Сообщение отредактировал Osoka: 16 октября 2010 - 19:17
Реклама на сайте |
|
1
Мотор отопителя
Автор Osoka, 16 окт 2010 19:17
Сообщений в теме: 32
#1 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 29 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:Mondeo III, хэтч 2,0; 2002
Отправлено 16 октября 2010 - 19:17
Несколько дней назад появилась проблема - с перебоями стали включаться первые две скорости вентилятора печки. Сегодня они умерли совсем. Мотор печки под замену? Или дело в выключателе? На прежних фордах у меня если вырубалась печка - то полностью. А тут половина работает - другая нет...
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 164 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Беларусь.г. Солигорск
- Машина:ФМ 3, 2000г.,2.0 i
Отправлено 16 октября 2010 - 20:51
Если есть 4 скорость,а других нет-значит блок резисторов накрылся.Вот схема.
Прикрепленные файлы
-
sh-ford245.jpg 125,74К
82 Количество загрузок:
#3 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 173 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО, г. Мытищи
- Машина:Mondeo 3, 2.0 Мкпп, чёрный седан, 02г
Отправлено 28 октября 2010 - 21:00
Тоже пропали 1,2,3ая скорости - купил блок резисторов..заметил, что при включении 4й скорости, моторчик начинает попискивать - это лечитцо? ибо не хочется попасть на новый..что можно с ним сделать?
#4 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 27 967 сообщений
Хранитель традиций
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:ФМ3, 1,8л, 2007, седан, МКПП
Отправлено 28 октября 2010 - 21:08
BiG_D сказал:
при включении 4й скорости, моторчик начинает попискивать - это лечитцо
На неё больше всего приходится нагрузки и сыплется всякого г... сверху. Там стоит бронзовая втулка в ней вращается нижняя часть якоря эл.двигателя. Вот и попискивает это сочленение.
Не ведись на смазку WD-40 или силиконом. Эти смазки долго не работают.
Удачи.
Сообщение отредактировал Жиша: 28 октября 2010 - 21:09
#5 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 173 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО, г. Мытищи
- Машина:Mondeo 3, 2.0 Мкпп, чёрный седан, 02г
Отправлено 28 октября 2010 - 22:33
Жиша (28 октября 2010 - 21:08) писал:
Сними эл.двигатель отопителя салона, вытащи его из кожуха и разогретыи до температуры градусов 50-60 двигательным маслом смаж нижнюю втулку эл.двигателя.
На неё больше всего приходится нагрузки и сыплется всякого г... сверху. Там стоит бронзовая втулка в ней вращается нижняя часть якоря эл.двигателя. Вот и попискивает это сочленение.
Не ведись на смазку WD-40 или силиконом. Эти смазки долго не работают.
Удачи.
На неё больше всего приходится нагрузки и сыплется всякого г... сверху. Там стоит бронзовая втулка в ней вращается нижняя часть якоря эл.двигателя. Вот и попискивает это сочленение.
Не ведись на смазку WD-40 или силиконом. Эти смазки долго не работают.
Удачи.
Спасибо,попробую в выходные)
#6 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 735 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Екатеринбург
- Машина:FM3 Duratec 2.0 МКПП 2003 Ghia 150т.км.
Отправлено 29 октября 2010 - 10:24
Жиша (28 октября 2010 - 21:08) писал:
Сними эл.двигатель отопителя салона, вытащи его из кожуха и разогретыи до температуры градусов 50-60 двигательным маслом смаж нижнюю втулку эл.двигателя.
На неё больше всего приходится нагрузки и сыплется всякого г... сверху. Там стоит бронзовая втулка в ней вращается нижняя часть якоря эл.двигателя. Вот и попискивает это сочленение.
Не ведись на смазку WD-40 или силиконом. Эти смазки долго не работают.
Удачи.
На неё больше всего приходится нагрузки и сыплется всякого г... сверху. Там стоит бронзовая втулка в ней вращается нижняя часть якоря эл.двигателя. Вот и попискивает это сочленение.
Не ведись на смазку WD-40 или силиконом. Эти смазки долго не работают.
Удачи.
добавлю только одно - с писком ездить не стоит. насухую бронза снашивается мгновенно.
можно смазать ЦИатимом либо Хадо ремонтной. хорошо работают.
по теме - проверять переключатель и блок балластных резисторов
#7 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 130 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Тверская область
- Машина:ФМ 3 дв. 1.8 МКПП 2005 (пер 2006)
Отправлено 18 ноября 2010 - 11:33
MainRooT (29 октября 2010 - 10:24) писал:
добавлю только одно - с писком ездить не стоит. насухую бронза снашивается мгновенно.
можно смазать ЦИатимом либо Хадо ремонтной. хорошо работают.
по теме - проверять переключатель и блок балластных резисторов
можно смазать ЦИатимом либо Хадо ремонтной. хорошо работают.
по теме - проверять переключатель и блок балластных резисторов
У меня тоже пищит. а снимать его как? Из салона, через бардачёк??? Подскажите плиз
#8 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 735 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Екатеринбург
- Машина:FM3 Duratec 2.0 МКПП 2003 Ghia 150т.км.
Отправлено 20 ноября 2010 - 06:38
Макс 69 (18 ноября 2010 - 11:33) писал:
У меня тоже пищит. а снимать его как? Из салона, через бардачёк??? Подскажите плиз
насколько представляю - да. вниз, в салон. у себя не снимал ни разу. визуально заглянув , предполагаю, что тут эта операция проще простого.
#9 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 300 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:Mondeo 2.0 МТ 2004 GHIA серия 50 Magnum Grey (met)
Отправлено 22 марта 2011 - 20:06
подскажите. Столкнулся пару дней назад. Пока машине холодная в печке что-то начинает греметь, наедешь на кочку - гремит, на другую - перестает. После 20 мин после утреннего запуска машины, такой глюк пропадает. Что там может случиться? Думал мож упало туда чего или отвалилось, но как прогреется перестает звуки издавать.
Чтобы моторчик снять бардачек надо все-таки снимать или из под ног пассажира можно достать? И там как дальше, саморезы или покрутить рукой корпус и он выйдет?
Чтобы моторчик снять бардачек надо все-таки снимать или из под ног пассажира можно достать? И там как дальше, саморезы или покрутить рукой корпус и он выйдет?
#10 OFFLINE
-
- Модераторы
- 7 572 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:ФМ3,2004г/в, ручка
Отправлено 22 марта 2011 - 20:15
MustDied сказал:
Чтобы моторчик снять бардачек надо все-таки снимать или из под ног пассажира можно достать?
http://mondeoclub.ru...__fromsearch__1
#11 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 27 967 сообщений
Хранитель традиций
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:ФМ3, 1,8л, 2007, седан, МКПП
Отправлено 23 марта 2011 - 08:51
MustDied сказал:
Что там может случиться
Удачи.
#12 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 834 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва, ВАО,Вешняки
- Машина:ФМ-3, 2006 г., 1,8 л, МКПП, рестайл
Отправлено 23 марта 2011 - 10:58
Вот что пишет Жиша по этому вопросу:
"Вытащи бардачок. Отсоедини питание вентилятора от блока резисторов. Открути 3 самореза, крепящих кожух к кузову. Вытаскивай эл.двигатель из кожуха.
СМАЗКА ВТУЛОК ВАЛА ЯКОРЯ ВЕНТИЛЯТОРА.
Если при включении вентилятора (особенно при отрицательных температурах, но может быть такое и при положитеьных) слышны с его стороны посторонние звуки (типа повизгивания), то пришла пора смазать втулки. Исползуем для этого масло для двигателя. Масло предварительно лучше подогреть на водяной бане. Чем горячее масло, тем быстрее оно достигнет места смазки. У горячего масла увеличивается текучесть.
Снимаем аккуратно с вентилятора пластиковый кожух, продуваем внутренности вентилятора с помощью компрессора (ножного насоса) его полости. Внутри скапливается абразив от трения щёток о коллектор якора вентилятора. Ставим вентилятор на стол так чтобы его нижняя часть стояла на столе. Протираем ветощью ту часть вентилятора которая находится у нижней части коллектора якоря.
Анализом сделан вывод, что больше всего при работе вентилятора нагрузка приходится на нижнюю втулку (вес самого якоря, крыльчатка вентилятора). Туда же сваливается через щель абразив от щёток. Нижняя втулка начинает разрабатываться при вращении вала, да ещё и всухую и с участием абразива. Верхняя втулка менее нагружена. Посему в основном нужно смазать втулку нижнюю.
Смазка нижней втулки. Ставим венилятор вверх нижней втулкой. Косметическим феном нагреваем верхнюю часть втулки (образуется больше щель между втулкой и валом). Перед нагревом берём обычную бумажную салфетку, делаем в средине отверстие диаметром см. 2. Это чтобы не нагревались другие части вентилятора при работе фена. Размещаем салфетку на верхней втулке. После нагрева капаем капли 3 масла на вал. Вращаем крыльчатку вентилятора подольше чтобы масло проникало между втулкой и валом.
Переворачиваем и ставим вентилятор так, чтобы крыльчатка была вверху. Между нижней частью коллектора и корпуса вентилятора есть щель. Вот в неё капаем капли 4 масла. Вращаем крыльчатку подольше для проникновения масла между валом и втулкой.
Собираем всё в обратной последовательности. После установки вентилтора на место подключаем эл.колодку. Включаем зажигание и испытываем работу вентилятора.
Наслаждаемся бесшумной работой маленького салонного Карлсона н всех 4-х скоростях.
Потом ставим снятое на штатные места.
Смазку лучше делать ДОМА".
"Вытащи бардачок. Отсоедини питание вентилятора от блока резисторов. Открути 3 самореза, крепящих кожух к кузову. Вытаскивай эл.двигатель из кожуха.
СМАЗКА ВТУЛОК ВАЛА ЯКОРЯ ВЕНТИЛЯТОРА.
Если при включении вентилятора (особенно при отрицательных температурах, но может быть такое и при положитеьных) слышны с его стороны посторонние звуки (типа повизгивания), то пришла пора смазать втулки. Исползуем для этого масло для двигателя. Масло предварительно лучше подогреть на водяной бане. Чем горячее масло, тем быстрее оно достигнет места смазки. У горячего масла увеличивается текучесть.
Снимаем аккуратно с вентилятора пластиковый кожух, продуваем внутренности вентилятора с помощью компрессора (ножного насоса) его полости. Внутри скапливается абразив от трения щёток о коллектор якора вентилятора. Ставим вентилятор на стол так чтобы его нижняя часть стояла на столе. Протираем ветощью ту часть вентилятора которая находится у нижней части коллектора якоря.
Анализом сделан вывод, что больше всего при работе вентилятора нагрузка приходится на нижнюю втулку (вес самого якоря, крыльчатка вентилятора). Туда же сваливается через щель абразив от щёток. Нижняя втулка начинает разрабатываться при вращении вала, да ещё и всухую и с участием абразива. Верхняя втулка менее нагружена. Посему в основном нужно смазать втулку нижнюю.
Смазка нижней втулки. Ставим венилятор вверх нижней втулкой. Косметическим феном нагреваем верхнюю часть втулки (образуется больше щель между втулкой и валом). Перед нагревом берём обычную бумажную салфетку, делаем в средине отверстие диаметром см. 2. Это чтобы не нагревались другие части вентилятора при работе фена. Размещаем салфетку на верхней втулке. После нагрева капаем капли 3 масла на вал. Вращаем крыльчатку вентилятора подольше чтобы масло проникало между втулкой и валом.
Переворачиваем и ставим вентилятор так, чтобы крыльчатка была вверху. Между нижней частью коллектора и корпуса вентилятора есть щель. Вот в неё капаем капли 4 масла. Вращаем крыльчатку подольше для проникновения масла между валом и втулкой.
Собираем всё в обратной последовательности. После установки вентилтора на место подключаем эл.колодку. Включаем зажигание и испытываем работу вентилятора.
Наслаждаемся бесшумной работой маленького салонного Карлсона н всех 4-х скоростях.
Потом ставим снятое на штатные места.
Смазку лучше делать ДОМА".
#13 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 543 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:С-Пб
- Машина:Mondeo 3 седан (1,8 110 л/с 2001 г.)
Отправлено 23 марта 2011 - 11:15
Делал эту процедуру зимой, т.к. при включении в мороз пищал некоторое время вентилятор. НО помогло дня на 2-3, видимо масло с нижней втулки банально вытекло вниз в кожух.
#14 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 300 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:Mondeo 2.0 МТ 2004 GHIA серия 50 Magnum Grey (met)
Отправлено 23 марта 2011 - 20:25
пока не разбирал, но он не пищит, два раза там что то гремело. По опыту Ваза, моторчик когда пищать начал, смазка помогла на неделю, поменял - и забыл
Если до выходных будет греметь полезу смотреть, сегодня тихо работал
Если до выходных будет греметь полезу смотреть, сегодня тихо работал
#15 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 19 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:FM3 универсал 2001 г. Duratec HE 1.8 МКПП
Отправлено 15 апреля 2011 - 23:47
Жиша (23 марта 2011 - 08:51) писал:
Снимать вентилятор и смазывать его втулки.
Удачи.
Удачи.
Снял двигатель отопителя по причине появления скрежета при пуске двигателя.
Собирался смазать втулки по Вашему совету, но не могу добраться до осей, их просто не видно.
Не подскажете каким образом освободиться от нижней пластиковой части двигателя (которой он крепится к кожуху салона)?
Спасибо!
#16 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 4 724 сообщений
- Пол:Не определился
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:ФОРД КУГА TDCi 2,0, ФМ3 TDCi 2.0
Отправлено 16 апреля 2011 - 00:21
Отжать три резиновых язычка. Они в пазах снаружи корпуса.
#17 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 19 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:FM3 универсал 2001 г. Duratec HE 1.8 МКПП
Отправлено 16 апреля 2011 - 14:11
вова (16 апреля 2011 - 00:21) писал:
Отжать три резиновых язычка. Они в пазах снаружи корпуса.
#18 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 19 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:FM3 универсал 2001 г. Duratec HE 1.8 МКПП
Отправлено 16 апреля 2011 - 21:21
вова (16 апреля 2011 - 00:21) писал:
Отжать три резиновых язычка. Они в пазах снаружи корпуса.
Фото
Прикрепленные файлы
-
P1010024.JPG 842,54К
69 Количество загрузок:
#19 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 19 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:FM3 универсал 2001 г. Duratec HE 1.8 МКПП
Отправлено 20 апреля 2011 - 16:32
Снял пластиковый кожух, крепится на оси фигурной шайбой.
Под ним оказался электронный блок, как я понимаю, регулятор оборотов двигателя, а те металлические
сегменты вокруг оси крыльчатки - тормозная система ротора после отключения климата. Плата залита каучуком, ремонту, видимо не подлежит, хотя, судя по характеру
неисправности, сдох один из электролитов на плате...Никто не сталкивался с такой бедой? И существует ли какая-то альтернатива этому движку?
Уж больно дорогой он на замену(((!
Под ним оказался электронный блок, как я понимаю, регулятор оборотов двигателя, а те металлические
сегменты вокруг оси крыльчатки - тормозная система ротора после отключения климата. Плата залита каучуком, ремонту, видимо не подлежит, хотя, судя по характеру
неисправности, сдох один из электролитов на плате...Никто не сталкивался с такой бедой? И существует ли какая-то альтернатива этому движку?
Уж больно дорогой он на замену(((!
#20 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 27 967 сообщений
Хранитель традиций
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:ФМ3, 1,8л, 2007, седан, МКПП
Отправлено 20 апреля 2011 - 18:36
aleks0854 сказал:
крепится на оси фигурной шайбой.
aleks0854 сказал:
И существует ли какая-то альтернатива этому движку
Движку то да, от вентилятора салона ГАЗЕЛИ, но его нужно перекоммутировать. Врашение его якоря противоположное Мониному.
Удачи.
