Клиренс, Пружины, Класс Загруженности, Проседание

После установки проставок подчеркну пару моментов:

1. Потребуется обязательная регулировка углов схождения
2. Не забываем также проверить осветительные приборы - уход от нормируемых допусков обеспечен
3. Затяжка деталей подвески должна производиться ТОЛЬКО в положении "авто на колесах".
4. Как повлияет доработка на работу тормозной системы - пока не ясно, возможно никак, но на себе не проверял, а отчеты не имеют данной отметки/отзывов.
5. высоты штатного домкрата может не хватить.

Alex2110

Ребята... Я прочитал тему один раз... И понял что надо перечитать еще раз и выделить тезисами акценты, потому что слишком много разговоров ни о чем, много ненужного цитирования, мало конкретики...
Найти что-то полезное затруднительно, отсюда повторяющиеся вопросы и т.д. и т.п.
Короче, принимайте то что я сделал за два дня.
Предупреждаю, я не буду перечислять готовые рецепты того, что поставить или указывать все артикулы пружин и амортизаторов. Я лишь просто собрал воедино информацию от людей, кто делал изменения в своих машинах.

Дорожный просвет вызвал бурное обсуждение в самом начале темы, но единого ответа не нашлось. Кроме как пойти и померить самому рулеткой. [_1_],[_2_].
В долгих дебатах была найдена разница в весе автомобилей 1.6 седана и универсала - 133кг.

Про занижение подвески. Говоря кратко, рецепт один, покупка спорт подвески для мондео. Под спойлером рекомендации

Про проставки... Ну тут всё просто, в самом начале темы многие их ставили и получали гарантированный прирост в 2-3 см. Под спойлером общая информация и отчеты установивших.

Где-то в середине темы перевес стал на стороне пружин, поэтому под спойлером много информации о том, кто что ставил, плюс различные замеры. Но в основном котируются замеры от центра ступицы до верхней точки арки крыла.

Краткий список (номера и соответствия взяты в exist.ru и каталоги с autodoc.ru):

Передние пружины, мондео седан. Выдает данные номера под разные двигатели, от 1.6 бензин до 2.2 дизель.
1470872 - класс нагр. с А по G Оранжевый / Желтый / Зеленый;
1470875 - класс нагр. с H по K Оранжевый / оранжевый / зеленый;
1474294 - класс нагр. с L по O Оранжевый / Пурпурный / Желтый;
1474295 - класс нагр. с P по S Оранжевый / Лиловый / Желтый;

Задние пружины
Ford 1 509 911 - усиленная (??) пружина задняя на ФМ4 седан/хетч, класс нагр. с A по G (аналоги Autoklakson 53261, Lesjofors 42 276 06, Kilen 53261, KayabaRA 5990)
Ford 1 509 913 - обычная пружина задняя на ФМ4 седан/хетч, класс нагр. с G по I (аналоги Autoklakson 53261, Lesjofors 42 276 06, Kilen 53261, KayabaRA 5990)
Ford 1 509 914 - обычная пружина задняя на ФМ4 седан/хетч, класс нагр. с J по L (аналоги Autoklakson 53261, Lesjofors 42 276 06, Kilen 53261, KayabaRA 5990)

стандартная задняя пружина от М4 универсал
Ford 1 509 915 - класс нагр. с A по R( аналоги kayaba RA 6335 Kilen 53262, Lesjofors 42 276 07, CS Germany 14-504194, Triscan8750 16081)
Ford 1 509 917 - класс нагр. с S по V ( аналоги kayaba RA 6335 Kilen 53262, Lesjofors 42 276 07, CS Germany 14-504194, Triscan8750 16081)





kilen 53258, Lesjofors 42 276 03, Boge 25-36F-0 - усиленные пружины на S-Max
kilen 53247, Monroe SP3650, Lesjofors 42 275 92, Kayaba RA6668 - пружины от S-Max простые


Не забываем проверять сход-развал после смены пружин.

В штатном каталоге есть "комплект для опускания пружин подвески" (орфография сохранена ), состоит из 4х пружин Eibach - если есть желание - заказывайте.

Сам езжу на штатной спортподвеске (занижение есть, заметно, сколько - неизвестно), уменьшеный клиренс компенсируется жёсткостью пружин и амортизаторов, лучшей управляемостью, лично мне нравится. Проблем с низким клиренсом не испытываю.

Ну вот думаю для начала пружины поменять. Хочу занизить, но не очень сильно, так сказать без фанатизма.

у меня тоже спорт подвеска ... только вот колёса ... 16 штамповки.... и у меня машина .. очень мягкая... раздражает ... но увы нет недег на литьё пока... уже как 2 года нет денег)))))

Извиняюсь ,если тема баян, но изучая форум 2 дня не могу найти конкретного ответа.

Звонок на горячую линию форд дает ответ, что клиренс по длине машины колеблется в пределах 102 - 154 мм

Сервис-центр major-ford утверждает, что просвет = 12 см.

Дилер в Твери клянется, что просвет 16 см.

здесь - 13 см. http://www.mondeoclu...akteristika.php

Планирую покупку mondeo, для меня этот параметр важен.

был пассат из европы с просветом 12 см, зимой шлифовал колею, хреново ...

щас пассат с дор. просветом на россию, проблем зимой нет - 16 см.

16см для России(сам мерил с ямы), для Европы наверное 13см.

155 под защитой

На офсайте в разделе мондео имеется брашура, там чётко написано дорожный просвет 130 мм.

На офсайте в разделе мондео имеется брашура, там чётко написано дорожный просвет 130 мм.

Брошура для стандарта,т.е. для авто европейского исполнения,для удобства россиян вероятно установлены проставки под пружины,от этого задняя часть немного выше передней

@perspektivny, может и так. До мони у меня был с-мах, вот там действительно клиренс маловат. Пока на мон с клиренсом проблем не испытывал, проблемнее передний свес.

В итоге, мондео 2,0Т рестайл, седан, под передней балкой 14 см. машина пустая без нагрузки. маловато

Действительно, мало

залез в яму и проверил под передними рычагами подвески самое низкое место 15 см. все остальное больше, так что по поводу клиренса не заморачивайтесь.

залез в яму и проверил под передними рычагами подвески самое низкое место 15 см.

Наврядли рестайл станет ниже :wink: Хотя интересно.

Так может он не так/не тем мерил? :wink:

Так может он не так/не тем мерил? :wink:

Тем, тем

Машина уже куплена даже, начата эксплуатация.

От асфальта до нижней кромки загиба передней поперечной балки 14 см.

Можно поднять Зад-проставками под пружины Перед проставками под опоры

Проще всего - установить шины с более высоким профилем. Но я бы не заморачивался. Покупайте и катайтесь.

 

А какой нужен клиренс?

см 15-16

см 15-16

На зимней резине 215/60/R16, клиренс - 165-170 мм. На летней 235/45/R17 на 10 мм. меньше.

Если вам штурмовать рятвины, глубокие колеи и ямы, то мондео не для вас. А в лес сьездить по проселочной дороге, там заехать на обочину и между елок на полянку между пнями - без проблем. Мондео не короткобазовый, поэтому осторожно и аккуратно, но практически везде проехать можно.

Задумываюсь о покупке мондео бельгийской сборки 2008 года. Производитель заявляет о 130 мм клиренса. Звучит катострофически)) На сколько остро ощущается данная проблема?? Заранее спасибо за ответы

придется более осмотрительно подходить к парковке у бордюра, и зимой в глубокой колее тоже самое. А так по трассе и в городе достаточно

Задумываюсь о покупке мондео бельгийской сборки 2008 года. Производитель заявляет о 130 мм клиренса. Звучит катострофически)) На сколько остро ощущается данная проблема?? Заранее спасибо за ответы

Если он для РФ, то клиренс там как у всех, если для Европы - то будет ниже.

Поиск не рулит... СМ. тему про поднятие задка, установку проставок, резины с другими параметрами...

Клиренс вполне сносный. Ессно по буерагам не надо грязь месить.

Поставьте защиту, смиритесь что везде будете передними брызговиками шкрябать, зимой - на пузе по колее и каше ползать. При парковке передним бампером не подъезжайте близко к паребрикам - там где бампер ВАЗа проходит над паребриком, Моня в него упирается со всеми вытекающими. А так нормально!