Чистка форсунок

Симптомы: плохая тяга ( вялый разгон) плохо заводится, заливает свечи и т.п.
Предположим,что: свечи новые, провода новые, маф, лябда, давление топлива, сцепа-все проверено, короче эти вопросы здесь не затрагиваем.
Итак мы решили помыть форсунки, но есть маленькие хитрости и не очень маленькие затраты...
Во первых способ промывки: стенд (со снятием) ультразвук (со снятием) на машине (без снятия), саммостоятельно (со снятием)
Первый и второй способы предполагают снятие форсунок и промывку вышеуказанными способами, они не плохи, но весьма затратны ибо по правильному вам потребуется замена уплотнительных колец (прокладок) а это где то по 170 руб да 8 штук (две прокладки на форсунку) нижние колечки вполне подойдут от инжекторных ВАЗов, верхние боюсь, что только оригинал. Третий способ на мой взгляд самый непредсказуемый, помимо замены свечей вы с большой долей вероятности можете сами того не желая приблизить капиталку, судите сами: сольвент растворяет не только отложения на форсунках, но и очищает камеру сгорания, клапана и прочее, вместе со шлаками может пропасть и компрессия...... Я хочу остановиться на четвертом способе- саммостоятельная промывка со снятием.Нам потребуется:очиститель карбюратора ВЭЛВ 2х70 руб (балончик имеет носик) трубка от ВАЗа с обратным клапаном (можно и без онного, но я купил в ближайшем автомаге за 40 руб- кстати очень удобно) пару мелких хомутиков (чуть больше диаметра шланга)

пара мелких "мамок" или штекер от ВАЗовской форсунки, блок питания (у меня бвыл на 9 вольт) сойдет и АКБ, еще заказал предварительно в экзисте нижние прокладки/колечки (оказалось не зря) 4х175 руб (от нашемарок не катит- специфичный товар)

4 пластиковых стаканчика, ветошь,инструмент: отвертка, ключ на 10,ключ на 8, кажись все.
Разборка: снимаем "черепаху" (черная прямоугольная коробка), стравливаем давление топлива в рампе (откручиваем на рампе колпачек ( у меня он синий) см фото,похожий на тот , что на колесе и через тряпочку( дабы не умыться бензином) нажимаем на золотник) рассоединяем быстроразьемные соединения топливопроводов (нажимаем на бобышки (НЕ ПРИМЕНЯЯ СИЛЫ) и разьединяем соединения, (шланги с самой рампы НЕ СНИМАТЬ)за исключение вакуума с регулятора давления,шланги помечены цветами (белый/красный)

так что потом не перепутаете, снимаем разьемы с форсунок и откручиваем три болта на 8" см. фото

снимаем рампу (тянем покачивая вверх, выводим вправо) чистим ее от пыли грязи, подсоединяем шланг от баллона к шлангу подачи (помечен белым) отрезаем от пластиковых стаканчиков верхушки, нам потребуется 1/3 устанавливаем под каждой форсункой стаканчик, фиксируем нашу рампу от падений и подаем давление от баллона, а потом поочередно подаем питание на форсунки (стравливаем воздух и немного , примерно 1 см на дне стаканчика промывки) снимаем питание с форсунок пусть отмокают (давление должно присутствовать) сами в это время наводим лоск, особенно прошу обратить внимание на "колодцы" в впускном коллекторе- грязи там будет много и потребуется терпение и аккуратность:

минут эдак через 15 снова возвращаемся к нашей рампе- подаем питание поочередно на форсунки, не забываем "поддать газку" т.е. периодически нажимаем на "пипку" баллона, а вот и первый результат:
сливаем жижу, и вот вся эта дрянь портила нам жизнь и нервы:

Сообщение отредактировал Lexsus: 26 октября 2009 - 10:22

Чувствуется, что это первая промывка у моей машинки, хотя симптоматика- некая вялость, подергивания на 1 передаче, когда практически "ползешь" Собственно повторяем процедурку, снова создаем давление, "проливаем" путем подачи питания на форсунку, опять где то минут на 15, смотрим если пузырики в наших стаканчиках приналичии давления и отсутствии питания- это некий "тест на герметичность" и пусть вас не пугает, если будут булькать- это пройдет. Итак проделываем процедуру 2-з раза, отмечаем, что пузыри исчезли (герметичность восстановлена) жижа наша стала нормального цвета, теперь можно отбросить наши емкости и полюбоваться на "факел распыла" сначала создаем давление, встаем по ветру, тушим сигарету (иначе вы изобразите факира ) и подаем питание- визуально ( к сожалению при саммостоятельной промывке только так) оцениваем наши труды (не забываем поддерживать давление) на всех четырех форсуночках
Ну вот, теперь как в аптеке



смазываем моторным маслицем наши прокладочки


устанавливаем сначала на рампу, потом уже ставим ее на законное место, спокойно, слегка покачивая, без грубой силы (не забыв вытащить затычки из колодцев) и закручиваем три болта, соединяем наши шланги ( помните о соответствии цветов: белый с белым, красный с красным) теперь можно и проверить системку нашу на герметичность: включаем зажигание (пока не заводить) раза три, чтоб бензонасос создал давление, смотрим, нюхаем...Если все нормалек, а так и должно быть...собираем дальше, ставим "черепаху" затягиваем хомут на гофре, не забываем надеть шланг вакуума на регулятор давления, разьемчики форсунок (у кого с ними проблемы, сообщаю- подходят от инжекторных ВАЗов) водружаем на место...вот теперь можно попробовать и прокатиться. Кстати данную процедуру (промывку) очень хорошо приурочить к поездке (км. 50) чтобы бензинчик довершил начатое, смыл остатки промывочной жидкости.
Мне помогло, машинка стала резвее, провальчики ушли, затраченное время (3 часа) не пропало даром, общие затраты (1000 руб на все) ни что с радостью от полученного результата, чего и вам всем желаю.
УДАЧИ!
ЗЫ: По агентурным сведениям коллеги hmelnitsky (САМ НЕ ПРОВЕРЯЛ) колечки, например, на фиесту стоят в 2 раза дешевле
№13 - 6851339
№12 - 1665179
№11 - 1665178

Сообщение отредактировал Lexsus: 26 октября 2009 - 10:37

Lexsus (29.4.2008, 16:36) писал:

Lexsus (29.4.2008, 16:36) писал:

дак все-таки подойдут от нашемарок или нет?

v_3 (29.4.2008, 14:28) писал:

От нашемарок подходят на низ самих форсунок (позиция 12( если их достать из топливной рампы), указанные в посте можно именовать,как- прокладка топливной рампы (позиция 13).....

[номерочки из экзиста:
10 InjectorAssy 1005456 | (from 15/1/1993 to 15/9/1996 | Mondeo Zetec-E 1.6)

11 "O" Ring 1665178 |

12 "O" Ring 1665179 |

Сообщение отредактировал Lexsus: 26 октября 2009 - 10:31

Молодец Lexsus! хороший отчет!
главное - подробный, с номерочками..
мда.. как оказывается у вас на 4-х цилиндрах все просто..
я на своём V6 часов 6 чистил подобным образом..
правда не только форсунки - весь впуск, вплоть до клапанов..
отчет никак всё замутить не могу..

Сообщение отредактировал -ALX-: 29 апреля 2008 - 19:19

Lexsus
Влодя, привет!
Классно, просто зачитался опусом. Всё складно, по порядку, по полочкам и понятно.
На доску передовиков прогрессивных технлогии обслуживания авто проходишь на почётое место. :nice: :appl: :pozdr:
Вот Молодец с большой буквы.
Удачи.

Форсунки помыть большое дело, я не извращался а снял рампу целиком и пошел к себе в комнатёнку мыть и драить форсунки. Когда снял форсы и проверил производительность я думал у меня глаз выпадет 2 переливали почти в 1.5 раза, после промывания ультразвуком всё выровнялось стало чётко и ровненько, жалко фотки не сделал. Теперь фотик с собой таскаю.

Павлин929 (30.4.2008, 3:08) писал:

Извини , но я тебя на счет "извращался" не понял???.... или ты не читаешь или пишешь о другом

Lexsus (30.4.2008, 11:44) писал:

Извращение в смысле не снимая рампы вырывать форсунки из посадочных мест, я вот про что. Просто не объяснил как следует, извини. :embarr:

Павлин929 (2.5.2008, 10:29) писал:

Что верно- то верно... вытащить форсунку из рампы не снимая, тот еще гемор- "прикипают намертво"

колечки, например, на фиесту стоят в 2 раза дешевле
№13 - 6851339
№12 - 1665179
№11 - 1665178

Lexsus
за описание спасибо. на выходных попробую почистить.
откуда такая красивая картинка? в мануале скачанном с этого сайта такого нет.

CooleRZzz (21.5.2008, 4:44) писал:

Если речь идет о схеме рампы- то это с Екзиста, а все остальное мое - я всегда с собой беру фотокамеру ;) Удачи!

CooleRZzz (21.5.2008, 10:44) писал:

Мыть в ультразвуке будешь, если да то рампу целиком снимай форсы достать проще будет.

Недавно в "За Рулём" прочитал, способ читки ультразвуком в гаражных условиях:
В общем-то всё тоже, ёмкость с очистителем карба, туда форсунки и поставить всё это дело на ультрозвуковую стиральную машинку.
Дополнительно для лучшего эффекта можно форсунки запитать через реле поворота, очиститель карба лучше нагревать до 70-80С, ну и в идеале присобить какую-нибудь систему подачи очистителя под давлением через форсунки.

bogdanOFF (20.11.2008, 17:31) писал:

Дык и ультразвуковая ванна не дорого стоит, вот например:
]]>http://www.chip-dip..../454329050.aspx]]>
А еще есть для декоративных фонтанов ультразвуковые приблуды, чтоб типа туман делать

Lexsus (23.11.2008, 23:27) писал:

Туман из легковоспламеняющейся и токсичной жидкости всё же не безопасно! :!:

молодца.
вот есть вопрос.залил форсунки далее подать напряжение с акб можно как понял только понадобятся парочка прводов такс.
потом дать им поработать немного и оставить отмакать и потом повторить процедуру так вроде.

jeka333 (22.1.2009, 1:23) писал:

После поста Lexsus-а, поехал делать. Скажу сразу, обязательно надо купить шланг с клапаном (ну Lexsus об этом писал), а то носик у балончика не такой уж и большой, и часто спадает, и соединение не герметичное, следовательно давление не айс.

Vlas (22.1.2009, 10:56) писал:

намотай чуток изоленты, только не дешевой держать будет