Форумы Форд Мондео клуба: прямой впуск [фото] - Форумы Форд Мондео клуба

поставил вчера ништяги, заодно переделал дроссель...
с дросселем много заморочек, напишу попозже ньюансы.



















надо еще поставить тепловой экран между фильтром и коллектором

Сообщение отредактировал magusorel: 02 июня 2010 - 07:06

по дросселю....
как показало вскрытие мощность машины ограничена 3-я инженерными решениями:
- дроссельная заслона открывается не больше чем на 45гр (ограничитель на кронштейне)
- внутри воздушного ресивера стоит диффузор, который занижает и без того небольшое впускное отверстие дроссельной заслонки.
- под педалью газа стоит металлический ограничитель, чтоб не дай бог вы её не нажали больше чем положено)))

проблемы решаются так...
- с диффузором всё просто, снимаем и выкидываем.
- с дроссельной заслонкой сложнее. ограничитель спиливаем. теперь надо просверлить отверстие повыше штатного. аккуратно болгаркой с тонким кругом прорезать продольный и поперечный пазики для тросика газа. после установки обнаруживаем что дроссель все равно не отрывается полностью, т.к. не хватает хода педали газа и кронштейн заслонки упирается в носик регулятора натяжения тросика газа (т.к. сам тросик теперь стал выше крепиться) аккуратно болгаркой надпиливаем этот носик (только не перережьте весь трос))) отламываем плоскогубцами и крошим его на куски.
- осталось последнее: отпилить или отогнуть ограничитель хода под педалью газа.

в итоге:
- дроссель стал открываться градусов на 70-75 при нажатии педали газа "в полик" (теперь это именно так))
чтобы он открывался на 90гр видимо потребуется переделка рычага педали газа... это уже сложнее.
- педаль газа стала гораздо острее, чуть тронешь обороты сразу повышаются.
- ход педали стал больше. высота не изменилась.

по ощущениям машина стала ехать интереснее и резвее.

что изменилось по нулевику:
- внешний вид)))
- характерное шипение для всех нулевиков.
- появилось рычание двигателя на оборотах.

что удивило в стоковой конструкции: трубка вентиляции картерных газов заведена до фильтра, соответственно грязь и капли масла летит напрямую в фильтр загаживая его, вместо того чтобы спокойно сгорать в двигателе.

поскольку моя впускная труба предполагает вход для картерных газов между дросселем и фильтром, так и сделал (как и на большинстве авто)

датчик который был в корпусе воздушного фильтра (видимо температура входящего воздуха) разместил с торца ФНС. на фото его не видно.

трубу брал от таза, немного доработал болгаркой.

вроде всё)))

Сообщение отредактировал magusorel: 02 июня 2010 - 09:19

А надолго такого фильтра хватает?

magusorel, ваще молодчина

kats, на вечно...
он моется водой и пропитывается специальным маслом когда загрязнится.

magusorel (Сегодня, 13:45) писал:

А когда загрязниться, в среднем в км.

kats, зависит от производителя фильтра, условий эксплуатации.
в основном чистка через 5000-7500 км

kats (02 июня 2010 - 11:12) писал:

Я ездил с нулевиком на другой машине (турбовой)
Никаких проблем - раз в месяц промывка и пропика.

Здорово!
Мужик сказал , мужик сделал!
Жаль тебе авто досталось с MAFом, если бы был MAP было бы удобнее турбо прикрутить и т.д....
С трубкой вентиляции газов действительно лажа, теперь возможно будет засыраться дросель. Вообще система вентиляции на этом моторе первобытная , нет нормальной продувки картера, просто отсос газов .

а я трубку снизу хомутом приделал,

magusorel (Сегодня, 09:10) писал:

тросы газа отличаются на 50лс и 60лс.

Штатный ограничиталь на дросселе же вроде в форме болта без головки сделан.
Он не крутится?

Хотя от него ход всего на 1-2 мм увеличится, если убрать...

болгаркой он убирается нормально... только я спилил не с самого корпуса заслонки а с пластмассовой фигни

magusorel (02 июня 2010 - 22:54) писал:

теперь понял.
Сам пластмассу спилить не додумался)))

Кстати, дроссель оказывается 2.5 дюйма!
Кажется гораздо меньшим)))

А на МАФе тот же диаметр?
(еще не мерил)

У меня даже куплеры нужные есть и 90-градусный 2.5" пайп, полированный алюминий.
Нужно только нулевик докупить и можно тоже слепить)

====

На фото пайп толще чем дроссель.
Это что, 3 дюйма пайп?

Сообщение отредактировал my0wn3ds: 03 июня 2010 - 23:05

пропускное сечение мафа гораздо больше чем самой заслонки. пайп наверное 3 дюйма. вход на дросселе 2.5 видимо, но сама заслонка гораздо меньше. а диаметр диффузора который я выкинул вообще с монетку в 5 рублей приблизительно.. сегодня мож замерию точно.
надо бы другой какой дроссель приделать, а то фигня какае-то. в ресивере вход большой, маф и пайп (даже стоковый) тоже большой, а заслонка мелкая.
только с холостым ходом будет сложно... там канавки всякие.
можно этот доработать как на тазах делают. проточить и изготовить новую заслонку.
но это мастера надо искать...

Сообщение отредактировал magusorel: 04 июня 2010 - 07:05

Не совсем понял куда датчик из коробки фильтра прикрутил.

Сообщение отредактировал my0wn3ds: 04 июня 2010 - 14:32

фильтр с торца металлический. я специально такой брал. а то бывают еще и с торца фильтрующий элемент.
дырку там просверлил, и сделал пазики для крепления датчика.

я тут снял у себя дроссель...обнаружил диффузор, выбросил его, там еще куча грзи на нем было....
а заслонка у меня открывается не на 45 градусов и даже не на 70))))
а на все 90))), правда при нажатии педальки в "Полик" открывается градусов на 70))))
вот и думаю убрать ограничитель, либо укоротить тросик)

а так поставил с того лета нулевик (на зиму сток ставлю), гудит приятно....едешь как с прямотоком)))
а разгоняется намного резвее

kosmiq (Сегодня, 11:31) писал:

Значит версия мотора у тебя 60 сильная. У кого 50 сил, у тех на 45 градусов.