Валера07 Опубликовано 12 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2012 в общем такая проблема, обдув есть,работают все обороты,проблема в том ,что не переключает с холодного воздуха на теплый... вроде какие звуки есть похожие на переключение клапана но все равно дует холодный воздух..=( 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Валера07 Опубликовано 12 августа, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 12 августа, 2012 в чем может быть проблема,может радиатор печки забит? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Проезжий Опубликовано 12 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2012 в чем может быть проблема,может радиатор печки забит? Зайди в ремонт и обслуживания,дальше ремонт ФМ1-2,посмотри , ну а дальше видно будет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alisher7 Опубликовано 12 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2012 Была такая же проблема. 1. возможно у тебя воздушная пробка, тогда следует поставить машину под наклоном(заехать на какую-нибудь горку) и пусть поработает, 2. возможно не работает термостат. если при движении двигатель не нагревается, то проблема скорее всего в термостате. 3. забился радиатор печки. Нужно снимать и чистить. Я снимал и подсоединял водопроводный шланг к радиатору, сначала вода еле еле текла, а потом все пробило. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Miha26 Опубликовано 12 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2012 @Валера07, В общем поиск конечно рулит (Инфа не моя) А так лови: ЗАСЛОНКИ ХОЛОДНО-ГОРЯЧО Инфа от Sunduk Вчера вечером произвел вскрытие. Снял нижнюю крышку печки. Она держится на 4-х защелках и 3-х саморезах, к которым неудобно добираться. Эта крышка, похоже, распределяет потоки воздуха по ногам. Еще из этой крышки идет отвод в канал в полу. Затем освободил нижнюю крышку радиатора печки. Она держится на 2-х защелках и 2-х скобках. Вынуть ее не удалось. Получилось отогнуть вместе с радиатором. Заглянув снизу, увидел две заслонки на общей оси. Одна большая ровно над радиатором и размером почти с него. В положении холодно она лежит горизонтально и полностью закрывает отверстие. Вторая заслонка ближе к салону и перекрывает канал, выходящий снизу радиатора и направляющийся в сторону салона и вверх. Крутит ось заслонок белый блочок, крепящийся к корпусу печки со стороны ног пассажира четырьмя саморезами, к одному из которых я не смог подобраться (мешала торпеда) и потому не стал демонтировать. В блочке явно электромоторчик. При отсутствии видимых неисправностей и помех для закрытия заслонок обнаружил два момента, каждый из которых может вносить свою лепту в дело несанкционированного подогрева салона: 1. В малой заслонке когда она закрыта со стороны блочка управления заслонками довольно сильно травит воздух. То ли потому что щель между ее торцом и стенкой канала с этой стороны довольно большая (~2мм, хотя видно плохо, может ошибаюсь), то ли соединение привода от блочка к заслонке не герметично. Понять причину трудно. Очень уж неудобно туда добираться. 2. Управляет блочком привода заслонок переменный резистор (потенциометр). Он же регулятор тепло-холодно. Так вот, я заметил что в крайнем холодном положении заслонка себя ведет нестабильно. Когда посильней крутанешь влево, заслонка еще делает небольшое движение на закрытие. Заслонки действительно работают в тандеме т.к. располагаются на одной оси привода. Когда вращаешь регулятор вправо, то перекрывается подача холодного воздуха в салон и он весь направляется через радиатор отопителя салона. Когда пиктограммы с синенькими полосами на переключателе закончились это означает что весь наружный воздух проходит через радиатор. Автор migel Для авто без кондея Если посмотреть на переключатель " Холодно - Горячо " с другой стороны, то это просто рычажок по втягиванию-выталкиванию тросика (проволочка сталистая струноподобная внутри стандартной кишки) + элементарная трещетка для фиксации положения ручки и только. Другой конец тросика одет на рычажок открытия-закрытия заслонки радиатора отопителя салона. Там такая пластмассовая тяга с полусе гментной шестерёнкой на рычажке, а на поворотной оси заслонки круглая пластмассовая шестерёнка. Рычажок подпружинен витой по оси пружиной. Поэтому регулирующая ручка и таскает его легко туда-обратно весело пощелкивая. Если оборвана проволочка, то пружина поставит заслонку в режим "холодно". Если погнуть незащищённый отрезок проволочки около переключателя (как некоторые без ума делают крутя сразу на максимум на промёрзшей машине ручку регулятора), то не перекроет заслонка холодный приток полностью, и опять прохладно. Если Моня с кондеем, то заслонка без тросика, а с эл. приводом. Она живёт на пассажирской стороне консоли под бардачком, 10-15см от туннеля кузова (а сама заслонка горизонтально под всем радиатором) УДАЧИ! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Валера07 Опубликовано 12 августа, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 12 августа, 2012 пробки нету,термостат работает хорошо....осталось проверить все остальное .... спасибо всем,затра полезу под бардачек и отпишусь=) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Валера07 Опубликовано 13 августа, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 все сделал,спасибо за расширеную информацию=) у меня просто соскачил рычажок на другом конце тросика,я его на место поставил и начал крутить туда сюда и если до упора крутить на холодно,то он опять выскакивает при не большом усилии,там у меня оказывается деления не правильно распределены и когда доходит до половины то заслонка уже полностью закрыта и если крутить дальше то опять выскакивает..... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 14 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 14 августа, 2012 @Валера07 +1 @Miha26 Следуй из его топа по тому, что для твоего авто подходит. С кондеем и без кондея управление отлтчается. Без кондея - тросик, с кондеем - заслонками управляет эл.двигатель. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Валера07 Опубликовано 15 августа, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 15 августа, 2012 да да да ,спасибо разобрался=) сделал=) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 16 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 16 августа, 2012 @Валера07 Пожалуйста. С поЧином тебя. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ivanrov Опубликовано 22 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 22 августа, 2012 А у меня такая проблема:переключатель стоит на полностью "холодно" но при включении кондея сразу дует чуть ли не горячий воэдух и только через некоторое время начинает дуть холодный.Думаю что это недозакрывается клапан печки,потихоньку пропускает в радиатор печки горячую ОЖ.Или всасывает горячий воздух через дренаж для конденсата,уменя там просто торчит трубка диаметром около 3/4.Икогда просто едеш без включения кондиционнера то в ногах тепло,ну и конечно при вкл. кондея естественно сначала горячий воздух. Может подскажите где рыть 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Miha26 Опубликовано 23 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 23 августа, 2012 ТОП №5 УДАЧИ! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 23 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 23 августа, 2012 Может подскажите где рыть Ниде рыть не нужно. Всё нормуль у твоего Мони. Радиатор отопителя салона всё время пока работает двигатель находится под потоком ОЖ. Никаких клапанов в системе нет.И при включении кондея автомпатом включается обдув лобового и непродолжительное время гонит горячий воздух. В ноги тоже иногда поступает тёплый воздух от радиатора отопителя даже когда вентилятор салона не работает. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ivanrov Опубликовано 23 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 23 августа, 2012 Ниде рыть не нужно. Всё нормуль у твоего Мони. Радиатор отопителя салона всё время пока работает двигатель находится под потоком ОЖ. Никаких клапанов в системе нет.И при включении кондея автомпатом включается обдув лобового и непродолжительное время гонит горячий воздух. В ноги тоже иногда поступает тёплый воздух от радиатора отопителя даже когда вентилятор салона не работает. Удачи. Ноэто создает определенные неудобства,особенно в дождливую прохладную погоду.Начинает запотевать лобовое естественно включаю обдув и стекло моментально запотевает полностью,приходится останавливаться и ждать пока продует,а в городе это согласись не совсем удобно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
охотник Опубликовано 23 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 23 августа, 2012 Ноэто создает определенные неудобства,особенно в дождливую прохладную погоду.Начинает запотевать лобовое естественно включаю обдув и стекло моментально запотевает полностью,приходится останавливаться и ждать пока продует,а в городе это согласись не совсем удобно. если кондей включить, то запотевания не будет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimm5 Опубликовано 23 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 23 августа, 2012 Фильтр салонный менять пора. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ivanrov Опубликовано 23 августа, 2012 Поделиться Опубликовано 23 августа, 2012 (изменено) если кондей включить, то запотевания не будет При вкл кондея все равно поначалу дует горячий воздух.фильтр новый. Изменено 23 августа, 2012 пользователем Ivanrov 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.