Бензонасос

[nerator]

Коллеги, никто не пытался подобрать аналог ответной части колодки для косы бензонасоса?? Эта та часть которая выполнена заодно с крышкой бензонасоса. Хочется сделать запасной насос из старого. Колодка на крышке оплавилась, ее уже не используешь (да и не хочу). Если просто отрезать родную колодку на косе и перепаять на другую колодку, выведя ответную часть из крышки, то при замене придется менять и саму косу, но читал что ее не вытащишь не ослабляя крепления бака, а это уже гемор. Может аналогичная колодка (папа-мама) используется где-то еще в электрике? 

 

Изменено 2 июля, 2015 пользователем nerator

[Dembel]

@nerator, а турбинку какую будешь ставить?

[nerator]

Да у меня и старая работает. Все дело в фишке этой было. Все оплавилось и контактные пластины черные были. Вот с разъемом геморрой, не родной можно поставить конечно, но неохота. Я думал там косу выдернуть проблем нет, а оказалось что она лежит в каком-то канале на баке и прижата плотно. Так то лезть по любасу вниз нужно. А так бы передернул сам насос и всего делов)))

[SashaSP]

Срочно клапан сброса давления чем можно заменить?

[Philosoff]

Срочно клапан сброса давления чем можно заменить?

Какие сроки и бюджет?

[nerator]

Вырезал люк в выходные. Гемор еще тот. Не то чтобы все сложно, но надо внимательно смотреть чтобы не резануть магистраль или жгут. Зазор между днищем, шлангом и проводами не такой уж и большой. Около сантиметра, может полтора. Резать нужно не заглубляясь ниже уровня металла больше чем на 2-3 мм. Резать начал дремелем с абразивным кругом. Это самый удобный инструмент для работы, но его нельзя перегружать, греется быстро. В итоге я его спалил и дорезал уже болгаркой. Самое сложное вырезать усиливающую пластину под основным слоем металла, она идет ниже и до нее не удобно доставать. Толщина ее наверное в 2 раза толще листа кузова. Кузов около 1мм, усилитель примерно 2мм. Плохо то, что между собой верхний слой металла и нижний сварены в несколких местах точечной сваркой. На фото видно где оторваны слои друг от друга. Срубал в этом месте зубилом. Потом еще зачистка всех заусенцев и изготовление люка. Ну не спеша весь день угробил. Устал и когда привернул люк понял что даже не снял разъем посмотреть как он там внутри. Ну да бог с ним. Для себя так и не понял, как некоторые вырезают люк ножницами по металлу, режут зубилом. Я понял для меня это не реально. Можно высверливать, а потом выпиливать, но это тоже сложно. Листовая сталь сверлится плохо, сверло ездит и надо ставить ограничитель на сверло. Вобщем самое простое это болгарка или дремель. Несколько фото под спойлером, может помогут кому-то.

 

 

Изменено 8 июля, 2015 пользователем nerator

[vl1972]

Прикольную крышку замутил

+100500 Зе бест из того что я видел!) Крышка прям тюнингованая

Нератору зачот!

[Dembel]

@nerator, отлично получилось, рука не дрогнула пилить? 

[nerator]

Дрогнула, но отступать уже поздно было))) Крышку не хотелось из консервной банки делать. Решил что по-уму надо.

[Dembel]

Я никак не решусь на дырку...

[Shiko]

Я никак не решусь на дырку...

А на кой она дырка. У меня проблем нет 5 лет с гаком. Ну прикажет долго жить насос, поменяю с проводкой и еще на 5 лет забуду нах. Раз в 5 лет демонтировать бензобак не развалюсь.

[Dembel]

А если внезапно на трассе откажет?

[vl1972]

Раз в 5 лет демонтировать бензобак не развалюсь.

Ну дай Бог... У меня вот дилер поставил новый насос по отзывной кампании, а через год он БАЦ, и подклинил зимой в 30градусный мороз

(водичко в баке замерзла) И дырка как раз пригодилась, чтоб оперативно почистить обжать поподгоревшую колодку, вынуть и оттаять насос,

осушить бак.

 

ЗЫ: теперь я на каждые 40 литров бенза лью стакан изопропилового или изобутилового спирта. чтоб воду связывать и выжигать. как говорится, не помешает, на всякий.

В сочетании с присадкой Castrol TBE (рекомендовано фольксвагеном для стран с плохим качеством топлива, и даже ВАГовский номер у нее есть)

полет нормальный (тьфу три раза и постучал по дереву))

Изменено 9 июля, 2015 пользователем vl1972

[klaster]

 

 

А если внезапно на трассе откажет?

Да еще за тыщи километров от дома, в поле, в чужой стране.... Проблемы как бы нет, однако карман опустошит конкретно, а дырка потратит лишь 10 минут времени и все!

[Shiko]

ЗЫ: теперь я на каждые 40 литров бенза лью стакан изопропилового или изобутилового спирта. чтоб воду связывать и выжигать. как говорится, не помешает, на всякий.

 

А я этиловый спирт добавляю раз в погода и номано. Стакан бахну и отлично.

[nerator]

А на кой она дырка. У меня проблем нет 5 лет с гаком. Ну прикажет долго жить насос, поменяю с проводкой и еще на 5 лет забуду нах. Раз в 5 лет демонтировать бензобак не развалюсь.

Может у 1.6 насосы надежные, я не знаю. У меня за 2,5 года 2 насоса. Я первый поменял по гарантии, за месяц до ее окончания (повезло по-крупному), но зато 2 недели ждал бесплатный насос и машина была на приколе. Этот насос полетел ровно через год и я уже за бабки поменял его. Вышло почти под 30 штук с эвакуатором, деталями и работой. Больше как-то не возникает желания на такой попадос.

[Shiko]

Может у 1.6 насосы надежные, я не знаю. У меня за 2,5 года 2 насоса. Я первый поменял по гарантии, за месяц до ее окончания (повезло по-крупному), но зато 2 недели ждал бесплатный насос и машина была на приколе. Этот насос полетел ровно через год и я уже за бабки поменял его. Вышло почти под 30 штук с эвакуатором, деталями и работой. Больше как-то не возникает желания на такой попадос.

Сплюнул через левое плечо. Но пока не подводил. Каждый отпуск на дальняк мотаюсь. Мне кстати отказали по отзывной компании на насос, вашей машине в отзывном листе нет.

[nerator]

Я на дальняк не езжу, но не дай бог встать в какой нибудь глуши на трассе с умершим насосом. Это жесть. Без люка даже колодку не пошевелишь.

Самое обидное, он заранее не дает никаких симптомов о скорой кончине. Просто не запускается после очередного глушения движка.

Изменено 10 июля, 2015 пользователем nerator

[Shiko]

Я на дальняк не езжу, но не дай бог встать в какой нибудь глуши на трассе с умершим насосом. Это жесть. Без люка даже колодку не пошевелишь.

Самое обидное, он заранее не дает никаких симптомов о скорой кончине. Просто не запускается после очередного глушения движка.

Ну глухую акулу бояться, в море не купаться, потому что свисток забыл. Встал в глуши, подлез под бак (клиренс 182 у меня) пошевелил провод, если не заводиться, за ноздрю и на подъемник. А дальше лечим пины. Главное знать, что делать а не паниковать.

[Dembel]

@Shiko, на 2.3 особо за ноздрю не потаскаешь  , не дальше 50 км правда можно и не быстро.

[Shiko]

Не для ленивых, те которые палку дрыгать не любят, придумана другая кара божья.

[Dembel]

Не для ленивых, те которые палку дрыгать не любят, придумана другая кара божья.

ну ну ну.... поэтому долго автомат не брал.

[Димас СПб]

Доброго дня. Вот и мой насос захандрил. машина заводилась только после ударов в место насоса под сиденьем. Сняли насос, там обгоревший контакт плюса на насосе и клеме соответсвенно. Приговорили насос к замене.

 

не осилил всю тему целиком, сделал след выводы:

 

1. поставить новый насос (оно и понятно)

2. зачистить контакты и поставить все обратно.

3. вкорячить насос от десятки

 

есть ли еще варианты решения проблемы? 

[Dembel]

@Димас СПб,

2. не надолго.

3. от десятки не совсем подходит, колхозить надо. 

Турбинку можно взять  VKT 4347A , VKT 3821A или KRAUF KR0165P правда размер 38мм , ещё одна турбинка (SIEMENS VDO) A2C53102291(HPI-8.6) пару человек ставили правда желательно с фильтром  (Сеточку) тоже от Волги - 113920000-311050 и тоже с размером 38мм, так что придётся кольцо уплотнительное делать.

[Димас СПб]

@Димас СПб,

2. не надолго.

3. от десятки не совсем подходит, колхозить надо. 

Турбинку можно взять  VKT 4347A , VKT 3821A или KRAUF KR0165P правда размер 38мм , ещё одна турбинка (SIEMENS VDO) A2C53102291(HPI-8.6) пару человек ставили правда желательно с фильтром  (Сеточку) тоже от Волги - 113920000-311050 и тоже с размером 38мм, так что придётся кольцо уплотнительное делать.

 

Блин, мне в итоге всё зачистили, чем-то обработали и подключили обратно. Значит долго я так не проезжу??? Есть не оригинальные насосы за 10 килорублей, производство Германия. Надо, видать, всё-таки готовиться. Может есть вариант надежного скажем так "колхозинга" c данным обгорающим контактом?? и почему он вообще обгорает? заводской косяк??