Активность

Да, спасибо, тоже так подумал, но схему рестовую не нашел, только дорест.

Направление и логика правильная поддерживаю 100%. Надо найти схему подогрева рестайлинг и сравнить с дорестайлингом. И потом решить что конструктора изменили в рестайлинге. У меня к примеру тоже дорестайлинг.

Вот к сожалению, давно уже пришел к выводу - хочешь сделать хорошо, разберись, вникни и делай сам, поэтому много чего в жизни пришлось изучить, освоить и делать своими руками и опять-таки, как правило в наше время, даже мои дилетантские познания, но с заинтересованностью это значительно лучше, чем пофигиста - "якобы" специалиста и даже за "дорохо" - убедился в этом много раз (вот только недавно лобовое стекло менял, так даже за доп. деньги (сверху) сделали на отвали и потом сам все доделывал/переделывал, хотя ни разу в жизни ничего подобного не делал, но понял, что выбора нет и это лучше чем оставить как есть или бегать по сервисам, возможно таким же). Мне совершенно не хочется лезть туда, где я не разбираюсь, да и устал уже во все вникать ("наелся", как говорится за всю жизнь), но приходится - увы, и именно поэтому я ремонтирую свою машину сам, и именно поэтому она до сих пор живет (только в моих руках уже почти 20 лет), и именно поэтому до сих пор существует этот форум, потому как тут многие с аналогичным подходом к жизни, как мне кажется. Был бы у меня знакомый, проверенный электрик/механик/слесарь/"айтишник"/юрист и т.д. и т.п., то конечно же не задумывался бы о такой ерунде. Сорри за оффтоп. По теме, доп. нагрузку не вешаю, обогрев у меня всегда был, просто дорестовый, т.е. самый примитивный через термореле, я просто заменил сидушку, но нашлась только рестовая. Термореле от старой сидушки у меня сохранено, вот я и подумал, что по логике наверное можно более сложную рестовую схему упростить, на крайняк даже путем принудительного удаления всего и вся, и впаивания старого термореле но вдруг, кто действительно "шарит" в электрике или уже делал аналогичное, сможет подсказать, как более простым способом, без тотального удаления, все можно решить например, какой -то перемычкой или еще как.

И эту тему всю перечитал от начала до конца и "Кожаный салон", но ответа не нашел (там еще и фото с ссылками не открываются). Сделал только один вывод - с дореста на рест много сложностей, но вот обратный вариант вполне возможен, так как всегда можно все упростить до изначального варианта. Вопрос только как это сделать с минимум манипуляций - ответа пока точного не увидел.

Спасибо

Будут немного по жёстче... Касаемо КИБа - надо смотреть кроме размера, на диаметр витков. По идее, если не попасть на палёнку, они должны служить нормально.

А если кому-то понадобится операция ты тоже возьмёшься за скальпий? Обратись к автоэлектрику. И не возможно вешать дополнительной нагрузки без изменения схем.

... в Доп.оборудовании в Важных закреплена тема "Кожаный салон...", там всё есть[emoji846]

Значит вал менять. Вал должен в + 0.2-0.3 сотки.

Добрый день, подскажите кто знает. В электрике не шарю, поэтому вопрос дилетантский. У мена дорест., заменил свою водительскую сидуху с подогревом на пассажирскую сидуху с подогревом но уже рест. Из старой сидухе (дорест) выходил всего один провод с голубой фишкой, а вот на новой сидухе (рест) фишек аж три: одна зеленая, одна голубая и одна потоньше белая. Голубую фишку я воткнул в общий разъем (тот что под сиденьем), куда ранее была вставлена голубая фишка от старой сидухи (дорест.) но обогрев с кнопки так и не заработал. Полагаю, что для того чтобы все заработало надо как-то задействовать оставшиеся две фишки (белую и зеленую) но как и куда не понимаю, т.к. эл.схемы под рест.обогрев сидушек я не нашел. Есть мысль перемкнуть контакты белой фишки (там два контакта мамы) т.к. предположительно они должны идти на обогрев спинки. Как думаете сработает? Не сгорит блок подогрева (коробочка в сидушке)? Или надо еще и в зеленой фишке перемкнуть (там тоже два разъема но папы)?. Управление обогревом у меня обычное с кнопки (без регулировки по силе нагрева), вентиляции сидений нет. Цвета проводов подходящих к фишкам: Белая фишка: один контакт черн.провод, второй контакт черн. с зел.полосой Зеленая фишка: один контакт белый провод, второй контакт черный с желтой полосой. Все заранее спасибо за ответ.

Оба подшипника одинаковые по внутреннему диаметру

Вообще-то жгут ремонтируется. А по вашему отношении к ремонту не пора ли вам поменять авто на новую а потом у продавца спросить сколько проходит

@Alex1973 лампочку проверь сначала

При снятии старого подшипника вы стянули 4 десятки с вала. Вал на замену. Размер старого подшипника замерь а вдруг брак новый.

Добрый день! Mondeo 3 2.0 АКПП Начал менять подшипник, есть следы проворота на скобе и на кронштейне. С вала старый снял при помощи пресса, снимался тяжело, то есть на валу он не проворачивался. Купил новый подшипник FORD 4106404, а он на вал надевается руками свободно и крутится на валу. Со скобой понятно, её в любом случае менять. Вопрос про кронштейн, нужно ли его поменять во избежание дальнейших проблем? И может ли быть износ на валу? Штанген говорит, что подшипник внутри 30мм, а вал примерно 29,6мм. Но старый подшипник там сидел очень крепко.

Приветствую. Вопрос: это первый раз за 14 лет на автомобиле 2011 года, или были подобные проблемы раньше? У меня интерес, потому что я менял первый раз жгут целиком в 2018 году (не открывался багажник), и непонятно, сколько продержится тот, который мне поставили. Сейчас погасла одна противотуманка. Не пора ли опять менять жгут заранее?

Здравствуйте, дайте пожалуйста заводскую конфу для bcm модуля 7G9T-14C097-AA

Как снять ручку с АКПП внутри салона ford contour?

Сайт экзит.ру

Люди, кто поможет?

ДХО вырубается во время включения поворотника, в нормальном режиме когда включаем поворотник, ДХО притухает, а в нашем случае гаснет и не разгорается.

может есть смысл форсы местами попереставлять? посмотреть на динамику.

баланс по цилиндрам на холодную cylbal_1 1.03 cylbal_2 1.20 cylbal_3 0.99 cylbal_4 0.77 подскажите какой порядок цилиндров в Forscan и откуда отсчет (от грм или мкпп)? форсунки менял на 2 и 3 цилиндре от грм

Она у них и так не высокая, я о реальной... просто бабла хочется, при этом ни чего не делая.

Всем добрый день! Постараюсь наиболее понятно описать суть проблемы (или не проблемы!). Как-то относительно давно, а это год 2021 или начало 2022 хотел поменять внутренний вал от коробки до второй части привода (от середины до колеса). Но началась эпопея с зубьями, т.к. в то время не располагал бюджетом на новый оригинал или что-то нормальное, привез себе несколько бюджетных неоригиналов от ZVVF и Febest до не помню чего уже еще. Дело в том, что в итоге очень сложно было собрать комбо, что бы всё подошло ко всему - либо в коробку не лезет, но лезет привод в привод, либо лезет в коробку и в середине, но не лезет в ступицу и так различные комбинации. (Кстати на ФМ3 дорест у товарища встало все норм). В итоге не помню уже что поставил, но еще тогда был момент, что в месте соединения двух валов изначально в шлицах был люфт. Т.е. по зубьям все сходится, т.к. видимо у китайцев станки не берут десятки, а в итоге от руки ощутимый люфт. Деваться в то время было некуда, да и машина нужна была, решил оставить так, посмотреть что будет, биение - значит так и быть, провернет - значит провернет. К чему я это теперь все рассказал! Дело в том, что с тех пор проехал тысяч 30-40 и эта конструкция никак не дает о себе знать! Либо дает, но я этого не понимаю по попаметру. При этом иногда заглядываю в сервисы (так все сам делаю, но заезжаю чисто так, у одних акция - бесплатная диагностика ходовой, либо к друзьям когда морозы или ливни и т.п.) все всегда говорят что хана приводу, надо срочно менять. Так вот как он о себе дает знать и что делать? Менять или оставить так и ездить? Что должно быть, если биение, то какое и куда и т.д. Спасибо за внимание!