0
ALEXNEH сказал:
Navy сказал:
Первым делом проверь кнопку аварийного отключения, слева сбоку, где ручка откытия капота
Евгений Рубцов сказал:
Нашел негодяя. Прежний хозяин выкинул этот ударный выключатель бензонасоса и замкнул провод напрямую. Скрутка не контачила. Ура, я на машине!
вова сказал:
Alex-396 сказал:
Вылечил легким ударом отчаяния по бензонасосу под задним сидением.
lome сказал:
Alex-396
начни с контакта массы на прижимном кольце - гниёт за милую душу. если от стука оживал, то имхо он.
начни с контакта массы на прижимном кольце - гниёт за милую душу. если от стука оживал, то имхо он.
Василий сказал:
УРА, таки нашёл я почему не работал насос. :lol: Причина в том, что почему-то исчезла "масса" с топливного блока и со всего бензобака, хотя провод "массы", идущий откуда-то из глубины между бензобаком и днищем салона, подключен к разъёму бензобака. Но бензобак и топливнй насос оказались в полной изоляции от массы автомобиля и "минуса" АКБ. Когда я соединил времянкой корпус бензобака с корпусом автомобиля, то моя Монька завелась с "полтычка", а после того, как я отсоединил времянку - двигатель сразу заглох. Вот пока не определелил, почему исчезла "масса". Вчера уже не хватило ни времени ни сил моральных в первую очередь :?
Пришлось относительно долго возиться (чертыхаясь и вспоминая недобрыми словами буржуев за их сверхоригинальные системы крепежа) для того, чтобы сначала добраться до аварийного выключателя для его проверки (который оказался в норме), потом чтобы снять подушку заднего сидения, будь она неладная... Это было самое трудное в поиске неисправности. Как сказал бы известный сатирик, "до чего ж они тупые эти американцы....": каждый узел имеет свою оригинальную не повторяющуюся в данном автомобиле систему крепления, для каждой системы крепления нужны свои приспособления чтобы её снять, да ещё надо и сообразить, как же её снимать: то ли вывинчивать, то ли тянуть, то ли ещё что-нибудь
Пришлось относительно долго возиться (чертыхаясь и вспоминая недобрыми словами буржуев за их сверхоригинальные системы крепежа) для того, чтобы сначала добраться до аварийного выключателя для его проверки (который оказался в норме), потом чтобы снять подушку заднего сидения, будь она неладная... Это было самое трудное в поиске неисправности. Как сказал бы известный сатирик, "до чего ж они тупые эти американцы....": каждый узел имеет свою оригинальную не повторяющуюся в данном автомобиле систему крепления, для каждой системы крепления нужны свои приспособления чтобы её снять, да ещё надо и сообразить, как же её снимать: то ли вывинчивать, то ли тянуть, то ли ещё что-нибудь
Лев сказал:
В последнее время просто достал периодически отключающийся бензонасос ---. Все симптомы указывали на иммобилайзер. Самым сложным делом было его обнаружить Кто бы мог подумать что до ужаса "хитрые" немцы спрячут его в кожух ,который проходит между водительским и пассажирским сиденьем. в аккурат перед рычагом коробки .
Другим делом было его снять и разобрать - иммо крепился к кузову через закрывающую его сверху металлическую скобу ,да еще какими -то хитрыми винтами. Пришлось изъеб..ся и открутить его от кронштейна : детской отверткой из конструктора -другие не влезали ( интересно немцы предполагали такую возможность??? Видимо нет) Вскрытие показало плохой контакт в месте пайки одной из ножек релюхи ,что командует бензонасосом.. Пропаял заново. Вылечил.
Другим делом было его снять и разобрать - иммо крепился к кузову через закрывающую его сверху металлическую скобу ,да еще какими -то хитрыми винтами. Пришлось изъеб..ся и открутить его от кронштейна : детской отверткой из конструктора -другие не влезали ( интересно немцы предполагали такую возможность??? Видимо нет) Вскрытие показало плохой контакт в месте пайки одной из ножек релюхи ,что командует бензонасосом.. Пропаял заново. Вылечил.
http://mtw.fordclubs.org/article.php?artic...19&rubrik=1
