wink:   А можно эту шестеренку найти по каталогу? 

Не работает он никак. Я сейчас тоже так езжу. И если бы не чек енджин ( на языке вертится чендж енжин ) , то так бы и ездил, ибо реально почувствовал разницу. Даже на холостом ходу как-то ровнее работает, да и подхват стал резвее. Но долбаная горящая иконка выводит из себя, посему надо приводить клапан в порядок. В твоем случае можно попытаться засверлиться на месте отлома, нарезать резьбу, вкрутить штырь и расклепать его с обратной стороны.

Спасибо за ответ, я просто неделю назад отремонтировал турбину (550$ +100$расходники ) Причина- засорился коллектор( его прочистили, там грязи было немерено), + перегрев ротора турбины(синий был) . Посоветовали заглушить ЕГР, чтобы не летело всякая ерунда. Так вот думаю, если он сейчас не работает, то куда девается вся грязь? и стоит ли ещё в придачу заглушить?

Если закрывался плотно, можно и не глушить. Он все равно не работает. А сажа девается в выхлопуху.

Тоесть заслонка, которая внутри клапана, должна быть закрыта? Разберу еще разок и сфоткаю все,

чего-то я не понял, при чем коллектор к турбине? вообще в коллектор прилетает уже С турбины, а не после... егр глушат для того, чтобы в цилиндры чистый воздух шел, без выхлопа

у автора насколько я понял клапан умер в закрытом состоянии, что уже неплохо т.е. считай уже заглушил

чего-то я не понял, при чем коллектор к турбине? вообще в коллектор прилетает уже С турбины, а не после... егр глушат для того, чтобы в цилиндры чистый воздух шел, без выхлопа

у автора насколько я понял клапан умер в закрытом состоянии, что уже неплохо т.е. считай уже заглушил

 

А это вопрос. Раз обломало ус на шестерне, вполне возможно, что шток клапана заклинило. И неизвестно, в каком положении.

Когда включаешь датчик, машина начинается дергаться, отключаешь - всё ок (не открывается клапан до конца наверное)

Попробую достать 2 шестеренки и заглушить клапан, подсоединив фишку =), а в это время буду делать эту шестеренку. Как сделаю - отпишусь

Без шестерен фишку подсоединять смысла нету, т.к. мозг следит за перемещением штока клапана, а без шестерен он не движется. Поэтому у тебя просто будет вхолостую крутить эл. моторчик, и все.