пришел выхлоп, но он без дырок для вторых лямбд,т.е их придется вваривать, есть принципиальная разница где в трубе сделать дырку под обману!! что предсавляет сама по себе обманка?
Реклама на сайте |
|
0
обманки лямд
Автор vhr, 21 июл 2011 15:55
Сообщений в теме: 16
#1 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 784 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Челябинск
- Машина:ST220 и audi A3 1.8T dsg
Отправлено 21 июля 2011 - 15:55
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 2 064 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:59
- Машина:FM 3
#3 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 493 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:ST220, 2006; M4 2,5T, 2007
Отправлено 21 июля 2011 - 17:46
vhr (21 июля 2011 - 15:55) писал:
пришел выхлоп, но он без дырок для вторых лямбд,т.е их придется вваривать, есть принципиальная разница где в трубе сделать дырку под обману!! что предсавляет сама по себе обманка?
#4 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 784 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Челябинск
- Машина:ST220 и audi A3 1.8T dsg
Отправлено 21 июля 2011 - 21:17
alexpro (21 июля 2011 - 17:46) писал:
сделай фотки выхлопа плиз
доеду до мастерской сделаю .....
#5 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 784 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Челябинск
- Машина:ST220 и audi A3 1.8T dsg
Отправлено 22 июля 2011 - 10:13
Моя ссылка
Система не моя но многие наши ее ставили
и один электрик сказал что дырки для первых лямд не должны быть на одном целиндре и правильнее было бы сделать их ниже на развлетвении или ниже
кто что по этому вопросу думает, интересно ваши мнения??
Система не моя но многие наши ее ставили
и один электрик сказал что дырки для первых лямд не должны быть на одном целиндре и правильнее было бы сделать их ниже на развлетвении или ниже
кто что по этому вопросу думает, интересно ваши мнения??
Сообщение отредактировал vhr: 22 июля 2011 - 10:15
#6 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 319 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Белокаменная
- Машина:ST 220
Отправлено 24 июля 2011 - 19:45
vhr (22 июля 2011 - 10:13) писал:
Моя ссылка
Система не моя но многие наши ее ставили
и один электрик сказал что дырки для первых лямд не должны быть на одном целиндре и правильнее было бы сделать их ниже на развлетвении или ниже
кто что по этому вопросу думает, интересно ваши мнения??
Система не моя но многие наши ее ставили
и один электрик сказал что дырки для первых лямд не должны быть на одном целиндре и правильнее было бы сделать их ниже на развлетвении или ниже
кто что по этому вопросу думает, интересно ваши мнения??
у меня штаны тойоспортс. там лямбды именно в тройниках стоят
Сообщение отредактировал sur0k: 24 июля 2011 - 19:46
#7 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 784 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Челябинск
- Машина:ST220 и audi A3 1.8T dsg
Отправлено 24 июля 2011 - 19:51
sur0k (24 июля 2011 - 19:45) писал:
ну например в загнутом можешь вставить лямбду в нижнее отверстияе. а вот для заднего придется вваривать бочонок в тройник.
у меня штаны тойоспортс. там лямбды именно в тройниках стоят
у меня штаны тойоспортс. там лямбды именно в тройниках стоят
у тебя нет фото как оно с низу встало??
#8 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 319 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Белокаменная
- Машина:ST 220
Отправлено 24 июля 2011 - 20:38
vhr (24 июля 2011 - 19:51) писал:
у меня тоже оти коллектора
у тебя нет фото как оно с низу встало??
у тебя нет фото как оно с низу встало??
чтоб подлезть к переднему пришлось снять катушку. провод первой лямды коротковат- придется удлинять
из инструмента понадобились набор головок и трещетка с карданчикамии удлинителями на 1\4 (набор такой строго иметь, взять у друга, купить- иначе снимать вентиляторы )
и два кардана, два удлинителя больших силовых(1\2)
по прикидкам фланец у-пайпа встает строго в середине ниши. как раз туда вкорячу кат и за ним гофру (расчитываю, что без перекоса) и дальше уже сам выхлоп
Сообщение отредактировал sur0k: 24 июля 2011 - 20:41
#9 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 784 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Челябинск
- Машина:ST220 и audi A3 1.8T dsg
Отправлено 25 июля 2011 - 04:57
sur0k (24 июля 2011 - 20:38) писал:
фото нет пока.только сегодня поставил передний- встал хорошо места спереди теперь еще на 10-ть таких же). пришлось развернуть хомут трубки маслофильтра- в него уперлась лямда первая. задний коллектор осилить не смог - засада со снятием родного ката уж очень мало места.
чтоб подлезть к переднему пришлось снять катушку. провод первой лямды коротковат- придется удлинять
из инструмента понадобились набор головок и трещетка с карданчикамии удлинителями на 1\4 (набор такой строго иметь, взять у друга, купить- иначе снимать вентиляторы )
и два кардана, два удлинителя больших силовых(1\2)
по прикидкам фланец у-пайпа встает строго в середине ниши. как раз туда вкорячу кат и за ним гофру (расчитываю, что без перекоса) и дальше уже сам выхлоп
чтоб подлезть к переднему пришлось снять катушку. провод первой лямды коротковат- придется удлинять
из инструмента понадобились набор головок и трещетка с карданчикамии удлинителями на 1\4 (набор такой строго иметь, взять у друга, купить- иначе снимать вентиляторы )
и два кардана, два удлинителя больших силовых(1\2)
по прикидкам фланец у-пайпа встает строго в середине ниши. как раз туда вкорячу кат и за ним гофру (расчитываю, что без перекоса) и дальше уже сам выхлоп
#10 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 319 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Белокаменная
- Машина:ST 220
Отправлено 25 июля 2011 - 11:01
vhr (25 июля 2011 - 04:57) писал:
снять то сняли а вот теперь ума не приложу как соединить у-пайпа со штатным глушаком!!
поставить тройник(купить готовый 2.5 в 2.0 ) или сварить тройник самостоятельно из 50ой трубы
или убрать родные 2 резонатора и пустить трубу с новым резонатором от фланца упайпа до бака
#11 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 784 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Челябинск
- Машина:ST220 и audi A3 1.8T dsg
Отправлено 25 июля 2011 - 20:59
sur0k (25 июля 2011 - 11:01) писал:
поставить тройник(купить готовый 2.5 в 2.0 ) или сварить тройник самостоятельно из 50ой трубы
или убрать родные 2 резонатора и пустить трубу с новым резонатором от фланца упайпа до бака
или убрать родные 2 резонатора и пустить трубу с новым резонатором от фланца упайпа до бака
#12 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 319 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Белокаменная
- Машина:ST 220
Отправлено 26 июля 2011 - 10:59
vhr (25 июля 2011 - 20:59) писал:
ты видел что б такие троиники продавались?
да. они бывают в продаже. но их еще надо поискать. поэтому и говорю, что готовься к тому, что варить придется. опытный сварщик сразу поймет как сделать разделку 50ой трубы(посмотри на то место на у-пайпе где сходятся две трубы в одну- вот тоже самое надо сварить)
и далее уже от тройника до стандартного фланцев нашего катбека вставить две коротких гофры, если не хочется резать родные патрубки.
если на патрубки первого резонатора пофиг, то тройник приварить к ним и межу новым тройником и у-пайпом пустить одну 63х200 гофру
Сообщение отредактировал sur0k: 26 июля 2011 - 11:08
#13 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 784 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Челябинск
- Машина:ST220 и audi A3 1.8T dsg
Отправлено 26 июля 2011 - 12:07
ну хоть картна тал вырисовываться чутку главное замерить все без косяков
#14 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 655 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москаль
- Машина:ST220 E220XA , GC SRT8
Отправлено 27 июля 2011 - 20:07
Извините не догнал , если обманки последних лямд ставить , зачем их вообще вваривать в систему выпуска ?
#15 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 549 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Сургут, 86 RUS
- Машина:ST220, 3.0 V6, 2006
Отправлено 01 августа 2011 - 18:37
... народ, не вкурил ... образумите...гуманитарий, ёпть... + другим будет полезно
1. признаки "гибели" ката?
2. мертвый кат = мертвые лямбды?
3. признаки мертвых лямбд?
4. при живом кате достаточно замены лямбд на обманки?
5. как определить какая лямбда кончилась?
.... понятно, что с Чека все начинается и тупления ... но последнее может быть и силу иных причин.
сенкс
1. признаки "гибели" ката?
2. мертвый кат = мертвые лямбды?
3. признаки мертвых лямбд?
4. при живом кате достаточно замены лямбд на обманки?
5. как определить какая лямбда кончилась?
.... понятно, что с Чека все начинается и тупления ... но последнее может быть и силу иных причин.
сенкс
#16 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 784 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Челябинск
- Машина:ST220 и audi A3 1.8T dsg
Отправлено 01 августа 2011 - 19:27
говорят на фокусе если проехать на мертвом кате 500км то сразу можно на капиталку заворачивать, писали и на форуме и говорили лично фокусоводы какт рассыпается и его осколки попадают в двигатель!
кто что думает о наших??
кто что думает о наших??
#17 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 319 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Белокаменная
- Машина:ST 220
Отправлено 01 августа 2011 - 22:01
vhr (01 августа 2011 - 19:27) писал:
говорят на фокусе если проехать на мертвом кате 500км то сразу можно на капиталку заворачивать, писали и на форуме и говорили лично фокусоводы какт рассыпается и его осколки попадают в двигатель!
кто что думает о наших??
кто что думает о наших??
у форда данная болячка прогрессирует на 2 литровых фокусах и с максах(там коллектор прямой и все очень легко влетает обратно).
