Кто знает отличия для двигателя 1.3 Endura-E?
Когда я купил б/у впрыск в сборе из Англии, то единственное отличие, которое я нашел это дроссель и датчик TPS
Т.е. на моем дросель до конца не открывается, а на дросселе из Англии заслонка полностью открывается.
Есть ли отличия по мозгу и датчикам и др.?
Реклама на сайте |
|
0
50hp & 60hp
Автор my0wn3ds, 24 фев 2009 16:49
Сообщений в теме: 102
#1 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 24 февраля 2009 - 16:49
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 723 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Одесса
- Машина:Ford KA 09/2000 snow qween
Отправлено 24 февраля 2009 - 17:19
Отличия в величине открытия дросельной заслонки. Дроссельный клапан открывается в 50 л.с. только на 45 °, на 60 л.с. на 90 °!
Но на большинстве КАшек стоит внешне другой рычаг тросика дросельной заслонки соответствующий версии 60 кобыл. Его фотка где-то уже есть на страницах форума.
Но на большинстве КАшек стоит внешне другой рычаг тросика дросельной заслонки соответствующий версии 60 кобыл. Его фотка где-то уже есть на страницах форума.
Сообщение отредактировал KAmen: 01 марта 2009 - 16:34
#3 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 528 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:город Архангельск
- Машина:SUZUKI LIANA универсал, 2002
Отправлено 24 февраля 2009 - 23:06
а еще 50 и 60 сил отличаются тем что на 50 сильных ГУР не ставили, а на 60 он штатно. Вроде так где-то читал.
#4 OFFLINE
-
- Прохожий
- 37 сообщений
- Пол:Женщина
- Откуда:Санкт-Петербург
Отправлено 04 марта 2009 - 20:43
kats (24.2.2009, 23:06) писал:
а еще 50 и 60 сил отличаются тем что на 50 сильных ГУР не ставили, а на 60 он штатно. Вроде так где-то читал.
...странно...у меня 60, но ГУРа и в помине нет
#5 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 528 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:город Архангельск
- Машина:SUZUKI LIANA универсал, 2002
Отправлено 04 марта 2009 - 22:55
koshen (4.3.2009, 20:43) писал:
...странно...у меня 60, но ГУРа и в помине нет
#6 OFFLINE
-
- Прохожий
- 37 сообщений
- Пол:Женщина
- Откуда:Санкт-Петербург
Отправлено 05 марта 2009 - 11:56
kats (4.3.2009, 22:55) писал:
а расшифровка VIN кода что говорит? Может при 60 лошадок оба варианта есть.
Когда заказывала рулевую рейку, по ВИНу, сказли что гидравлика. но на самом
деле нет....хотя может предыдущие владельцы постарались..
#7 OFFLINE
-
- Прохожий
- 146 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО
- Машина:Форд Ка и Себринг купе
Отправлено 01 февраля 2010 - 23:11
Кто проделывал эту операцию с дроссельной заслонкой? Расскажите, как...
#8 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 723 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Одесса
- Машина:Ford KA 09/2000 snow qween
Отправлено 01 февраля 2010 - 23:14
Гангста Букаш (01 февраля 2010 - 23:11) писал:
Кто проделывал эту операцию с дроссельной заслонкой? Расскажите, как...
Проделывали те люди , которые выложили эту информацию.
Брал отсюда
http://www.ford-ka.i...d=92&Itemid=104
#9 OFFLINE
-
- Прохожий
- 146 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО
- Машина:Форд Ка и Себринг купе
Отправлено 01 февраля 2010 - 23:20
Ога, нашел я уже этот первоисточник, правда по вражески не понимаю 
Но суть ясна, надеюсь тут найдутся те, кто эту операцию проделывал уже и сможет нормально объяснить...
Но суть ясна, надеюсь тут найдутся те, кто эту операцию проделывал уже и сможет нормально объяснить...
#10 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 723 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Одесса
- Машина:Ford KA 09/2000 snow qween
Отправлено 01 февраля 2010 - 23:38
Гангста Букаш (01 февраля 2010 - 23:20) писал:
Ога, нашел я уже этот первоисточник, правда по вражески не понимаю
Но суть ясна, надеюсь тут найдутся те, кто эту операцию проделывал уже и сможет нормально объяснить...
Но суть ясна, надеюсь тут найдутся те, кто эту операцию проделывал уже и сможет нормально объяснить...
Был тут когда то один чел у которога была такая история, только он ничего не переделывал . Он купил авто и долго выяснял почему слабо тянет мотор и почему авто не разгоняется более 110 кажется , вообще со временем на сто обнаружил что дросель не открывается полностью , а на форуме пришли к выводу что это авто такого выпуска. Вообщем посмотри на этот узел , там все просто , если у тебя как на картинке , то переставиш без проблем , открутиш кронштейн крепящий кожух троса к корпусу коллектора(или там по моему есть просто пластинчатый фиксатор ) одним винтом и переставишь сам тросик .
Там на сайте много чего интересного , С немецки поможет справиться онлайн переводчик http://www.translate.ru или переводчик сайтов , да и по картинкам тоже можно прикинуть .
Сообщение отредактировал KAmen: 02 февраля 2010 - 00:00
#11 OFFLINE
-
- Прохожий
- 146 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО
- Машина:Форд Ка и Себринг купе
Отправлено 02 февраля 2010 - 09:54
Там не все так просто как кажется на первый взгляд. Дырка под 60лс на рисунке выше - делается самостоятельно. Если переставлять туда тросик газа, то педаль газа поднимется наверх. Насколько - непонятно.
В обычной версии (60лс) идет один тросик газа, у меня - другой, длиннее. Это из каталога з/ч информация.
Так что тут нужно хорошенько подумать что и как переделать, чтобы оставить педаль газа на месте.
По хорошему нужно менять рычаг вращения оси заслонки на более короткий, тогда все будет хорошо
В обычной версии (60лс) идет один тросик газа, у меня - другой, длиннее. Это из каталога з/ч информация.
Так что тут нужно хорошенько подумать что и как переделать, чтобы оставить педаль газа на месте.
По хорошему нужно менять рычаг вращения оси заслонки на более короткий, тогда все будет хорошо
#12 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 723 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Одесса
- Машина:Ford KA 09/2000 snow qween
Отправлено 02 февраля 2010 - 10:33
Гангста Букаш (02 февраля 2010 - 09:54) писал:
Там не все так просто как кажется на первый взгляд. Дырка под 60лс на рисунке выше - делается самостоятельно. Если переставлять туда тросик газа, то педаль газа поднимется наверх. Насколько - непонятно.
В обычной версии (60лс) идет один тросик газа, у меня - другой, длиннее. Это из каталога з/ч информация.
Так что тут нужно хорошенько подумать что и как переделать, чтобы оставить педаль газа на месте.
По хорошему нужно менять рычаг вращения оси заслонки на более короткий, тогда все будет хорошо
В обычной версии (60лс) идет один тросик газа, у меня - другой, длиннее. Это из каталога з/ч информация.
Так что тут нужно хорошенько подумать что и как переделать, чтобы оставить педаль газа на месте.
По хорошему нужно менять рычаг вращения оси заслонки на более короткий, тогда все будет хорошо
Возможно вы и правы , но там кожух троса крепиться к кронштейну на колекторе пластинчатой чекой и понятно, что если переставить тросик в тяге, то надо будет и перезакрепить его на кронштейне иначе его не пустит педаль
Сообщение отредактировал KAmen: 02 февраля 2010 - 18:41
#13 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 528 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:город Архангельск
- Машина:SUZUKI LIANA универсал, 2002
Отправлено 02 февраля 2010 - 13:47
Да есть у меня знакомый Кахавод с 50 сильным движком, я у него эту штуковину руками поворачивал, она больше чем на 45 градусов не повернется даже руками, там вроде бы ограничитель какой-то стоит (хотя могу ошибаться), дело было давно полгода прошло, надо проверить возможно я не прав. А знакомый сейчас в море ушел, это зеленая Каха на нашей летней фордоффффКе.
Сообщение отредактировал kats: 02 февраля 2010 - 13:49
#14 OFFLINE
-
- Прохожий
- 146 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО
- Машина:Форд Ка и Себринг купе
Отправлено 02 февраля 2010 - 18:33
kats
все верно, на этом кроншейне есть ограничитель для того, чтобы на 45 только поворачивалась заслонка, но кто его мешает спилить-укоротить? ))))
Тут дело в том, что ход педали поменяется...
все верно, на этом кроншейне есть ограничитель для того, чтобы на 45 только поворачивалась заслонка, но кто его мешает спилить-укоротить? ))))
Тут дело в том, что ход педали поменяется...
#15 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 05 апреля 2010 - 18:29
Дроссель от 60 лс есть на руках, могу его подробнее глянуть, но думаю особого смысла нет.
Появилось желание немного доработать Кашку, с минимальными вложениями, поскольку все ресурсы отнимают другие проекты(
Ниже пара простых идей, а если кто-то сможет что-то посоветовать или добавить, то буду рад!
1) Заменить вообще дроссель на другой.
В наличии есть 3 дросселя - от Ка 60лс, Probe 2.2 двойной и от Фиата какого-то.
Вопрос только в изменении посадочной плоскости, можно решить пилой и сваркой, а можно через переходник сделать.
Ну и решить как прикрутить TPS
2) Заменить впуск на 2" или 2.5" алюминий с пайпами, поскольку родные диаметры Кашки очень хорошие, а дроссель просто никакой. + возможно нулевик
3) Вырезать кат. Кто резал скажите - ошибка не будет гореть? Лямбда до ката стоит?
4) Может кто-то сталкивался с прошивкой ECU? Хотелось бы немного более производительные форсы поставить.
Напрмиер есть в наличии 220сс. И, кстати, пока не знаю какие форсунки родные у Ка в плане производительности.
Совершенно однозначно мотор не дышит.
Хотелось бы немного улучшить динамику для города.
Появилось желание немного доработать Кашку, с минимальными вложениями, поскольку все ресурсы отнимают другие проекты(
Ниже пара простых идей, а если кто-то сможет что-то посоветовать или добавить, то буду рад!
1) Заменить вообще дроссель на другой.
В наличии есть 3 дросселя - от Ка 60лс, Probe 2.2 двойной и от Фиата какого-то.
Вопрос только в изменении посадочной плоскости, можно решить пилой и сваркой, а можно через переходник сделать.
Ну и решить как прикрутить TPS
2) Заменить впуск на 2" или 2.5" алюминий с пайпами, поскольку родные диаметры Кашки очень хорошие, а дроссель просто никакой. + возможно нулевик
3) Вырезать кат. Кто резал скажите - ошибка не будет гореть? Лямбда до ката стоит?
4) Может кто-то сталкивался с прошивкой ECU? Хотелось бы немного более производительные форсы поставить.
Напрмиер есть в наличии 220сс. И, кстати, пока не знаю какие форсунки родные у Ка в плане производительности.
Совершенно однозначно мотор не дышит.
Хотелось бы немного улучшить динамику для города.
#16 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 723 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Одесса
- Машина:Ford KA 09/2000 snow qween
Отправлено 05 апреля 2010 - 23:45
my0wn3ds (05 апреля 2010 - 18:29) писал:
1) Заменить вообще дроссель на другой.
В наличии есть 3 дросселя - от Ка 60лс, Probe 2.2 двойной и от Фиата какого-то.
Вопрос только в изменении посадочной плоскости, можно решить пилой и сваркой, а можно через переходник сделать.
Ну и решить как прикрутить TPS
2) Заменить впуск на 2" или 2.5" алюминий с пайпами, поскольку родные диаметры Кашки очень хорошие, а дроссель просто никакой. + возможно нулевик
В наличии есть 3 дросселя - от Ка 60лс, Probe 2.2 двойной и от Фиата какого-то.
Вопрос только в изменении посадочной плоскости, можно решить пилой и сваркой, а можно через переходник сделать.
Ну и решить как прикрутить TPS
2) Заменить впуск на 2" или 2.5" алюминий с пайпами, поскольку родные диаметры Кашки очень хорошие, а дроссель просто никакой. + возможно нулевик
http://www.ford-ka.i...d=92&Itemid=104
читай 2-й пункт ,
вот типа перевод
http://translate.goo...%26Itemid%3D104
Может это твой случай и ты не будешь возиться с подгонкой чего-то неродного.
my0wn3ds (05 апреля 2010 - 18:29) писал:
3) Вырезать кат. Кто резал скажите - ошибка не будет гореть? Лямбда до ката стоит?
лямбда до ката стоит на всех моделях и на моделях с 2000 стоит еще и после ката. Поэтому на твоей, если удалить кат, лампочка гореть не должна.
my0wn3ds (05 апреля 2010 - 18:29) писал:
4) Может кто-то сталкивался с прошивкой ECU? Хотелось бы немного более производительные форсы поставить.
Напрмиер есть в наличии 220сс. И, кстати, пока не знаю какие форсунки родные у Ка в плане производительности.
Совершенно однозначно мотор не дышит.
Хотелось бы немного улучшить динамику для города.
Напрмиер есть в наличии 220сс. И, кстати, пока не знаю какие форсунки родные у Ка в плане производительности.
Совершенно однозначно мотор не дышит.
Хотелось бы немного улучшить динамику для города.
С прошивкой не сталкивался , но потихоньку рою в эту сторону.
Можно конечно поставить более производительные форсы , но результат под вопросом. На режимах работы регулируемых лямбдой (хх, спокойная езда), думаю все будет как обычно , ЭБУ скоректирует импульсы на форсунки в сторону обеднения . В режиме форсажа , если не обеспечить больше кислорода , то кроме копыти из трубы тоже ниче особенного не произойдет
. А вот утренний запуск на обогащенной более чем смеси точно будет хлопотным 
, если зальет.
Сообщение отредактировал KAmen: 06 апреля 2010 - 00:00
#17 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 06 апреля 2010 - 13:43
KAmen, спасибо за ответ, но дорабатывать родной дроссель смысла нет.
Тем более от 60 лс дроссель у меня есть.
Оба этих дросселя раза в 2 меньше чем надо)
Про кат понятно) Все некогда было под машину самому заглянуть)
На счет форсунок и прошивки - понятно, что просто так без перепрошивки 220сс ставить не надо)
Тем более от 60 лс дроссель у меня есть.
Оба этих дросселя раза в 2 меньше чем надо)
Про кат понятно) Все некогда было под машину самому заглянуть)
На счет форсунок и прошивки - понятно, что просто так без перепрошивки 220сс ставить не надо)
#18 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 408 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Cazzostan
Отправлено 25 мая 2010 - 18:48
Сегодня прикрутил по-быстрой дроссель, который полностью открывается.
Холостых нет, мотор сразу ревет, не знаю сколько тыщ оборотов, но ооочень много)
Странно, пока не понял почему так.
Визуально отличий нет, только рычаг крепления троса газа.
(трос регулировал естессно)
Причем мотор ревет и с подключенным и с отключенным датчиком TPS
Холостых нет, мотор сразу ревет, не знаю сколько тыщ оборотов, но ооочень много)
Странно, пока не понял почему так.
Визуально отличий нет, только рычаг крепления троса газа.
(трос регулировал естессно)
Причем мотор ревет и с подключенным и с отключенным датчиком TPS
#19 OFFLINE
-
- Прохожий
- 146 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МО
- Машина:Форд Ка и Себринг купе
Отправлено 25 мая 2010 - 19:45
может подсос воздуха где?
#20 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 723 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Одесса
- Машина:Ford KA 09/2000 snow qween
Отправлено 25 мая 2010 - 22:51
my0wn3ds (25 мая 2010 - 18:48) писал:
Сегодня прикрутил по-быстрой дроссель, который полностью открывается.
Холостых нет, мотор сразу ревет, не знаю сколько тыщ оборотов, но ооочень много)
Странно, пока не понял почему так.
Визуально отличий нет, только рычаг крепления троса газа.
(трос регулировал естессно)
Причем мотор ревет и с подключенным и с отключенным датчиком TPS
Холостых нет, мотор сразу ревет, не знаю сколько тыщ оборотов, но ооочень много)
Странно, пока не понял почему так.
Визуально отличий нет, только рычаг крепления троса газа.
(трос регулировал естессно)
Причем мотор ревет и с подключенным и с отключенным датчиком TPS
А прикрученый дросель был с датчиком , или же датчик переставлялся ?
