Итоги первой длительной зимней поездки(TDCi), пара фотографий.

Может кому-то будут интересны мои опыты. Итак, на эти новогодние праздники решил посетить историческую родину – Мурманскую область. Где-то тут на форуме уже писал, что раньше ездил на север своим ходом только летом, и один единственный раз зимой – на бензиновой Мазде.Итак, имеем – дизельный Фёдор Мондео, пробег на момент старта - 40к.
Запланированный маршрут – Москва, СПб, Кандалакша, Умба, Полярные Зори, Апатиты, Кировск, Мончегорск, Мурманск, Териберка.
Сразу скажу что Териберку не взял Доехал до развилки с Туманным, посмотрел на погоду, понял что фотографий нормальных не получится и повернул обратно.

Самая беспокоящая всех дизелистов проблема – температура. Приоткрою карты - максимальный температурный минимум словил в районе Сегежи -32, а так, в целом температура не поднималась выше -10. Прошу прощения сразу за некоторые восторги – ибо никогда не ездил ранее на полноценном D классе (я и про размеры и про уровень комфорта) - может кому то мои высказывания покажутся чрезмерно приукрашенными. Уж извиняйте, но я пока очень радJ

Плюсы, ощущения
1. Акустический комфорт + работа подвески. Раньше на скоростях больше 100 было очень неловко, а тут понимаю, что еду очень быстро только посмотрев на спидометр – ощущение скорости атрофируется. Может это всё таки минус, ибо приходится всё время себя сдерживать. Зимняя дорога – не место для спринтов.
2. Тяга дизеля восторгает. Тут и говорить нечего, когда разгон что с 60, что с 120 идёт с одинаковым задором. Сложно сказать сколько у меня л/с после чиповки, но пожалуй именно сейчас понимаю какая у дизеля фора против бензина и что такое «хороший крутящий момент».
3. Багажник. У меня универсал. До сих пор не понимаю людей, которые покупают себе большие машины в кузове седан. Вообще нафиг нужна большая машина если нельзя перевезти в ней холодильникJ Итого – при своём росте в 172 см я спокойно спал в разобранном багажнике вытянувшись. Сказка.
4. Адаптивный круиз контроль. Не думаю, что эта опция стоит тех денег, что за неё просит ФМК, однако у меня она есть…и скажу вам что я – наслаждался всю дорогу. Достаточно найти ведущего по трассе идущего в режиме 100-110 км\ч и…или, допустим, представьте – ночь, сильный снегопад, впереди идёт фура. Держит хорошо, около сотни, но поднимает за собой такой шлейф снега, что все попытки её обогнать – бесполезны. Цепляешься, выставляешь максимальную скорость и просто…слушаешь музыку.
5. Климат-контроль. На Мазде после первого же часа за рулём – пересыхала вся носоглотка, постоянно хотелось пить или умываться, хотя и эти процедуры спасали не на долго. В Фёдоре же достаточно комфортно отсиживал (ехал и спал) сутки. Однако результат!

Косяки, минусы
1. Первая ночь при солидном минусе была в Кеми, при температуре -22. Завёлся не с первого раза. Не смотря на то, что вебаста подогрела двигатель и салон – запустился только со второго раза. Запустился и поехал. Самое страшное ждало меня впереди, когда я вышел на трассу. Представьте себе – 6 утра. Полярная ночь. Дикая тайга. -30. До ближайшей цивилизации – 200 км, а я нажимаю на гашетку, а ОН НЕ ЕДЕТ. Он держит около 60. Простите, очко на нуле…Собрался с силами – заглушил двигатель, постоял минутку. Запустил. Фух. Смутное ощущение, что это был глюк блока управления ESP, которому не понравился запуск со второго раза.
2. Непонятно с чего начала пищать педаль тормоза. Писк идёт от какого то привода именно в салоне и чётко ловится при любом нажатии и прямо пропорционален силе нажатия. Может морозы, а может…
3. Клиренс: одни сожаления – везде и всегда трусь дном и с большой осторожностью перемещаюсь по любым колдобинам. Нужна всё таки вторая машина – для активного отдыха.
4. Стоимость солярки. То ли мне так не везёт, но в Мурманске, на Statoil, 05.01.2011, вечером была 29.90. Вообще не понимаю каким образом ценообразование происходит, и где сентябрьские 22 рубля за литр?
5. Приходится всегда содержать парктроник в чистоте и порядке – любой слой грязи и он орёт как резаный.

Краткие выводы.
Ездить можно – комфортно, быстро.
На наших дизелях морозов бояться не стоит.
Получается что чем больше в машине электроники, тем меньше она любит холодную погоду.
Дельный совет – постоянно очищайте диски с внутренней стороны – уверяю, вас поразит количество льда на дисках, а так же то с какого это перепугу только что отбалансированные колёса на скорости больше 100 км начинают трясти руль Вроде всё. Спасибо, что дочитали

И вот вам на прощанье фотозавлекуха

1. Где-то между Апатитами и Полярными Зорями. За бортом -28. Полярный полдень.


2. Смотровая площадка над Мончегорском.


3. Кашкаранский маяк и кусочек Белого моря.

Фотки класс!!! Мне всегда строгость севера нравилалась больше пышного юга, люблю север! Ну и Мондео тоже

2 нижние фотки - заднее стекло заснежено - это обогрев не справляется, или выключен?

2gaztello
Да я вот коль вырос на Севере то питаю к нему природную страсть. И зиму люблю гораздо больше лета

2TYN
Когда очень сильный снег шёл, я просто обогрев не включал - всё равно вся задница через 5 минут хода превращается в сугроб. Доходит до такого, что крышка багажника в поднятом положении не держится - подпириать приходится. Только мойка и спасает, ибо самому эти куски льда отковыривать - опасно. Да и заднее стекло особо не нужно, меня на Фёдоре мало кто догоняет по трассе

Сообщение отредактировал Husky: 09 января 2011 - 10:41

В доп. опциях есть спойлер для универсала он что-то меняет с задним стеклом или результат тот же?
Вопрос под впечатлением от фото.

Отличный отчет и фотки,Husky.Машинка проверена в достаточно экстремальных условиях. А СВ-передатчик помог в дороге?

AVVich (09 января 2011 - 14:19) писал:

Я как раз грешу на спойлер,он у меня тоже есть. Ибо любая взвесь на дороге ложится на заднее стекло. При этом лобовое может оставаться достаточно чистым, а задний дворник трудится неустанно.

Сообщение отредактировал Lutik: 09 января 2011 - 14:43

Супер!!! Отличный тест-драйв)
Планирую приобретение бензинового универсала.
Сделал для себя определенные заметки


p.s. отличные фотографии, выложите еще))

2Lutik
А что такое СВ-передатчик?
Вообще спойлер как бы (официальная версия) ставят именно для того, что бы стекло оставалось как можно дольше чистым. Хотя у меня то же самое - пять минут и всё зас..ано. Но тут без обид - это издержки аэродинамики кузова. Без этого никуда...

2dunic
Фотки что было толковые - те и выложил. Штатива нет, фотографировал с рук. А сейчас на севере думаю знаете - полярная ночь. Световой день минимальный. И погода не всегда располагает к фотографии. Так что за 10 дней фотографий сделал единицы...
А с универсалом подумайте - быть может что-нибудь с более толковым клиренсом? Вообще у меня впереди, после Фёдора, всего два варианта - XС70, либо любовь всей моей жизни - Allroad. Но это уже совсем другая история)))

Сообщение отредактировал Husky: 09 января 2011 - 19:35

На 2-ой фотке узрел на крыше антеннку, полагаю от рации? Это я и имел ввиду под "СВ-передатчиком".

А, тьфу... Вот о чём. Просто рация она и есть рация, а то как то официально СВ-передачик
Вообще про это исписаны миллионы страниц и форумов, вывод один - вещь эта (радиосвязь в дроге) чрезмерно полезная, удобная и нужная.

Резюмирую плюсы:
1. Всегда знаешь дорожную обстановку. Дальнобои всегда говорят где стоят "машинки", где на дорогу вылазят дикие пешеходы, где какие проблемы с дорогой и т.п.
2. Всегда знаешь где можно поесть и переночевать и заправиться без последствий(для дизеля это особенно актуально). Опять же, дальнобои.
3. В случае ЧП всегда помогут. Я вот когда возвращался домой - в районе клина случайно выехал на обочину - минус одно переднее колесо. Дальнобои по радиостанции сразу предложили погрузить меня на автовоз и довезти до Москвы - благо было одно свободное место Но я гордый - поехал сам

Минусы(по-моему только один):
4. Мат в эфире. Нужно понимать, что контингент, крутящие баранки Дафов, Вольв и Камазов - суровые реальные пацаны. Некоторые говорят на мате, изредка используя знакомые слова.

Ну а дальше как в том самом легендарном фильме - "думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь..."

Husky (10 января 2011 - 15:43) писал:

Ну я просто почти с самого питера шёл с одним потоком дальнобойщиков - уже через километров 200 начал их по голосам различать. Они просто шли без остановок - а мне то покушать, то отдохнуть. Ну вот к концу дороги они меня и догнали

Husky сказал:

А я только лыжи вспоминаю. Такую лыжню, как в Мурманске, больше не видел нигде. А в остальном средняя полоса - рулеzzzzzz! И зима нормальная, и бояться не надо, что лето на рабочий день выпадет.

TYN (10 января 2011 - 20:32) писал:

Я тоже люблю север. Особенно летом в Крыму.

Колун сказал:

Husky сказал:

... Ностальгия!!!... Отдавал долг Родине в п.Пинозеро... В январе 1985-го две недели плющились при -50... Ностальгия!!!

У..........в Пинозере, как раз в этой военной части у меня был первый в жизни концерт с моей рок-группой))))))))))))) Танк стоял там у входа - в этом году его укатили куда-то. Видимо на чермет сдали
А вообще это так всегда - пока живёшь в одно месте, настолько свыкаешься с ним что просто не замечаешь красоты. Я вот только через два года, после того как уехал с родины понял что 16 лет у меня из окна был вид на огромное озеро, сзади которого стояла огромная гора со снежной шапкой...Это ли не прелесть?))) А сейчас чего у меня за окном - коробки домов...ну..ну останкинскую башню видать...чутка...а толку...не помедитируешь))))))))))

спасибо за отчет..Приятно почитать,да и посмотреть не меньше)))

читал отчёт
1 ты спал в машине что-ли?
2 а если да то не ясно про утренний завод... вебасту и чё тупил...
кстати в том году знакомые гоняли в финку на 2-х LR3 диз и хундай бенз.
там -25 бенз не завёлся сел акум.
обратно один из дизелей тоже тупил. но заглушить побоялись и так и пёрли от бологова до МСК 60 кмч. а дома заглушил-завёл и всё ОК.

Когда на трассе спал в машине - то само собой проблем не было, ибо не глушил А когда в мотеле спал - то глушил. Вебаста есть, но даже с ней тугой запуск - со второго раза. Ну не любит дизель карельских морозов
У меня тупёж был связан с электроникой, однозначно - что ещё может ограничивать работу коробки и двигателя? Я вот стормозил надо было на ходу ЕПС отключить и посмотреть. Да и вообще - риск благородное дело. Особенно когда на 300 км вокруг нет ни одной живой души и за бортом -30:))))))