Проблемы с прогревочными и холостым

[ilyuha_44]

Добрый день, Уважаемые форумчане! Недавно приобрел Ford Mondeo mk2 1997 г.в., с двигателем 1.6. Купил, заведомо зная, что есть несколько проблем (и по сей день), а именно: полное отсутствие прогревчных оборотов-прогреваю около 5 минут с нажатым газом, если газ отпустить сразу глохнет, пока не прогреется, а так же всегда глохнет 1-2 раза при первом за день запуске двигателя (завожу, держу газ, секунд через 10-15 обороты начинают падать и газа совсем не слушаются, вследствие чего глохнет и ближайшие секунд 15-20 заводиться отказывается), первый раз завел, потом на протяжении всего ня проблем с запуском никаких. Вторая проблемы-это обороты холостого хода. Иногда они держатся как положено, приблизительно 850 об/мин., а иногда (приемущественно) опускаются менее 500 и его аж трясет бедного. Бывают случаи заглохания при включении нейтралки.

 

Что было сделано после покупки с двигателем:

-промыты форсунки

-заменена сеточка бензонасоса

-заменен топливный фильтр

-заменен MAF 

-заменены свечи

-заменены ВВ провода

-заменен воздушный фильтр

-заменено масло

 

Диагностика выдает ошибку P0171 - System Too Lean (черезмерно бедная смесь). Странно, что и до и после замены MAF диагностика показывает 1.46 г/c = 5.25 кг/ч (мало)

 

Подскажите где искать неисправность. Заранее благодарен

[visla]

Добрый день, Уважаемые форумчане! Недавно приобрел Ford Mondeo mk2 1997 г.в., с двигателем 1.6. Купил, заведомо зная, что есть несколько проблем (и по сей день), а именно: полное отсутствие прогревчных оборотов-прогреваю около 5 минут с нажатым газом, если газ отпустить сразу глохнет, пока не прогреется, а так же всегда глохнет 1-2 раза при первом за день запуске двигателя (завожу, держу газ, секунд через 10-15 обороты начинают падать и газа совсем не слушаются, вследствие чего глохнет и ближайшие секунд 15-20 заводиться отказывается), первый раз завел, потом на протяжении всего ня проблем с запуском никаких. Вторая проблемы-это обороты холостого хода. Иногда они держатся как положено, приблизительно 850 об/мин., а иногда (приемущественно) опускаются менее 500 и его аж трясет бедного. Бывают случаи заглохания при включении нейтралки.

 

Что было сделано после покупки с двигателем:

-промыты форсунки

-заменена сеточка бензонасоса

-заменен топливный фильтр

-заменен MAF 

-заменены свечи

-заменены ВВ провода

-заменен воздушный фильтр

-заменено масло

 

Диагностика выдает ошибку P0171 - System Too Lean (черезмерно бедная смесь). Странно, что и до и после замены MAF диагностика показывает 1.46 г/c = 5.25 кг/ч (мало)

 

Подскажите где искать неисправность. Заранее благодарен

меряй давление бенза, пробуй отключать  лямбду

а так смотреть нужно чего там  у тебя куча балячек

[мон1]

Тут Висла более детально подскажет.....но думаю подсос воздуха - причина тряски, другое дело, почему периодически это случается. Пошевелите все имеющиеся трубочки поочередно на работающем движке.

[Денис Пестерников]

КХХ промой,на него подозрение...

[ilyuha_44]

Тут Висла более детально подскажет.....но думаю подсос воздуха - причина тряски, другое дело, почему периодически это случается. Пошевелите все имеющиеся трубочки поочередно на работающем движке

Про подсос тоже мысли были, а может ли MAF из-за подсоса показывать мало воздуху? И где можно поискать подсос?

Изменено 12 февраля, 2014 пользователем ilyuha_44

[ilyuha_44]

меряй давление бенза, пробуй отключать  лямбду

а так смотреть нужно чего там  у тебя куча балячек

Лямбду, так понимаю с обнуление мозгом отключать? Пробовал просто на работающем движке разъем с неё сдернуть, так машина вообще плохо работать начинает, при нажатии на газ провалы жуткие

[ilyuha_44]

КХХ промой,на него подозрение...

Были попытки его снять, увы не вышло, уж больно трудно добраться до него, подскажите пожалуйста кто чем и как откручивал. Пробовал очистителям карба через отверстие в дроссельном узле его промыть-эффекта ноль...

[visla]

ест отключил обнулил мозг поганял на разных обортах

 

также еще тебе нужно проверить катуху, провола, и свечи на пробой и нагар на них

[ilyuha_44]

ест отключил обнулил мозг поганял на разных обортах

 

также еще тебе нужно проверить катуху, провола, и свечи на пробой и нагар на них

Сдернул лямбду, обнулил мозг, проехал порядка 5 км, эффекта ноль, на светофоре на нейтралке 500-550 об/мин и все тот же расколбас. Свечи и провода менялись недавно, а катуху на пробой как можно проверить, не подскажете? 

[visla]

Сдернул лямбду, обнулил мозг, проехал порядка 5 км, эффекта ноль, на светофоре на нейтралке 500-550 об/мин и все тот же расколбас. Свечи и провода менялись недавно, а катуху на пробой как можно проверить, не подскажете? 

тестером.  чутка да и трещины смотретьт. а так  меряй давление бенза.  смотри подсосы  воздуха,  шланг от клапана псв до  коллектора, и тд.  также не мешало бы метки грм проверить. недавно не менял грм?

[мон1]

Про подсос тоже мысли были, а может ли MAF из-за подсоса показывать мало воздуху? И где можно поискать подсос?

Не знаю, как называется)) Но есть трубка черная, с соской, расположенная за-ниже корпуса термостата. Из под соски этой часто подсасывает и именно троит двигун - пошевелите ее.

[ilyuha_44]

тестером.  чутка да и трещины смотретьт. а так  меряй давление бенза.  смотри подсосы  воздуха,  шланг от клапана псв до  коллектора, и тд.  также не мешало бы метки грм проверить. недавно не менял грм?

ГРМ менялся порядка 20 тык назад, думаю не в нем дело. Буду пробовать мерять давление топлива, катушку попробую прозовинить, тестер есть, и подсосы поищу, как что разузнаю отпишусь. Спасибо за помощь

[ilyuha_44]

Не знаю, как называется)) Но есть трубка черная, с соской, расположенная за-ниже корпуса термостата. Из под соски этой часто подсасывает и именно троит двигун - пошевелите ее.

Будем завтра пробовать, спасибо за совет

[ilyuha_44]

Снимал сегодня регулятор хх, промывал с пристрастием карбклинером. Проверял тестером на "прозвон", обрыва нет, правда когда одел фишку на разъем и включил зажигание (на снятом рхх), характерных щелчков и перемещений штока не обнаружил. Так и должно быть? Ещё обнаружил как минимум один подсос воздуха-на купленном и поставленном месяц назад ДМРВ, была обнаружена дырка прямо в корпусе (заводская). Устранил с помощью герметика. Но самое интересное, что никаких изменений в работе двигателе не произошло...прогревочных нет напрочь, обороты 500 и расколбас..... В планах замер давления топлива, и, возможно, замена регулятора хх. Может у кого ещё есть какие мысли? Поделитесь пожалуйста опытом

[Денис Пестерников]

КХХ при одетой фишке и вкл.зажигании должен сщелкать,и шток немного перемещаться,а у тебя тишина... Может на него не поступает питание,или он вообще не исправен(:-

[ilyuha_44]

КХХ при одетой фишке и вкл.зажигании должен сщелкать,и шток немного перемещаться,а у тебя тишина... Может на него не поступает питание,или он вообще не исправен(:-

Сегодня проделал ещё несколько тестов. На кхх питание поступает, при заведенном двигателе снял с него фишку, ткнул тестером, напряжение 12...с чем то там вольт-проводка отпадает...видимо сам датчик под замену,буду заказывать новый. И ещё заметил вот такую вот закономерность-при снятии обоих шлангов с вакуумного регулятора, с троящих 500 обороты поднимаются до 950... и машина уверенно работает, при одевании обратно, через несколько секунд обороты медленно но верно стремятся в район 500.... это может о чем то говорить? Подскажите, люди добрые

Изменено 14 февраля, 2014 пользователем ilyuha_44

[dimm5]

Давление бенза померь, походу маловато.

[Mondei]

Сегодня проделал ещё несколько тестов. На кхх питание поступает, при заведенном двигателе снял с него фишку, ткнул тестером, напряжение 12...с чем то там вольт-проводка отпадает...видимо сам датчик под замену,буду заказывать новый. И ещё заметил вот такую вот закономерность-при снятии обоих шлангов с вакуумного регулятора, с троящих 500 обороты поднимаются до 950... и машина уверенно работает, при одевании обратно, через несколько секунд обороты медленно но верно стремятся в район 500.... это может о чем то говорить? Подскажите, люди добрые

Какого регулятора, разности давлений симтемы ЕГР?

[ilyuha_44]

Какого регулятора, разности давлений симтемы ЕГР?

Не могу точно сказать правильного названия. Но эт такая штука пластмассовая черная, крепится двумя гайками к перегородке между моторным отсеком и салоном. К ней цпляется фишка и два воздушных шланга. Один на клапан ЕГР, другой на впускной коллектор. Верхняя часть в виде круглой крышки вращается. При снятии шлангов, один из них (точно какой не помню) шипит и сильно всасывает воздух, палец присасывает мощно.

[ilyuha_44]

Давление бенза померь, походу маловато.

Понял, буду покупать манометр и мерять. А на форуме есть темы как это сделать правильно?

[uginx]

когда с КХХ скидываете фишку, изменения есть?

[Mondei]

Не могу точно сказать правильного названия. Но эт такая штука пластмассовая черная, крепится двумя гайками к перегородке между моторным отсеком и салоном. К ней цпляется фишка и два воздушных шланга. Один на клапан ЕГР, другой на впускной коллектор. Верхняя часть в виде круглой крышки вращается. При снятии шлангов, один из них (точно какой не помню) шипит и сильно всасывает воздух, палец присасывает мощно.

Соленоид системы егр- носит сия штука название.

Снимая с неё шланг, додаеш воздуха в впускной коллектор, коего как раз не хватает.через неправельное дозирование воздуха КХХ.

 если даная процедура помагает, можно ездить с снятым шлангом до "выяснения обстоятельств"-мотору ничего не будет.

[ilyuha_44]

когда с КХХ скидываете фишку, изменения есть?

Уточню этот момент в ближайшее время

[ilyuha_44]

Соленоид системы егр- носит сия штука название.

Снимая с неё шланг, додаеш воздуха в впускной коллектор, коего как раз не хватает.через неправельное дозирование воздуха КХХ.

 если даная процедура помагает, можно ездить с снятым шлангом до "выяснения обстоятельств"-мотору ничего не будет.

Спасибо большое за совет, а всякой каки-бяки туда не засосет?

[Mondei]

Ну, если ездить долго - этого не избежать, так что лутше с паралончика какой-то фильтр соорудить маленький.