ГУР, Бачек и Жидкость

В декабре 2016 года заменил датчик давления на Zolert ZSF-144, с виду такой же как родной, даже надпись FoMoCo.

Сейчас в Новосибирске вторую неделю морозы от -30 до -40. Сегодня утром было -36, машина на запуске, прогрел, привез ребенка в садик, сижу, жду жену, крутанул руль, слышу ГУР загудел, сдал назад, вышел-красная лужа. Отогнал машину к дому, как рассвело открыл капот и увидел выдавленный датчик, вот такая картина:

WhatsApp Image 2018-01-24 at 22.22.44.jpegWhatsApp Image 2018-01-24 at 22.23.08.jpeg

 

Пластмассовая часть заклинила, руками не вправить, слега постукивал молотком через отвертку-срезало прокладку, вошло обратно не до конца, потом совсем бортик откололся. Короче датчик на выброс.

Поставил старый.

Парни, кто сам снимал ГУР, как отсоединять напорную трубку от насоса?

Одна на хомуте, вторая болтом прикручена. Та, которая болтом внутри резинка. Дергай сильнее, только не перегибай.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Одна на хомуте, вторая болтом прикручена. Та, которая болтом внутри резинка. Дергай сильнее, только не перегибай.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Вы меня не так поняли. Я имею ввиду не подающую, а напорную магистраль. А именно трубку выходящую из насоса со стороны шкива и ниже датчика давления. Как вынимать саму трубку из насоса?

Вы меня не так поняли. Я имею ввиду не подающую, а напорную магистраль. А именно трубку выходящую из насоса со стороны шкива и ниже датчика давления. Как вынимать саму трубку из насоса?

Справа под гофрой один болт, его не трогайте. Проще хомут снять, а под датчиком давления второй - его крути.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Здравствуйте! Всех с праздниками! Постигла меня учесть во второй раз. Гур менял сем тысяч километров назад. Ставил восстановленный. И вот опять проблема. На холодную руль лёгкий. Но как только машина прогревается его не свернуть. Если дать обороты к двум начинает крутится и не гудит. Жидкость зелёная. Когда менял первый раз насос возможно была другого цвета. Бачок мыл, но немного проткнул фильтр, видно плавает стружка

У меня проблема точь в точь такая же. В сервисе говорят, что проблема может быть с трубкой высокого давления, так что типа хоть пять насосов новых ставь, они долго не проходят, и при замене ГУРа они её обязательно тоже меняют. Вот теперь в раздумьях что делать. Трубка эта не дешевая.

У меня проблема точь в точь такая же. В сервисе говорят, что проблема может быть с трубкой высокого давления, так что типа хоть пять насосов новых ставь, они долго не проходят, и при замене ГУРа они её обязательно тоже меняют. Вот теперь в раздумьях что делать. Трубка эта не дешевая.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

У меня проблема точь в точь такая же. В сервисе говорят, что проблема может быть с трубкой высокого давления, так что типа хоть пять насосов новых ставь, они долго не проходят, и при замене ГУРа они её обязательно тоже меняют. Вот теперь в раздумьях что делать. Трубка эта не дешевая.

Обратись по тел. 89859202136 Мне помогли.

На прошлой неделе появлися гул от насоса. Всю эту тему и соседние перерыл. Нашел вот такой вариант:

ребят кто еще не в курсе, читаем внимательно эту статейку на драйве, мне помогло, гудело безбожно, причем даже не только при поворотах руля, а при наборе скорости по прямой, при подаче оборотов, при эом жидкость ГУРа не уходила, но при в бачке все пенилось и пузырилось, сделал все как в статье, + частично сменил жидкость (грамм 400-500) и все прошло

https://www.drive2.ru/l/6683547/

 

сейчас в планах для профилактики поменять бачок (так как пробег по регламенту уже) и жижу еще раз обновить, чтоб уже полностью и еще хочу присадку в гур от Xado залить, тож для профилактики, вроде отзывы норм по ней

 

Пишу это к тому, что уже сам собирался покупать новый насос (точнее восстановленный заводской), но 14 тыщ цена, поэтому решил поэкспериментировать, хотя не верил, так как у меня не подтекало ничего и не понимал как может что-то подсасывать если не уходит жидкость... попробуйте, делов на 10 минут, затраты 300р комплект прокладок, если лень искать точь в точь по размерам, ну и жижу литрушку

Сделал так же.

Первое удивление - когда снял штуцер прокладки никакой не было. Это как вообще?!

Поставил прокладку, собрал включил, лучше не стало. Как пузырило в бачке так и пузырит, сам усилитель при этом работает, но туговато местами. Вот сижу думаю, что дальше делать? Чем поможет коллективный разум? Или сразу уже ехать за насосом? Рейка менялась года два назад, вместе с бачком.

Всем доброго времени.

После замены ГУРа не могу прокачать полностью систему.

Т.е все прокачивается, но после ночной стоянки ГУР опять гудит как поровоз, покрутив рулем секунд 10 - все приходит в норму и остается до следующего долго простоя авто.

Насос поставил новый оригинал, бачек новый оригинал, жижа оригинал - зеленая.

На всякий случай повесил на шланг подачи от бочка в насос еще по два хомута - результата нет.

Течей жидкости не выявил.

Уровень заливал под горлышко - толку нет.

Много где пишут про колечко на подаче в насос, но ведь насос то новый.

Кто посоветует хороший сервис в Москве по ремонту ГУР.

Мне перебирали год назад, хватило как раз на год.

Решил кардинально - заменой на новый. В конце лета удалось чудом найти новый оригинал за 17к.

@Chip&dail, да блин, попандос с этими насосами.

Помогите советом. Заменили жидкость гур. Делали так:

Сняли бачок

Слили все ято смогли слить

Не грязи нечего не обнаружено

Передок подняли

Начали потихохоньку заливать крутя руль

Затем раз 5 заводили и глушили авто

Уровень мах

В малом диапазоне руль крутиться хорошо, но если уйти до упора влево, то вправо уже не вернуть((( очень тяжёлый становиться именно от упора до упора( что делать?

Помогите советом. Заменили жидкость гур. Делали так:

Сняли бачок

Слили все ято смогли слить

Не грязи нечего не обнаружено

Передок подняли

Начали потихохоньку заливать крутя руль

Затем раз 5 заводили и глушили авто

Уровень мах

В малом диапазоне руль крутиться хорошо, но если уйти до упора влево, то вправо уже не вернуть((( очень тяжёлый становиться именно от упора до упора( что делать?

В декабре 2016 года заменил датчик давления на Zolert ZSF-144, с виду такой же как родной, даже надпись FoMoCo.

Сейчас в Новосибирске вторую неделю морозы от -30 до -40. Сегодня утром было -36, машина на запуске, прогрел, привез ребенка в садик, сижу, жду жену, крутанул руль, слышу ГУР загудел, сдал назад, вышел-красная лужа. Отогнал машину к дому, как рассвело открыл капот и увидел выдавленный датчик, вот такая картина:

WhatsApp Image 2018-01-24 at 22.22.44.jpegWhatsApp Image 2018-01-24 at 22.23.08.jpeg

Пластмассовая часть заклинила, руками не вправить, слега постукивал молотком через отвертку-срезало прокладку, вошло обратно не до конца, потом совсем бортик откололся. Короче датчик на выброс.

Поставил старый.

Аналогичная ситуация.

Предыстория - прошлой зимой подвыдавило родной датчик, начал сопливить. Летом 2017 занялся - поменял жижу замещением, отмыл сеточку в старом бачке очистителем карбюратора, поменял датчик на новый Zolert ZSF-144. Прокачал систему - всё отлично, ни подтеков, ни гулов насоса, ни гейзеров в бачке. До сего дня ездил норм.

И вот с утра морозец -15 (надо сказать не такой уж и большой, но этой зимой у нас это почти рекорд ), прогрел машину на стоянке до "тронулась стрелка". По дороге на работу проехав 2/3 (весь маршрут ~6км) услышал звук "трындеца". У работы открыл капот - трындец нашелся быстро - пластмассу датчика выдавило, жижу выплюнуло через эту дырку и всё вокруг засрало.

Собственно вопросы к общественному мнению - по какой причине давит этот датчик, и как с этим бороться???

Давление же в системе должно чем-то ограничиваться?

Мои варианты "по какой причине" -

1. Изначально (инженерами) не корректно рассчитана работа перепускного клапана-плунжера (проблема-то распространенная). В холода он не справляется - обороты по-больше, рулем по резче дернули - приехали.

2. Клапан подзабило грязью, возможно есть надиры, плюс не ахти какое качество - при морозах все эти допуска уходят в минус  - в итоге клапан подзакусывает и в один прекрасный момент давление прыгает.

3. Датчики го#но - слабые (что оригинал, что не оригинал), и не держат давление при холодной жиже.

Как бороться - х.з. Будет по теплее - может попробую извлечь этот клапан с пружинкой и посмотреть ему "в глаза"

Мужики, привет всем. Сегодня ездил на сервис, сказали протекают шланги ГУРа. Сказали, что восстановят, починят (не заменят) В итоге вечером позвонили и сообщили неприятную новость - после того как поменяли жидкость в ГУРе, руль стал жестко крутиться , насос ГУРа не работает, сказали такое может быть если долго жидкость в ГУРе не менять и предложили заказать у них новый насос ГУРа за 12 тыс и работа 1500. Я отказался, думаю развести меня хотели. Что мне сейчас делать не знаю. Уехал домой с дубовым рулем без рабочего ГУРа. Подскажите, братцы, что делать? Было такое у вас?

Мужики, привет всем. Сегодня ездил на сервис, сказали протекают шланги ГУРа. Сказали, что восстановят, починят (не заменят) В итоге вечером позвонили и сообщили неприятную новость - после того как поменяли жидкость в ГУРе, руль стал жестко крутиться , насос ГУРа не работает, сказали такое может быть если долго жидкость в ГУРе не менять и предложили заказать у них новый насос ГУРа за 12 тыс и работа 1500. Я отказался, думаю развести меня хотели. Что мне сейчас делать не знаю. Уехал домой с дубовым рулем без рабочего ГУРа. Подскажите, братцы, что делать? Было такое у вас?

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

парни, скиньте пожалуйста фотки с номерами шлангов на гур по мондео 2,5 у кого есть, шланг потек, а кккой заказывать х/з на него хоть  на фото глянуть, проходит под бачком антифриза а куда дальше не знаю.

Подскажите что может быть.

Вообщем в какой-то момент пропало усиление руля.

1. На повышенных оборотах руль крутится хорошо.

2. В обычном режиме руль крутится плохо, при попытке повернуть исходит шум(гул) именно от насоса ГУР.

3. Было поменяно масло на родное, промыт бачок, удален фильтр.ничего не помогло.

4. При открытом бачке видно слабое движение жидкости. Как сильно должна подаваться жидкость?

Что делать?

Менять насос.

+100500, были все те же симптомы, вылечил заменой насоса. Езжу уже скоро как год, и думать про него забыл.

Подтекал датчик давления ГУРа. Заменил на оригинал. Ездил месяц. Однажды при достаточно резком повороте руля вдруг резко пропал ГУР, загудело и завоняло маслом. Съехал с дороги на парковку - метров 200 наверное проехал. Итог - порвало прокладку нового датчика и его ах вывернуло немного. Все в масле, в бачке ноль, понятное дело.

Поставил прокладку со старого датчика и дополнил фумкой. Долил жижи и поехал. При этом долил немного выше максимума - просмотрел. Покачал на заглушенную, потом на заведенную. Большие пузыри вышли, немного поднимается мелкая такая пена. По опыту грузовых и автобусов знаю что мелкая пена гура - ничего страшного. Но руль стал более тугой. Через несколько дней стал на холодную громкий такой лязгающий звук. Прогревается - уходит. СО стороны приводного ремня. Думаю что ролики, но вдруг шкив насоса. Может такое быть?

Потом стал читать - пишу многие что жидкость при работе не должна никакого воздуха выделять, даже мелкого. Пробег 97,5. Вот думаю может помочь в данном случае замена жижи и бачка или промывка старого бачка? или дело уже идет к насосу?

@rocker890,

Обязательно, когда доливал жидкость нужно было почистить фильтр в бачке, может и забит а может и нет.

Теперь, после долива можно попробовать продавить жидкость и выдавить воздух, может остаться воздух.

И самое главное: видимо ты ездил на машине без жидкости ГУР какое то время? Если да то насос может пострадать.

Всем добрый день, уже полтора года езжу с шумящим подшипником шкива гур. Сам насос работает нормально. Никак не могу найти сальник шкива, подшипник давно куплен, а вот сальник с номером MKD17A8 ни бьется ни в одном из магазинов. Может кто менял, скажите где купить? 

Нашел ошибку в номере правильный MK017A8, но по прежнему нигде нет

У менял загудел гур ! Ребята из сервиса сказали что насос ! Но можно было и попробовать заменить жидкость и бачок ! Что я и сделал ! Купил не оригинальный бачок за 1200 р жидкость и поехал в сервис, поменяли бачок жидкость ... кстати в бачке не было сеточки про которую ребята пишут что снимают, когда я завёл машину фонтан хлынул из бочка ! Закрыли крышку, завёл начал поворачивать руль и из под крышки выливалась жидкость, так дело не пойдёт, сделали маленькую крышку дополнительную , поставили вроде норм все как надо , завёл...тишина ! Ура обрадовался ... уехал довольный и счастливый ... спустя 5 км почувствовал на поворотах руль работает не корректно... то есть то нету... остановился пробовал крутить руль, он был тугой, и гур работает не на полную... потом начался звук из под руля не понятный, как будто не чистые силы шелестят руль мой открыв капот заметил что жидкость практически вся ушла ... было принято ехать и брать насос ! Новый насос оригинал от 20 т.р. .... я решил попробовать взять на разборе... обзвонив 20 разборов нашёл только в двух разборках ! Сегодня ездил утром, купил насос б/у оригинал, ещё и датчик ГУРа сопливостях и его взял ! По ехал поменяли в сервисе насос, бочок отмывал очистителем карбюратора(родной) поставил родной бочок, за одно я купил ремень привода и ролик, все прогнали завёл покрутил руль пару звуков не понятных и опа ! Тишина..... приятное звучание мотора руль как на новом авто.... так что вот так ребята ! Насос буду разбирать и посмотрю что внутри... может возможно его будет починить...

p.s. В холода заводя машину не крути рулем пока не прогреется машина до нужной температуры! Прихотливая она ! Всем удачи )

Менять жидкость нужно не когда все плохо а пока все хорошо.