alekc P (21 апреля 2011 - 19:44) писал:
Это не пламягаситель. Это уйня, сделанная тем, у кого руки из ануса растут. Нормальный гаситель другой конструкции идет.
Расскажу про другую конструкцию. Как то приехала машина, у которой выхлопная примерно на 2100 начинала греметь как консерваная банка с болтами. При осмотре и тряске выхлопной системы оказалось, что гремит вваренный полтора года назад вместо катализатора так называемый пламегаситель. Ради любопытства распилил его. В двух словах сиё чудо устроено так: в трубу большего диаметра вварена сквозная прямая труба диаметром поменьше, в которой выштамповано около 60 отверстий в межтрубное пространство, и в это же пространство набита была так называемая базальтовая минеральная вата (на сайте производителя прочитал). Так вот эта вата от высокой температуры спеклась в комки и тарахтела, как дедушкин мопед без глушителя

.
Устройство у этого пламегасителя отличное от описанного выше Жишой, но результат тот же - рекламный.
Объясни, как такая штуковина выполняет своё назначение, т.е. гасит пламя, а тем более, является хорошей альтернативой катализатору, и тем более в двухлямбдовых выхлопных системах??? Чушь полная.
А вот выбитый и вытряхнутый катализатор в системах с одним кислородным датчиком отлично справляется с задачей предварительного глушителя (аналогично прямоточным глушителям у BMW), т.к. сечение выходной трубы меньше входного. Посему, или катализатор (может и универсальный), или вытряхнутая банка из под него (металл там качественный и практически не прогораемый), но должны стоять.