АКПП на 2,3 (автоматическая коробка передач)

[Dembel]

@Dembel, верю. в моей ссылке тихо про это. а она синтетика? или как 3309 минералка?

может поэтому и премиум АТФ?

Честно говоря Мотокрафт пишут синька, про мобил некоторые пишут что синька , другие минералка. Об этом уже обсуждали пару страниц назад с @technik,

[technik]

моей ссылке тихо про это. а она синтетика? или как 3309 минералка?

Читайте немного форум.

 

у этого Dexron II E , это выше чем Dexron III ?

Dexron II E только на основе ПАО - синтетика с фрикционными свойствами как у Dexron II D. Третий Дексрон бывает разный IIIG, IIIH - разные основы. Это не выше и не ниже. Масла с разными фрикционными свойствами и по спецификации Дженерал Моторс под их КПП и ГУР-ы, а у Форда свои спецификации. У GM есть агрегаты где IIE не заменяет III и наоборот. А есть агрегаты где III заменяет IIE, об этом указывается в инструкции.

Изменено 28 мая, 2014 пользователем technik

[Steeper]

Всем Фордоменам доброго времени суток.

1. Подскажите пожалуйста, кто сам менял масло в АКПП- 6 ст.ФМ-4, 2,3л, 2008 года, какие нужны инструменты, есть ли сливное отверстие и как заливать, когда так неудобна расположен щуп и узенькая трубочка, так я и не понял можно ли самостоятельно верно проверить уровень масла, и второй вопросик, прошу прощение, что не в тему, но очень надо)

2. Каким образом (ключом)??? откручивать масленный фильтр, а точней наверное корпус в котором он находится ?????

По делитесь опытом добрые и бывалые люди как это сделать самостоятельно, может где какой то подвох или какая нибудь заморочка. Благодарю за внимание)

[inkognito]

Да...а, тут думаю, что Я всё задаю лишние вопросы и решил просветится в инете и вот, что нарыл: Не использовать трансмиссионное масло FORD Motorcraft Premium ATF если рекомендованы к применению жидкости MERCON® LV, MERCON® V, MERCON® SP, Type F fluid, CVT Fluid или FNR5.

У этих масел оказывается координально разный принцып работы!

 

Это относится к GM:

Особенностью является требование снижения коэффициента трения жидкости по мере снижения скорости скольжения в гидропередаче ( разности в частотах вращения напорного и турбинного колеса в гидротрансформаторе).

 

А Форд наоборот!!!

Точнее наша не GM овская коробка;-)

Изменено 28 мая, 2014 пользователем inkognito

[diflash1]

Всем Фордоменам доброго времени суток.

1. Подскажите пожалуйста, кто сам менял масло в АКПП- 6 ст.ФМ-4, 2,3л, 2008 года, какие нужны инструменты, есть ли сливное отверстие и как заливать, когда так неудобна расположен щуп и узенькая трубочка, так я и не понял можно ли самостоятельно верно проверить уровень масла, и второй вопросик, прошу прощение, что не в тему, но очень надо )

2. Каким образом (ключом)??? откручивать масленный фильтр, а точней наверное корпус в котором он находится ?????

По делитесь опытом добрые и бывалые люди как это сделать самостоятельно, может где какой то подвох или какая нибудь заморочка. Благодарю за внимание )

А зачем такие сложности? В сервис не судьба скататься???

[diflash1]

Да...а, тут думаю, что Я всё задаю лишние вопросы и решил просветится в инете и вот, что нарыл: Не использовать трансмиссионное масло FORD Motorcraft Premium ATF если рекомендованы к применению жидкости MERCON® LV, MERCON® V, MERCON® SP, Type F fluid, CVT Fluid или FNR5.

У этих масел оказывается координально разный принцып работы!

 

Это относится к GM:

Особенностью является требование снижения коэффициента трения жидкости по мере снижения скорости скольжения в гидропередаче ( разности в частотах вращения напорного и турбинного колеса в гидротрансформаторе).

 

А Форд наоборот!!!

Точнее наша не GM овская коробка;-)

Блин... Вот вы заморачиваетесь)))  Я на личном опыте понял одно! Не всё что рекомендовано для Форд, мой Форд принимает))) Это касается как масел, так в принципе и запчастей!!! Не забывайте что существует Маркетинг! И людям зачастую просто впаривают туфту за бешенные деньги,  ну или чего хуже, за малые деньги уже откровенное Ауно!!!  Я выбираю золотую середину!!! ИМХО...  Ну и поискать специалистов нужно, конечно... Их немного но они есть

Изменено 29 мая, 2014 пользователем diflash1

[inkognito]

Блин... Вот вы заморачиваетесь))) Я на личном опыте понял одно! Не всё что рекомендовано для Форд, мой Форд принимает))) Это касается как масел, так в принципе и запчастей!!! Не забывайте что существует Маркетинг! И людям зачастую просто впаривают туфту за бешенные деньги, ну или чего хуже, за малые деньги уже откровенное Ауно!!! Я выбираю золотую середину!!! ИМХО... Ну и поискать специалистов нужно, конечно... Их немного но они есть

Честно говоря, Я сам не понял как может практически одинаковое масло координально по разному работать!?

Прям какая то умная жидкость получается :-D

 

Но мы всё равно ждём от тебя отзывы ;-)

Изменено 29 мая, 2014 пользователем inkognito

[technik]

Я сам не понял как может практически одинаковое масло координально по разному работать!?

Разные пакеты присадок под разные условия работы фрикционов конкретных АКПП. Одним АКПП нужно уменьшение трение с увеличением скорости, другим наоборот и каждой АКПП нужны свои фрикционные свойства, чтобы фрикционы не проскальзывали больше чем надо и наоборот, чтобы сильно не сцеплялись. Если применять не ту АТФ, то это приводит к некорректной работе АКПП (передачи включаются и выключаются в других диапазонах оборотов), пинкам или проскальзываниям и увеличенный износ АКПП. Опять же хоть и немного но вязкость АТФ разнится, особенно на морозе.

Изменено 29 мая, 2014 пользователем technik

[fazer]

Всем Фордоменам доброго времени суток.

1. Подскажите пожалуйста, кто сам менял масло в АКПП- 6 ст.ФМ-4, 2,3л, 2008 года, какие нужны инструменты, есть ли сливное отверстие и как заливать, когда так неудобна расположен щуп и узенькая трубочка, так я и не понял можно ли самостоятельно верно проверить уровень масла, и второй вопросик, прошу прощение, что не в тему, но очень надо )

2. Каким образом (ключом)??? откручивать масленный фильтр, а точней наверное корпус в котором он находится ?????

По делитесь опытом добрые и бывалые люди как это сделать самостоятельно, может где какой то подвох или какая нибудь заморочка. Благодарю за внимание )

как раз вчера сам поменял на 2,3

симптомы: дёргается последние 10000 со 2 на 3. а также у этих коробок примерно на этом пробеге положено обновлять масло

требуется 12 л Мобил 3309

сливная внизу под 6-ти гранник

1. нахолодную на ровном месте проверяешь уровень на заглушенном моторе.

у меня был на начале сужения жёлтого щупа.

 

2. нахолодную заводишь на 1 минуту и стоя на тормозе прогоняешь на всех передачах. далее глуши.

3. заранее надо запастись 2-мя чистыми абсолютно одинаковыми канистрами (от омывайки по 100 р подошли 5-ти литровки) я их промыл и просушил.

и 3-мя любыми по 5 л. (это для старой жижи)

4. сначала чуть вынимай щуп чтобы при сливе воздух через щуп попал в коробку.

откручиваешь сливную и сливаешь в 1-ю чистую канистру атф... желательно через воронку чтобы ничего не пролить.

это нужно для того чтобы ровно столько же налить свежей. т.е. по уровню со слитой. ... слилось как оказалось ровно 3 литра, а точнее - 3 банки (Упаковка 0.946 литра)

далее когда струйка станет как спичка закручивай пробку ...не сильно притяни....

ждать пока перестанет капать можно до утра.

5. ставишь  на ровную поверхность 1-ю баклажку со слитой атф рядом со 2-й пустой и по уровню первой наливаешь во 2-ю баклажку новую атф (у меня ровно 3 банки сливалось как оказалось.)

сразу же из первой старую атф сливай в другие ненужные канисты (в 3-ю, 4-ю или в 5-ю))))

6. теперь с помощью воронки (запасись заранее) заливай новую атф в отверстрие под щуп (щуп вынуть и не пачкать). главное чтобы на стыке воронки и отверстрия под щуп не сопливилось.

можно для удобства снять плиту с двигателя.

7. вставляй щуп на место и заводи гоняя также на тормозе по всем передачам минутки 3-4-5-6 не более а то масло разогреется и работать будет жарко ))))

8. повторяй операции 4-7 ещё 3 раза.

У меня получилось 4 итераци по три банки.

 грубо 12 литров залито свежей вместо 12 л старой.

9. потом после окончания можно вставить щуп и проверить уровень чтобы он был как в 1 пункте (для этого надо чтобы акпп остыла)

тачку я покупал в салоне в 2009г. пробег сейчас.... да.... за 5 лет пробег 70000 (это не сказки перекупов)))))

 

Профит. 2 баклажки по 6 л старой и коробка 12 шт пустых банок 3309

Изменено 29 мая, 2014 пользователем fazer

[Dembel]

@fazer, Масло тёмное старое было?

[inkognito]

Пинки перестали бить?

[kostyan3333]

@fazer,

впечатляет! сколько по времени заняло? часов 5?

[fazer]

@Dembel, да тёмное. красно коричневое. после замены основательно просветлело. тёмнорубиновое стало.

@inkognito, не выезжал. так на яме в гараже и стоит. как поеду отпишу. хотя я не жду пропажи пинка.

посмотрим. но замена всё же лучше чем никак. бюджет вышел

3600 12банок  по 300р

kostyan3333 часа 3

Изменено 29 мая, 2014 пользователем fazer

[kostyan3333]

А кто что думает об установке отдельного радиатора для охлаждения масла аккп? Тут зашёл на сайт автосервиса(рекомендуемого в теме) по замене масла, и там увидел такую услугу.

[fazer]

@kostyan3333, а чёт там цена не указана за радиатор.

но вообще-то у нас есть радиатор только атф не за счёт воздуха а за счёт антифриза охлаждается

[inkognito]

@kostyan3333, а чёт там цена не указана за радиатор.

но вообще-то у нас есть радиатор только атф не за счёт воздуха а за счёт антифриза охлаждается

А вроде без антифриза!

Но радиатор есть, под левым крылом вроде!

Изменено 29 мая, 2014 пользователем inkognito

[fazer]

@inkognito, ты на тракторе с интеркулером не путаешь?

[inkognito]

@inkognito, ты на тракторе с интеркулером не путаешь?

Это ты чё та путаешь, интеркулер это для воздуха! ;-)

[kostyan3333]

у нас радиатор охлаждения масла коробки совмещён в одном "корпусе" с радиатором охлаждения двигателя. 3-4 нижние трубки в радиаторе отводятся для масла коробки.

Изменено 29 мая, 2014 пользователем kostyan3333

[kostyan3333]

 

 

интеркулером не путаешь?

интеркулер это для турбированных двигателей используется. Он охлаждает воздух поступающий на турбину. Нужно это потому что при сжатии воздуха турбокомпрессором(турбиной) воздух очень сильно нагревается. А слишком горячий воздух в цилиндрах не нужен,там и так не холодно!

[inkognito]

у нас радиатор охлаждения масла коробки совмещён в одном "корпусе" с радиатором охлаждения двигателя. 3-4 нижние трубки в радиаторе отводятся для масла коробки.

Ну значит у нас разные радиаторы!

[kostyan3333]

 

 

Ну значит у нас разные радиаторы!

так то оно так,только в такой компоновке(2 в 1) получается,что масло в коробке такой же температуры,что и антифриз в радиаторе.

[kostyan3333]

Прошу у всех прощениия! @inkognito,прав. Действительно,есть отдельный радиатор для масла коробки. Расположен он под одним из передних крыльев.

Изменено 29 мая, 2014 пользователем kostyan3333

[inkognito]

Прошу у всех прощениия! @inkognito,прав. Действительно,есть отдельный радиатор для масла коробки. Расположен он под одним из передних крыльев.

:-D слушай но смотрю, что там всё равно 4 патрубка, значит два толстых где то с антифризом соеденяются? Чё та Я не видел,что они где то там выходят!

[kostyan3333]

@inkognito,

вот посмотрите на примере Land Rover Freelander II(см.картинку). Взято тут http://www.abw.by/news/150626/

Кстати,про нашу коробку пишут,интересная статья