2.3 DuraTec Двигатель

Т.е. лучше обнулить и посмотреть снова. Мне кажется многовато 20 л при спокойной езде. Хотя расстояния короткие...

20 много, у меня в среднем 13-15 город, 9- трасса.

12-13л по городу, 20л как-то многовато!

У меня бензин по городу - 12-13, газ: 13-15. Если сильные пробки может и до 17л доходить, но это из разряда когда стоишь 2ч чтобы проехать 10км. 20л это точно перебор, а что чистили то, заслонку?

Если отключали АКБ во время чистки, и нет продолжительных пробегов без пробок так и будет некоторое время .Расход с 99.9 быстро опускается до 20 и постепенно сползает до реальных средних значений(13-16 для столиц с пробками и до 11-13 для более комфортных городов) . Уже зима,прогревы,свет,печка,подогревы,короткие поездки,густое масло в АКПП(прогреть 7литров масла нужно не мало энергии)как правило 2 раза в день,зимняя резина и т.д.. 2.3+акпп не самый экономичный тандем, а зимой совсем неприличный!!! Стоит накатать хотя бы 300-500км для более и менее реальных замеров.

Если отключали АКБ во время чистки, и нет продолжительных пробегов без пробок так и будет некоторое время .Расход с 99.9 быстро опускается до 20 и постепенно сползает до реальных средних значений(13-16 для столиц с пробками и до 11-13 для более комфортных городов) . Уже зима,прогревы,свет,печка,подогревы,короткие поездки,густое масло в АКПП(прогреть 7литров масла нужно не мало энергии)как правило 2 раза в день,зимняя резина и т.д.. 2.3+акпп не самый экономичный тандем, а зимой совсем неприличный!!! Стоит накатать хотя бы 300-500км для более и менее реальных замеров.

Изменено 3 декабря, 2014 пользователем NetCom

Да чего вы все на компы смотрите! Смотрите сколько залили и сколько проехали! Более точный расход я лично так определяю! Компы у Мондео шибанутые!!! Они или 20/100 показывают либо 5,7/100... И показания эти меняются оооочень медленно и не логично! ИМХО! ( Из личного опыта!)  На комп уже дааавно не смотрю! Он врёт безбожно! Как в плюс так и в минус! Закономерности нет никакой!  

P.S. Ну мож. это у меня только так конечно....

 

P.S. Ну мож. это у меня только так конечно....

Нашей сборки все нормально показывает  

Нашей сборки все нормально показывает

У меня какой то "Мудрый" бельгиец собирал  Шибко! Мудрый!!!

Изменено 4 декабря, 2014 пользователем diflash1

Всем привет! Вчера что то застучало в районе привода цепи. Стук похож на пластмассовый об железо, затухающий при достижении примерно 3000 оборотов. без разбора думаю что поломался башмак(натяжитель или успокоитель). Кто подскажет что нужно заменить при амене цепи и натяжителя с успокоителем, что нужно еще покупать? и доступно ли самому поменять?

видео стука 

Изменено 4 декабря, 2014 пользователем deka

Всем привет! Вчера что то застучало в районе привода цепи. Стук похож на пластмассовый об железо, затухающий при достижении примерно 3000 оборотов. без разбора думаю что поломался башмак(натяжитель или успокоитель). Кто подскажет что нужно заменить при амене цепи и натяжителя с успокоителем, что нужно еще покупать? и доступно ли самому поменять?

видео стука 

Может подшипник натяжного ролика ремня навесных агрегатов?Пробег какой?Смотри рисунок.

 

 

в начале послушай без ремня, что бы исключить всё навесное,

без ремня слушал, стук тоже присутствует, но меньше... Ща купил цепь, натяжитель, успокоитель, шестерню коленвала, два кольца, болт шкива и герметик, думаю менять. в одном сервисе запросили 5,5-6т.р, в другом 9,5, объясняют сложным ремонтом и говорят, что нужен будет новый датчик коленвала, для чего не понятно. есть возможность самому поменять, но нет стопорной планки распредвалов...

без ремня слушал, стук тоже присутствует, но меньше... Ща купил цепь, натяжитель, успокоитель, шестерню коленвала, два кольца, болт шкива и герметик, думаю менять. в одном сервисе запросили 5,5-6т.р, в другом 9,5, объясняют сложным ремонтом и говорят, что нужен будет новый датчик коленвала, для чего не понятно. есть возможность самому поменять, но нет стопорной планки распредвалов...

в качестве стопорной планки используется подходящий напильник. Для затяжки звезд на распред. валах есть профиль (на самих валах) под гаечный ключ. Планка нужна только для точного выставления позиции валов, а не для фиксации валов для затяжки. Важно если сам будешь делать. Иначе хвост у вала отломишь.

в качестве стопорной планки используется подходящий напильник. Для затяжки звезд на распред. валах есть профиль (на самих валах) под гаечный ключ. Планка нужна только для точного выставления позиции валов, а не для фиксации валов для затяжки. Важно если сам будешь делать. Иначе хвост у вала отломишь.

Большое спасибо, все думаю отдать в сервис или сам с другом(занимается ремонтом) заменить, вроде по описанию ничего сложного

Большое спасибо, все думаю отдать в сервис или сам с другом(занимается ремонтом) заменить, вроде по описанию ничего сложного

нужен еще фиксатор коленвала для выставления ВМТ, на нем тоже нету шпонок. я думаю стучит фазорегулятор.

бЩа купил цепь, натяжитель, успокоитель, шестерню коленвала, два кольца, болт шкива и герметик, думаю менять. в одном сервисе запросили 5,5-6т.р, в другом 9,5, объясняют сложным ремонтом и говорят, что нужен будет новый датчик коленвала, для чего не понятно. есть возможность самому поменять, но нет стопорной планки распредвалов...

Датчик колена нафиг не нужен, значит люди не знают процедуру. 8-10 труб за цепь вполне нормально, работы реально много.

Если менять будешь сам то есть несколько засад - первое, без пневмопистолета болт колена не отвернешь, второе, при затяжке этого болта не допустить поворота шкива и звездочки вслед за болтом. Для этого ставятся два кольца, они должны быть чистыми и сухими. 

Датчик колена нафиг не нужен, значит люди не знают процедуру. 8-10 труб за цепь вполне нормально, работы реально много.

Если менять будешь сам то есть несколько засад - первое, без пневмопистолета болт колена не отвернешь, второе, при затяжке этого болта не допустить поворота шкива и звездочки вслед за болтом. Для этого ставятся два кольца, они должны быть чистыми и сухими.

Шкив уже менял летом, рассыпался, меняли тоже с ним, благо он занимается ремонтом и есть такой пистолет. Вот не понял, что за два кольца? Как они выглядят и куда именно их нужно ставить ?

 

А что может быть с фазорегулятором? Кстати до трех тысяч дизелит, грешил на вихревые, непоскупился купил новый впускной коллектор, при снятии своего оказалось, что и свои нормальные вихревые, поменял коллектор на новый, дизель остался...

Изменено 11 декабря, 2014 пользователем deka

Шкив уже менял летом, рассыпался, меняли тоже с ним, благо он занимается ремонтом и есть такой пистолет. Вот не понял, что за два кольца? Как они выглядят и куда именно их нужно ставить ?

 

Если меняли шкив, то чего спрашиваешь как и чем ставить фазы? Или как же вы меняли? Не выставляя? - не понял.....

Кольца увидишь когда снимешь нижнюю звезду, они с двух сторон от нее. Не потеряй их. 

эти кольца я уже приобрел новые, ценник у них адский (700), думал что то в виде пружины будут... при замене шкива, отвернули болт, сняли шкив, выставили ВМТ, воткнув стопорный болт коленвала, распредвал не стопорили, ну и поставили шкив зафиксировав его болтом в переднюю крышку, ну и завернули согласно моментом затяжки

Тааак.... У тебя какой мотор? Фордовский атмосферник 2,3 л, бензин? У меня крыша едет..... Почему пишешь - распредвал не стопорили, - почему один? - их два...

Там внизу НЕТ ШПОНКИ. Нельзя отвернув шкив потом поставить вмт, и не выставляя валы планкой затянуть это все.

Изменено 11 декабря, 2014 пользователем вова

Тааак.... У тебя какой мотор? Фордовский атмосферник 2,3 л, бензин? У меня крыша едет..... Почему пишешь - распредвал не стопорили, - почему один? - их два...

Там внизу НЕТ ШПОНКИ. Нельзя отвернув шкив потом поставить вмт, и не выставляя валы планкой затянуть это все.

Конечно 2.3 атмо. Да, неправильно выразился, 2 распредвала, до снятии старого шкива, шкив поставили на ВМТ, отвернули болт пневмопистолетом, при этом шкив даже и не шолохнулся с места... Поставили новый шкив, также поглядели, что распредвалы стоят как положенно, затянули болт шкива. двигатель работал так же как и раньше...

ФАНТАСТИКА !!!!

или крупно повезло во что верится с большим трудом.

Там малюсенькая ошибка и двигатель вроде работает, на самом деле его параметры в ауте. Расход растет, динамика падает, провалы при прогазовке, 

День добрый! Вопрос по фазовращателю-фазорегулятору , кто сталкивался? сколько этот узел ходит и какие признаки неисправности? Двигатель 2.3 известен как не самый тихий и приятный в плане звука на холодную, в основном объясняется его особенностями в отличии от 2.0. На фордо- форумах инфы практически нет, но на маздо форумах довольно часто встречается этот фазовращатель и его замена на аналогичных моторах. Существуют усиленные для тюнинга и т.д . И симптомы к замене очень похожи с "конструктивным" звуком фордовских 2.3. Имея 2.3 сравнивая со звуком 2.0 у отца, слышу небольшую разницу. 2.3 более грубый звук, хотя пробег на 2.0 в два с лишним раза больше!!!

http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=7394

http://www.mazdalab.ru/detali-mazda/mazda-6-mps-i/tuning/mzl0020

Изменено 11 декабря, 2014 пользователем kacoco

Двигатель 2.3 известен как не самый тихий и приятный в плане звука на холодную, в основном объясняется его особенностями в отличии от 2.0.

 

У меня был 2.0, сейчас 2.3. Честно, я вообще разницы не слышу по звучанию, да и не прислушиваюсь вовсе))) Работает и пусть себе работает   

У меня был 2.0, сейчас 2.3. Честно, я вообще разницы не слышу по звучанию, да и не прислушиваюсь вовсе))) Работает и пусть себе работает

 

Если бы и я не прислушивался, но прислушиваюсь ко всему. Прям параноя какая то! Всякие звуки и скрипы в авто доводят до белого каления. Вот и хочу удостоверится. К психиатру или в сервис? ))))