V6 2,5

Ну вообще то обороты должны поддерживаться (зависать) когда на ходу на нетраль ставишь в этом участвует датчик скорости и это задумано заводом. На месте без движения этого не будет, газнул и они плавно опустились.

 и так я менял кхх 2 раза только есть одно но они с 1.8 но по-моему разницы никакой, кроме геометрической формы и диаметров отверстий.н.  

Пока не поставите родной КХХ, будете иметь разного вида аномалии...

Господа, помогите пожалуйста информацией:

Подярод затяжки и момент затяжки болтов впускного коллектора и то-же самое для блока который под ним (IMRC). Спасибо. 

Да какой там порядок впуск затяни с центра в обе стороны и без фанатизма там в резинках упорные втулки, что бы ты понял вороток самый маленький. Короче говоря 10Hm

Да какой там порядок впуск затяни с центра в обе стороны и без фанатизма там в резинках упорные втулки, что бы ты понял вороток самый маленький. Короче говоря 10Hm

Спасибо, тоже порылся уже нашел. Вдруг кому нужно будет.

Моменты затяжки:

Верхняя часть впускного коллектора, порядок затяжки болтов:

Нижняя часть впускного коллектора, порядок затяжки болтов:

PS: Для Mazda MPV, Но т.к. прокладки одинаковые на 100% и моторы почти одинаковы, думаю это исчерпывающая информация.

Моторы с MPV одинаковые 1 в 1 с 1999 года, до 1999 года у MPV другие, более узкие, цепи. 

Да собственно говоря я совсем забыл что по долгу службы пользую диллерский портал. Распечатал инструкцию и вооружившись двумя балонами карб клинера, балоном WD40 + шлангом, хомутами, динамометрическим ключом и ножницами пошел ремонтировать. Оказалось не все так легко как изначально планировал. Но уже был опыт снятия и установки коллектора на MMC 6G74 GDI, там сложнее. С 13 до 20 все сделал. Заменил прокладки под впускным коллектором, резинки на форсунках + клапан PCV (ну и шланг передалал на PCV который идет до пластиковой трубки). IMRC были засраны (как у всех), по сторонам нижнего коллектора говнолин толщиной 1-1,5мм, на заслонках тоже. Все продул воздушным пистолетом, установил прокладки на место. Полчаса мотор не хотел запускаться, вытащил свечи - прокалил , запустился. 

Чек уже не горел, обороты не плавали. Момент истины наступил сегодня утром (обычно наиболее активная фаза проявления проблемы у моей машины) - проблема ушла, чек не горит, прогревочные обороты есть, хх тоже в порядке. Больше никаких дергунов и т.д. Работает ровно.

Из того что понадобилось :

Прокладка верх 3523225 2шт

Прокладка низ   3902545 2шт

Клапан PCV 4053751 1шт (был исправный. но я все же решил поставить новый)

Кольцо форсунки FEL-PRO ES70599 - 12шт (идеально верх и низ)

Два балона карб клинера

Балон WD40 - для смазки валов заслонок IMRC

Кусок шланга внутренник диаметром 15,5мм для переходника клапан PCV - Пластиковая трубка вентиляции картера

Пара хомутов ленточных

PS: из того что меня повергло в ужас - увидел воду в патрубке воздушного фильта, конденсат закидывает с вентиляции картера, так у всех???

Поздравления с излечением авто!

Здравствуйте дорогие форумчане. Не подскажите где искать вредителя своей проблемы: Мондюк 2 2.5  заводится хорошо, тянет тоже только вот иногда когда сбрасываешь на холостые обороты держутся от 1500-2500 и в этот момент они падают очень-очень медленно , кончается это только когда заглушишь, главное как на холостых газуешь так это не вылазит а как едешь да ещё если по реще 3000-4000 то появляется , раньше это сопровождалось ещё гулом как у паровоза, поменял я кхх гул пропал но с оборотами все так же , и так я менял кхх 2 раза только есть одно но они с 1.8 но по-моему разницы никакой, кроме геометрической формы и диаметров отверстий.В чем еще может быть дело? И еще  на родном когда отключал его машина глохла , а на этих двух нет,Как должно быть на самом деле?Заранее благодарен.  

блок управления вихревыми заслонками, сам привод и сами заслонки. Возможно все там подлежит глобальной чистке

Подойдут ли эти привода на мой пепелац? А может кто то ставил уже себе что-нибудь из этого.

General Ricambi FO 3255 Вал приводной, передний правый 1

 

GSP 218043 Вал приводной, правый 1

 

Metelli 17-0791 Вал приводной, передний правый

 

Мондео 2,5 механика MTX75 нужен правый привод.

100 % подходит на мондео 2,5 механика 5 ступка. цена в экзисте 3500р. Испытано на себе.

Джубга Черноморская 42

Фитиль дело грит. Это, как отче наш. Я сначала проверил. Левую руку ставишь под заслонкой, правой рукой "газуешь" без фанатизма. Помню у меня заедал механизм, разобрал смазал. Ща забыл. Трубка на 7 и трубка на 8 и 10. Сразу поменяй свечи и провода

У Вас на третьем мондео нет такого уголка? от чего можно приспособить?

У меня снизу проходит. Завтра сниму, посмотришь. Вентиляция вторых цилиндров.

Да мне  бы только код уголка этого, от любого авто. Колхозить не хочу, чтобы симпатично смотрелось. На морозе запускал, хотел аэрозоль туда впрыснуть, отломил блин, так и не завел.

http://www.elcats.ru/Codes.ashx?Key=BWp53IZATiSzpozMpxc2WA%3d%3d

Это трубуи вентиляции

Ссылка не открывается.

Привет форумчане. Помогите разобраться. Планируется замена свечей/проводов, со снятием впускного и заменой прокладок.

Так вот, посоветовали мне заодно заменить патрубок вентиляции картера. Что-то не могу найти по нему инфу. Может кто подскажет где обсуждалось

или номерок его? 

P.S. как я понял разговор не про ту трубку, которая обсуждается в последних постах. или другого там нет?

Привет форумчане. Помогите разобраться. Планируется замена свечей/проводов, со снятием впускного и заменой прокладок.

Так вот, посоветовали мне заодно заменить патрубок вентиляции картера. Что-то не могу найти по нему инфу. Может кто подскажет где обсуждалось

или номерок его? 

 

P.S. как я понял разговор не про ту трубку, которая обсуждается в последних постах. или другого там нет?

Там их несколько, и вроде бы дорогие, проще залепить дырку если такая имеется.

Привет форумчане. Помогите разобраться. Планируется замена свечей/проводов, со снятием впускного и заменой прокладок.

Так вот, посоветовали мне заодно заменить патрубок вентиляции картера. Что-то не могу найти по нему инфу. Может кто подскажет где обсуждалось

или номерок его? 

 

P.S. как я понял разговор не про ту трубку, которая обсуждается в последних постах. или другого там нет?

Есть еще патрубок между головами толстый, если он нормальный трогать незачем. Его хорошо видно когда впуск. кол. снимешь, да и так видно он на тройник идет.

Да мне  бы только код уголка этого, от любого авто. Колхозить не хочу, чтобы симпатично смотрелось. На морозе запускал, хотел аэрозоль туда впрыснуть, отломил блин, так и не завел.

Защитный колпачек от проводов зажигания ВАЗ... 10-15 центов за штуку... В любом магазин с зч на ТАЗ...

Мне уголок, что ближе к гофре, который  в нее и вставляется.  От свечи же подходит на  вторую сторону, к ккартеру ближе. А мне нужен пластмассовый уголок, вставляемый внутрь шланга.

Мне уголок, что ближе к гофре, который  в нее и вставляется.  От свечи же подходит на  вторую сторону, к ккартеру ближе. А мне нужен пластмассовый уголок, вставляемый внутрь шланга.

Подобрать у ТАЗводов будет быстрее, чем терзать народ на форуме...

Добрый день форумчане!

Подскажите,верны ли мои доводы или есть другие предположения.

Не так давно начал исчезать антифриз,сначала по чуть-чуть,теперь как будто на нем ездит(за последние км.200 литра 1,5 ушло). Посмотрел под машиной-сухо.защита картера отсутствует.под масляной крышкой и на щупе эмульсия отсутствует.на холодную или когда постоит немного двигатель троит,о чем свидетельствует выскакивающая ошибка "пропуск зажигания в 6 цилиндре".свечу не выкручивал.еще начала дымить,дым белый,что говорит о попадании охлаждающей жидкости в камеру возгорания. Я думаю что прокладка под головой.у кого какие соображения.

Добрый день форумчане!

Подскажите,верны ли мои доводы или есть другие предположения.

Не так давно начал исчезать антифриз,сначала по чуть-чуть,теперь как будто на нем ездит(за последние км.200 литра 1,5 ушло). Посмотрел под машиной-сухо.защита картера отсутствует.под масляной крышкой и на щупе эмульсия отсутствует.на холодную или когда постоит немного двигатель троит,о чем свидетельствует выскакивающая ошибка "пропуск зажигания в 6 цилиндре".свечу не выкручивал.еще начала дымить,дым белый,что говорит о попадании охлаждающей жидкости в камеру возгорания. Я думаю что прокладка под головой.у кого какие соображения.

Просто "посмотреть под машину" - этого мало, у меня когда помпа текла - иногда это было незаметно и в основном во время езды вытекала жидкость, ну и бачок стоит тоже осмотреть.

Хотя если белый дым, то наверное стоит уже начинать сам двс чинить...

Добрый день форумчане!

Подскажите,верны ли мои доводы или есть другие предположения.

Не так давно начал исчезать антифриз,сначала по чуть-чуть,теперь как будто на нем ездит(за последние км.200 литра 1,5 ушло). Посмотрел под машиной-сухо.защита картера отсутствует.под масляной крышкой и на щупе эмульсия отсутствует.на холодную или когда постоит немного двигатель троит,о чем свидетельствует выскакивающая ошибка "пропуск зажигания в 6 цилиндре".свечу не выкручивал.еще начала дымить,дым белый,что говорит о попадании охлаждающей жидкости в камеру возгорания. Я думаю что прокладка под головой.у кого какие соображения.