Турбина, турбокомпрессор, ТРК

Хороший вопрос не знаю, сказали клапан, и менять его будут сняв колесо и как-то туда залезая к турбине.

Тот самый электромагнитный клапан, что недавно приводили картинку, с 3-мя шлангачками маленькими короткими... Размером-с половину спич. коробка, + разъем для подключения! Колесо-правое??

Я не видел сам клапан, но колесо снимали правое

Так ездить можно или нет??? )))

У меня такое ощущение, что турбина когда включается, а когда нет. Как работает этот клапан?

см. картинки и все поймешь. Электромагнитный клапан подает газ на механический поршень, в свою очередь поршень открывает клапан бйпаса турбины, т.е. выхлопные газы идут мимо лопаток турбины в выхлопную трубу. Когда не работает электромагнитный клапан, он не может приоткрыть байпас, ничего страшного не будет, катайся на здоровье. 

То есть если байпас не работает, на больших оборотах может создаться избыточное давление, создаваемое турбиной? Безопасно ли это?

Все. Поменяли мне по гарантии этот клапан, черный который, моня снова летает )))) Ура!!!!

На сервисе сказали, что в этом месяце я третий с такой проблемой, одному после замены клапана через неделю поменяли турбину, разлетелась вдрызг.

зы. Да избыточное давление будет, но тогда появится ошибка P132B и лишние выхлопные газы начнут уходить в атмосферу (как раз в эти моменты и пропадает моща). А так, личные поздравления от меня, катайся и наслаждайся))))

В четверг тоже забрал машину после замены турбокомпруссора.Радости ни какой, теперь на заглушенной машне АКБ разряжается(где-то утечка). 

Добрый день

Люди нужна помощь, у меня Ford mondeo 2010г 2.0 tdci. Ситуация следующая, буквально неделю назад не стого не с сего вылетела ошибка двигатель не исправен загорелся чек, а после коробка передач требует обслуживания, и датчик esp, я тут же заглушит машину, после завел ошибка пропала, но машина стала ехать заметно медленнее. Доехал до места заглушит машину закончил дела, завел, и она поехала как прежде, не передал значения. Прашло 2 дня и ошибка повторилась, пропала аналогично. Еще через 2 дня ошибка повторилась вновь, но теперь при выключение, включение чек остался, поездил какое-то время чек пропал. Теперь эта ошибка вылетает кажды раз после заведения машины после проезда 20 - 100 м, и не пропадает не каким образом, коробка и движок после ошибки всегда в аварийном режиме, был у диагноста, внятного он не чего не сказал, сказал только то, что ошибка на турбину. Сейчас машина заводится и горит только чек, начинаю ехать проезжаю 20-100 метров вновь вылетает сообщение ошибка двигателя и коробка требует обслуживания а так же датчик esp, работает так же в аварийном режиме больше 60 не едет коробка не дает, и туга на разгон. Подскажите, можете помочь советом, заранее благодарен.

В продолжение  сообщения http://mondeoclub.ru/forum/topic/81726/?page=11?do=findComment&comment=2746605 .

Сегодня 18 ноября сдал машинку на замену агрегата, но в 20 часов позвонил менеджер и сообщил что Форд в гарантии отказал. Обосновывая свой отказ тем, что найдено повреждение внутренней крыльчатки турбокомпрессора со следами механических повреждений. Хотя до этого момента два раза менеджер дилера говорил что это гарантийный случай. Никто кроме представителей дилера в машине не копался, все ТО проходились вовремя и только у одного дилера. По сообщению менеджера, автосалон сам в шоке от такого решения, они , типа, на моей стороне. Завтра буду звонить на горячую линию Форда и выяснять из-за чего вдруг гарантийный случай стал не гарантийным и как можно повредить механически внутреннюю крыльчатку. Кстати, пробег на момент сдачи авто дилеру - 99019 км, а первая диагностика и приговор на замену произошли на 88 000 км.

Печально, в крайнем случае попали на 30-35 рублей за новую турбину

Печально, в крайнем случае попали на 30-35 рублей за новую турбину

Обратился к спецам в области защиты прав потребителей. Рекомендуют оставить авто и вести переписку с настоянием гарантийного ремонта, т.к. дилер подтверждает гарантийный случай, получить у них "бумажку" с признаниями в гарантийном случае и отказе от гарантийного ремонта, и соответственно будет много возможностей "отжать денег" у Форда. Либо ремонтировать за свой счёт, но так же получить от дилера "бумажку" ... Т.к. мне авто жизненно необходимо уже к 20 ноября для поездки зарубеж, буду ремонтировать за свой счёт, а "детальку" отдам на независимую экспертизу и буду готовиться к судебной тяжбе...

Кстати, дилер готов предоставить подменное авто, фокус 3-й с механикой, но я с 2001 года не ездил "на ручке", как-то стрёмно, да и за границу на таком авто нельзя .

P.S. А вот тут http://www.drive2.ru/l/1183903/ пишут что цена вопроса - 120 тыс. рублей.

P.S. А вот тут http://www.drive2.ru/l/1183903/ пишут что цена вопроса - 120 тыс. рублей.

Если покупать ее у дилера, то естественно 120 рублей )))

Ищите турбину на avito и в других подобных местах, где люди продают запчасти привезенные из Европы.

Вот б\у за 10 рублей - https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/turbina_ford_mondeo_2.0_ecoboost_bu_455175609

Новая за 50 рублей - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/turbina_na_ford_mondeo_4_2.0_ecoboost_novaya_294286217

Новая за 30 рублей - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/turbina_ford_mondeo_iv_10-13_2.0t_ecoboost_295676848

В общем найти не очень сложно за адекватные деньги, нужно искать...

Проблема решилась ремонтом по гарантии.  Общая стоимость работ по замене у дилера - почти 140 000 рублей. Если интересно могу позже отсканировать заказ-наряд. Пока решался вопрос, ездил на новом 3-м фокусе 1,6 автомат. Разница ощущается

Если интересно могу позже отсканировать заказ-наряд.

зы. Поздравляю! можно выдыхать

Лучше дайте подробностей как вопрос решался и почему решился в вашу пользу.

 

зы. Поздравляю! можно выдыхать

 

Вопрос решался тяжело. На этапе замены, вдруг в головной организации Форд заметили какую-то капельку на внутренней крыльчатке турбины и решили свалить всё на владельца и механические повреждения. При участии менеджера и руководителей разного ранга в автоцентре Дженсер, в ФОРДЕ решили что это была капелька конденсата неизвестно как попавшая туда. Три дня думали, решали. Пару дней я ездил на подменном Фокусе.  Мне предложили поучаствовать в решении этого вопроса суммой в 7 900 рублей. Я согласился и теперь вот езжу с новым турбокомпресором. На момент замены пробег был 99 019 км.

Мне предложили поучаствовать в решении этого вопроса суммой в 7 900 рублей.

В смысле, неофициально на руки? Типа, подмажешь и тогда вопрос по гарантии будет решен положительно?

Вполне официально в кассу. У Форда это называется типа "гарантия доброй воли". Какую-то часть финансовой нагрузки несёт клиент. Т.к. мне не резон был бодаться, времени совсем не было, я соглаился на эту сумму. Можно было встать в позу и типа ждать пока всё решат за свой счёт.

Вполне официально в кассу. У Форда это называется типа "гарантия доброй воли". Какую-то часть финансовой нагрузки несёт клиент.

зы. прикинул тут ситуацию на себя (ттр!) - я бы тоже согласился 100% 

Ну вот и моя турбина сдохла на 87 000 км.

До этого сдохла на 57 000 км

А еще до этого сдохла на 37 000 км.

Стоимость ремонта по Гарантии оплачена FORD - 67 000 рублей "под ключ".

Всегда даю остыть 3 минуты после полной остановки.

5 минут разогреваю авто летом, 7 минут весна-очень и 10 минут зимой.

На теплом авто в пол не вваливаю.

Симптомы всегда одни и те же - авто едет, ничего не гудит и не свистит, потом завожу еду и турбина не включается просто - за хвост Моню тянут.

Никаких чеков или глюков нет - просто авто еле едет.

Как заменят напишу что в ошибках прочлось и что заменили.

Ну вот и моя турбина сдохла на 87 000 км. До этого сдохла на 57 000 км А еще до этого сдохла на 37 000 км. Стоимость ремонта по Гарантии оплачена FORD - 67 000 рублей "под ключ". Всегда даю остыть 3 минуты после полной остановки. 5 минут разогреваю авто летом, 7 минут весна-очень и 10 минут зимой. На теплом авто в пол не вваливаю.   Симптомы всегда одни и те же - авто едет, ничего не гудит и не свистит, потом завожу еду и турбина не включается просто - за хвост Моню тянут. Никаких чеков или глюков нет - просто авто еле едет.   Как заменят напишу что в ошибках прочлось и что заменили.

Где то карму подпортил видимо) 3 турбины это уже точно не в турбине проблема)) а в машине)) Продавай её нафиг)

Не дело не в карме - дело в младшем брате думаю ;)

Не дело не в карме - дело в младшем брате думаю ;)

Что то как то турбины дохнут через 30 тысяч с регулярной закономерностью.

Я бы уже на прошлом случае предположил проблему в каналах смазки. Как минимум перед заменой следует проверить поток и давление масла в турбе.

И обязательно вскрыть покойничка с целью выяснения причин безвременной кончины.

Я бы уже на прошлом случае предположил проблему в каналах смазки. Как минимум перед заменой следует проверить поток и давление масла в турбе.

И обязательно вскрыть покойничка с целью выяснения причин безвременной кончины.

Ну масло и все остальное меняется регулярно, каждые 15, бенз только 95 Pulsar на ТНК или Газпром-нефть.

Тушка находится в компании FORD, от них письмо, что заклинил вал турбокомпрессора.

Написал заявление, чтобы выслали мне все коды ошибок.

Самое загадочное в этом, что никаких чеков не загорается вот это мистика!

вова прав, насчет каналов смазки, я еще наблюдал косяк с турбами, но чтобы на него проверить, нужно при заводке утром на холоде, глянуть, не будет ли горелым маслом из глушака подванивать 

насчет каналов смазки, я еще наблюдал косяк с турбами, но чтобы на него проверить, нужно при заводке утром на холоде, глянуть, не будет ли горелым маслом из глушака подванивать 

Ээээ. Как горелое масло пахнет я если честно не знаю.