Epad Опубликовано 7 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2014 Ну проблем нету, не считая очень трудного запуска при температурах ниже -5. Запуск был вообще не возможен пока не залез и не крутанул угол впрыска, но теперь машине чуть-чуть не ровно работает! Сегодня утром один провод на массу, а второй на "+"- искрят... Завелась сегодня нормально, но на улице тепло! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KARST Опубликовано 7 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2014 Можно еще пробануть клапан напрямую от аккума запитать и завестись на холодную. Если в питании дело, то должна лучше стартануть. А нет, то возможно что и в насосе дело. Либо угол впрыска не тот. Но с выставлением угла сам не сталкивался, так что тут я явно не скажу. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KARST Опубликовано 14 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2014 Расскажу как ведет себя авто с клапаном, запитанным от отсечки: заводится на холодную с оборота 4-5 (раньше со 2-3), с синим дымком на первых двух тактах, горячая или с полтыка или как на холодную. В целом не дымит вообще, выхлоп чистый, не едкий, но на холостых жестче работает. Тяга с расходом не изменились. Ездить можно! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
эскорт Опубликовано 22 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 22 февраля, 2014 Товорищи Форумчане! Я ЕЁ РАСКУСИЛ И ОБМАНУЛ. Она сдалась ... Всё дело в ЭБУ, который на холодном движке подает +12...14В на этот клапан, а при достижении 25 градусов отрубает подачу, вследствие чего авто идет врасколбас. Замерял все начиная с холодного мотора, и когда начало колбасить, киданул провод с аккума. Все прошло. В итоге сделал пока(а может и на постоянно) по-колхозному: тупо запитал этот клапан от клапана отсечки. Работает во всех режимах ровно и красиво, без дымов. PS Раньше она после перезапуска давала напряжение, а ковырялся я в основном на прогретом движке. Вот и не увидел сей глюк и не допер. Пока 1:0 в мою пользу , жду от нее новых приколов. а к какому проводу плюс кидал расскажи а то у меня похожея ситуация 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KARST Опубликовано 22 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 22 февраля, 2014 От клапана одет 2 провода: один (-) короткий коричневый подключается к корпусу ТНВД через клемму под болт, второй (+) красный или черный идет в жгут проводки ТНВД или подключается через фишку. + кидаешь на второй провод, предварительно отключив его от жгута. Применимо к такому насосу: Если насос как во втором мондео, то там в жгут вроде идут 2 провода (+и-) через фишку. В любом случае, если рукожопы похозяйничали, то вольтметром искать придется как в моём случае было. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KARST Опубликовано 22 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 22 февраля, 2014 (изменено) Народ! Провел ревизию старого ТНВД и обнаружил там вроде как клапан УОВ ко 2 моне (на фото). Это он? Если он, то обращайтесь кому надо. Вроде как рабочий, при подаче напруги щелкает. Изменено 22 февраля, 2014 пользователем KARST 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
эскорт Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 От клапана одет 2 провода: один (-) короткий коричневый подключается к корпусу ТНВД через клемму под болт, второй (+) красный или черный идет в жгут проводки ТНВД или подключается через фишку. + кидаешь на второй провод, предварительно отключив его от жгута. Применимо к такому насосу: Если насос как во втором мондео, то там в жгут вроде идут 2 провода (+и-) через фишку. В любом случае, если рукожопы похозяйничали, то вольтметром искать придется как в моём случае было. Да насос у меня такой же только стоит у меня на эскорте 95 года ! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
эскорт Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 Да насос у меня такой же только стоит у меня на эскорте 95 года ! а как он должен работать этот клапан когда подается на него напруга он втяивать должен или на оборот ? А можно его просто выкрутить и поставить вместо него болт заглушку? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avka007 Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 можно.только заводится может хреноватозаводится.особенно в мороз.а летом при нормально выставленном зажигании и вовсе проблем нет.он у меня с момента покупки машины не работает.уже семь лет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KARST Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 можно.только заводится может хреноватозаводится.особенно в мороз.а летом при нормально выставленном зажигании и вовсе проблем нет.он у меня с момента покупки машины не работает.уже семь лет Присоединяюсь! У меня на старом насосе так было, только как сейчас допер, у меня стоял сзади насоса клапан от 2 мондео. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
эскорт Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 Присоединяюсь! У меня на старом насосе так было, только как сейчас допер, у меня стоял сзади насоса клапан от 2 мондео. У меня БЫВАЕТ но не всегда ! Еду даю на газ машина начинает тупить и тарахтеть как Транзит старый , а потом может и все нормально стать . Это и есть проблемы с этим клапоном? И что может быть Д а и машина прогрета??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avka007 Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 этот клапан на тупизм не влияет.он влияет на заводку машины на холодную.а тупить может из-за турбокоректора 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
эскорт Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 этот клапан на тупизм не влияет.он влияет на заводку машины на холодную.а тупить может из-за турбокоректора А тарахтеть тогда чего начинает в раене насоса как будто Транзит работает ? Я на форумах читал что это изза клапона УОВ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KARST Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 Из-за клапана уов авто будет плохо заводиться, дымить и троить на холостых и до 1500об. На тупость он не влияет. С турбокорректором не сталкивался пока, не скажу насчет него. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
эскорт Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 Из-за клапана уов авто будет плохо заводиться, дымить и троить на холостых и до 1500об. На тупость он не влияет. С турбокорректором не сталкивался пока, не скажу насчет него. НЕт заводится без проблем не троит ! А вот чего не стого не с сего начинает тарахтеть на ходу и тупить может что подскажете! А еще гогода хорошо едет то дым черный виден когда со светофора стартуешь а когда тарахтит и тупит то дыма в эаднее зеркало не видно но и тяга нета!!! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avka007 Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 сначала если не заглушен то глуши клапан егр.а второе перебери турбокоректор.может там поршенёк мозг крутить.забей в поиск клапан егр и турбокоректор.тем про них хороших много 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
эскорт Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 но у меня клапан уов не трещит когда зажиганее включаю так и надо? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avka007 Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 нет.он у тебя не работает.насколько я в курсе он должен трещать 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KARST Опубликовано 23 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 23 февраля, 2014 (изменено) но у меня клапан уов не трещит когда зажиганее включаю так и надо? Он и не должен трещать, он у тебя как на первой моне, ты ж сам говорил. Большой клапан не трещит, трещит маленький как на 2 моне. Проверить его исправность можно отключив один из проводов на работающем движке (если нет проблем с подачей напряжения к клапану). Если клапан рабочий, то движок должен начать колбаситься, особенно непрогретый. Я с этим клапаном 8 месяцев т*ахался. В твоем случае: сначала если не заглушен то глуши клапан егр.а второе перебери турбокоректор.может там поршенёк мозг крутить.забей в поиск клапан егр и турбокоректор.тем про них хороших много Изменено 23 февраля, 2014 пользователем KARST 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
эскорт Опубликовано 24 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 24 февраля, 2014 Он и не должен трещать, он у тебя как на первой моне, ты ж сам говорил. Большой клапан не трещит, трещит маленький как на 2 моне. Проверить его исправность можно отключив один из проводов на работающем движке (если нет проблем с подачей напряжения к клапану). Если клапан рабочий, то движок должен начать колбаситься, особенно непрогретый. Я с этим клапаном 8 месяцев т*ахался. В твоем случае: Но турбокоректор разве может тарахтеть переодически как старый транзит? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KARST Опубликовано 24 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 24 февраля, 2014 А клапан и напряжение на нем в момент тарахтения проверял?? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
эскорт Опубликовано 24 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 24 февраля, 2014 А клапан и напряжение на нем в момент тарахтения проверял?? нет не проверял . А как это тожет быть связанно ? Обьясни 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KARST Опубликовано 24 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 24 февраля, 2014 Как у меня было, дурил голову блок управления, который то включал, то выключал клапан и мою машину начинало колбасить. С отключенным клапаном машина просто дымила на оборотах до 1500, но перла как надо. Но в твоём случае, как писал avka007, подозрение падает на клапан ЕГР. Вот из-за него машина может периодически тупить. Покури форумы (и не только на этом сайте), там все разжевано и по симптомам и по методам лечения. Потом, если не поможет, можно и к турбокорректору цепляться, но вряд ли он. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Беренцев Опубликовано 24 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 24 февраля, 2014 (изменено) Из-за ЕГР машина "не едет" (тупая как сапог). Из-за клапана УОВ машина дымит серым, нестабильные ХХ (к тому же просевшие). Так было у меня, но на своей я это вылечил) Изменено 24 февраля, 2014 пользователем Беренцев 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
эскорт Опубликовано 24 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 24 февраля, 2014 Как у меня было, дурил голову блок управления, который то включал, то выключал клапан и мою машину начинало колбасить. С отключенным клапаном машина просто дымила на оборотах до 1500, но перла как надо. Но в твоём случае, как писал avka007, подозрение падает на клапан ЕГР. Вот из-за него машина может периодически тупить. Покури форумы (и не только на этом сайте), там все разжевано и по симптомам и по методам лечения. Потом, если не поможет, можно и к турбокорректору цепляться, но вряд ли он. так на прогретой машине на клапан УОВ должно подаваться напряжение? Я не пойму как он вообще работает 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.