с дросселем много заморочек, напишу попозже ньюансы.
надо еще поставить тепловой экран между фильтром и коллектором
Сообщение отредактировал magusorel: 02 июня 2010 - 07:06
Реклама на сайте |
|
0
прямой впуск [фото]
Автор magusorel, 02 июн 2010 07:05
Сообщений в теме: 26
#1 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 240 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:москва-орёл
- Машина:буказоид'96 1.3, eclise'93 2.0, turbo taz
Отправлено 02 июня 2010 - 07:05
поставил вчера ништяги, заодно переделал дроссель...
с дросселем много заморочек, напишу попозже ньюансы.
надо еще поставить тепловой экран между фильтром и коллектором
с дросселем много заморочек, напишу попозже ньюансы.
надо еще поставить тепловой экран между фильтром и коллектором
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 240 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:москва-орёл
- Машина:буказоид'96 1.3, eclise'93 2.0, turbo taz
Отправлено 02 июня 2010 - 09:10
по дросселю....
как показало вскрытие мощность машины ограничена 3-я инженерными решениями:
- дроссельная заслона открывается не больше чем на 45гр (ограничитель на кронштейне)
- внутри воздушного ресивера стоит диффузор, который занижает и без того небольшое впускное отверстие дроссельной заслонки.
- под педалью газа стоит металлический ограничитель, чтоб не дай бог вы её не нажали больше чем положено)))
проблемы решаются так...
- с диффузором всё просто, снимаем и выкидываем.
- с дроссельной заслонкой сложнее. ограничитель спиливаем. теперь надо просверлить отверстие повыше штатного. аккуратно болгаркой с тонким кругом прорезать продольный и поперечный пазики для тросика газа. после установки обнаруживаем что дроссель все равно не отрывается полностью, т.к. не хватает хода педали газа и кронштейн заслонки упирается в носик регулятора натяжения тросика газа (т.к. сам тросик теперь стал выше крепиться) аккуратно болгаркой надпиливаем этот носик (только не перережьте весь трос))) отламываем плоскогубцами и крошим его на куски.
- осталось последнее: отпилить или отогнуть ограничитель хода под педалью газа.
в итоге:
- дроссель стал открываться градусов на 70-75 при нажатии педали газа "в полик" (теперь это именно так))
чтобы он открывался на 90гр видимо потребуется переделка рычага педали газа... это уже сложнее.
- педаль газа стала гораздо острее, чуть тронешь обороты сразу повышаются.
- ход педали стал больше. высота не изменилась.
по ощущениям машина стала ехать интереснее и резвее.
что изменилось по нулевику:
- внешний вид)))
- характерное шипение для всех нулевиков.
- появилось рычание двигателя на оборотах.
что удивило в стоковой конструкции: трубка вентиляции картерных газов заведена до фильтра, соответственно грязь и капли масла летит напрямую в фильтр загаживая его, вместо того чтобы спокойно сгорать в двигателе.
поскольку моя впускная труба предполагает вход для картерных газов между дросселем и фильтром, так и сделал (как и на большинстве авто)
датчик который был в корпусе воздушного фильтра (видимо температура входящего воздуха) разместил с торца ФНС. на фото его не видно.
трубу брал от таза, немного доработал болгаркой.
вроде всё)))
как показало вскрытие мощность машины ограничена 3-я инженерными решениями:
- дроссельная заслона открывается не больше чем на 45гр (ограничитель на кронштейне)
- внутри воздушного ресивера стоит диффузор, который занижает и без того небольшое впускное отверстие дроссельной заслонки.
- под педалью газа стоит металлический ограничитель, чтоб не дай бог вы её не нажали больше чем положено)))
проблемы решаются так...
- с диффузором всё просто, снимаем и выкидываем.
- с дроссельной заслонкой сложнее. ограничитель спиливаем. теперь надо просверлить отверстие повыше штатного. аккуратно болгаркой с тонким кругом прорезать продольный и поперечный пазики для тросика газа. после установки обнаруживаем что дроссель все равно не отрывается полностью, т.к. не хватает хода педали газа и кронштейн заслонки упирается в носик регулятора натяжения тросика газа (т.к. сам тросик теперь стал выше крепиться) аккуратно болгаркой надпиливаем этот носик (только не перережьте весь трос))) отламываем плоскогубцами и крошим его на куски.
- осталось последнее: отпилить или отогнуть ограничитель хода под педалью газа.
в итоге:
- дроссель стал открываться градусов на 70-75 при нажатии педали газа "в полик" (теперь это именно так))
чтобы он открывался на 90гр видимо потребуется переделка рычага педали газа... это уже сложнее.
- педаль газа стала гораздо острее, чуть тронешь обороты сразу повышаются.
- ход педали стал больше. высота не изменилась.
по ощущениям машина стала ехать интереснее и резвее.
что изменилось по нулевику:
- внешний вид)))
- характерное шипение для всех нулевиков.
- появилось рычание двигателя на оборотах.
что удивило в стоковой конструкции: трубка вентиляции картерных газов заведена до фильтра, соответственно грязь и капли масла летит напрямую в фильтр загаживая его, вместо того чтобы спокойно сгорать в двигателе.
поскольку моя впускная труба предполагает вход для картерных газов между дросселем и фильтром, так и сделал (как и на большинстве авто)
датчик который был в корпусе воздушного фильтра (видимо температура входящего воздуха) разместил с торца ФНС. на фото его не видно.
трубу брал от таза, немного доработал болгаркой.
вроде всё)))
Сообщение отредактировал magusorel: 02 июня 2010 - 09:19
#3 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 528 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:город Архангельск
- Машина:SUZUKI LIANA универсал, 2002
Отправлено 02 июня 2010 - 11:12
А надолго такого фильтра хватает?
#4 OFFLINE
-
- Прохожий
- 146 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО
- Машина:Форд Ка и Себринг купе
Отправлено 02 июня 2010 - 11:51
magusorel, ваще молодчина 
#5 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 240 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:москва-орёл
- Машина:буказоид'96 1.3, eclise'93 2.0, turbo taz
Отправлено 02 июня 2010 - 12:45
kats, на вечно...
он моется водой и пропитывается специальным маслом когда загрязнится.
он моется водой и пропитывается специальным маслом когда загрязнится.
#6 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 528 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:город Архангельск
- Машина:SUZUKI LIANA универсал, 2002
Отправлено 02 июня 2010 - 13:16
magusorel (Сегодня, 13:45) писал:
когда загрязнится.
#7 OFFLINE
-
- Прохожий
- 146 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО
- Машина:Форд Ка и Себринг купе
Отправлено 02 июня 2010 - 13:26
kats, зависит от производителя фильтра, условий эксплуатации.
в основном чистка через 5000-7500 км
в основном чистка через 5000-7500 км
#8 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 02 июня 2010 - 14:24
kats (02 июня 2010 - 11:12) писал:
А надолго такого фильтра хватает?
Никаких проблем - раз в месяц промывка и пропика.
#9 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 723 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Одесса
- Машина:Ford KA 09/2000 snow qween
Отправлено 02 июня 2010 - 14:57
Здорово! 
Мужик сказал , мужик сделал!
Жаль тебе авто досталось с MAFом, если бы был MAP было бы удобнее турбо прикрутить и т.д....
С трубкой вентиляции газов действительно лажа, теперь возможно будет засыраться дросель. Вообще система вентиляции на этом моторе первобытная , нет нормальной продувки картера, просто отсос газов
.
Мужик сказал , мужик сделал!
Жаль тебе авто досталось с MAFом, если бы был MAP было бы удобнее турбо прикрутить и т.д....
С трубкой вентиляции газов действительно лажа, теперь возможно будет засыраться дросель. Вообще система вентиляции на этом моторе первобытная , нет нормальной продувки картера, просто отсос газов
.
#10 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 155 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:GMC YUKON/ Ford Ka J4K достала в доску
Отправлено 02 июня 2010 - 15:42
а я трубку снизу хомутом приделал,
#11 OFFLINE
-
- Прохожий
- 146 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО
- Машина:Форд Ка и Себринг купе
Отправлено 02 июня 2010 - 16:05
magusorel (Сегодня, 09:10) писал:
чтобы он открывался на 90гр видимо потребуется переделка рычага педали газа... это уже сложнее.
#12 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 02 июня 2010 - 18:30
Штатный ограничиталь на дросселе же вроде в форме болта без головки сделан.
Он не крутится?
Хотя от него ход всего на 1-2 мм увеличится, если убрать...
Он не крутится?
Хотя от него ход всего на 1-2 мм увеличится, если убрать...
#13 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 240 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:москва-орёл
- Машина:буказоид'96 1.3, eclise'93 2.0, turbo taz
Отправлено 02 июня 2010 - 22:54
болгаркой он убирается нормально... 
только я спилил не с самого корпуса заслонки а с пластмассовой фигни
только я спилил не с самого корпуса заслонки а с пластмассовой фигни
#14 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 02 июня 2010 - 23:27
magusorel (02 июня 2010 - 22:54) писал:
болгаркой он убирается нормально... только я спилил не с самого корпуса заслонки а с пластмассовой фигни
только я спилил не с самого корпуса заслонки а с пластмассовой фигниСам пластмассу спилить не додумался)))
#15 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 03 июня 2010 - 23:04
Кстати, дроссель оказывается 2.5 дюйма!
Кажется гораздо меньшим)))
А на МАФе тот же диаметр?
(еще не мерил)
У меня даже куплеры нужные есть и 90-градусный 2.5" пайп, полированный алюминий.
Нужно только нулевик докупить и можно тоже слепить)
====
На фото пайп толще чем дроссель.
Это что, 3 дюйма пайп?
Кажется гораздо меньшим)))
А на МАФе тот же диаметр?
(еще не мерил)
У меня даже куплеры нужные есть и 90-градусный 2.5" пайп, полированный алюминий.
Нужно только нулевик докупить и можно тоже слепить)
====
На фото пайп толще чем дроссель.
Это что, 3 дюйма пайп?
Сообщение отредактировал my0wn3ds: 03 июня 2010 - 23:05
#16 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 240 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:москва-орёл
- Машина:буказоид'96 1.3, eclise'93 2.0, turbo taz
Отправлено 04 июня 2010 - 07:04
пропускное сечение мафа гораздо больше чем самой заслонки. пайп наверное 3 дюйма. вход на дросселе 2.5 видимо, но сама заслонка гораздо меньше. а диаметр диффузора который я выкинул вообще с монетку в 5 рублей приблизительно.. сегодня мож замерию точно.
надо бы другой какой дроссель приделать, а то фигня какае-то. в ресивере вход большой, маф и пайп (даже стоковый) тоже большой, а заслонка мелкая.
только с холостым ходом будет сложно... там канавки всякие.
можно этот доработать как на тазах делают. проточить и изготовить новую заслонку.
но это мастера надо искать...
надо бы другой какой дроссель приделать, а то фигня какае-то. в ресивере вход большой, маф и пайп (даже стоковый) тоже большой, а заслонка мелкая.
только с холостым ходом будет сложно... там канавки всякие.
можно этот доработать как на тазах делают. проточить и изготовить новую заслонку.
но это мастера надо искать...
Сообщение отредактировал magusorel: 04 июня 2010 - 07:05
#17 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 04 июня 2010 - 14:29
Не совсем понял куда датчик из коробки фильтра прикрутил.
Сообщение отредактировал my0wn3ds: 04 июня 2010 - 14:32
#18 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 240 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:москва-орёл
- Машина:буказоид'96 1.3, eclise'93 2.0, turbo taz
Отправлено 05 июня 2010 - 10:47
фильтр с торца металлический. я специально такой брал. а то бывают еще и с торца фильтрующий элемент.
дырку там просверлил, и сделал пазики для крепления датчика.
дырку там просверлил, и сделал пазики для крепления датчика.
#19 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 97 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Архангельск
- Машина:Форд Ка, 1,3i, 1997
Отправлено 01 июля 2010 - 10:31
я тут снял у себя дроссель...обнаружил диффузор, выбросил его, там еще куча грзи на нем было....
а заслонка у меня открывается не на 45 градусов и даже не на 70))))
а на все 90))), правда при нажатии педальки в "Полик" открывается градусов на 70))))
вот и думаю убрать ограничитель, либо укоротить тросик)
а так поставил с того лета нулевик (на зиму сток ставлю), гудит приятно....едешь как с прямотоком)))
а разгоняется намного резвее
а заслонка у меня открывается не на 45 градусов и даже не на 70))))
а на все 90))), правда при нажатии педальки в "Полик" открывается градусов на 70))))
вот и думаю убрать ограничитель, либо укоротить тросик)
а так поставил с того лета нулевик (на зиму сток ставлю), гудит приятно....едешь как с прямотоком)))
а разгоняется намного резвее
#20 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 528 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:город Архангельск
- Машина:SUZUKI LIANA универсал, 2002
Отправлено 01 июля 2010 - 14:05
kosmiq (Сегодня, 11:31) писал:
а заслонка у меня открывается не на 45 градусов
