Клапан ЕГР

Я снимал один раз, пришлось пилить болт чтобы вынуть, выпускной не снимал.

Заглушил клапан и промыл интеркулер - машина весьма приободрилась! Причём во всём диапазоне.

Насторожил один момент - машина стала более жестко, по-тракторному работать. Как будто я еще впрыск на пораньше сдвинул. Может ли заглушенный егр привести к такому?

До этого корректировали момент впрыска (машина дымила сизым на холодную и слегка попахивала на горячую), сдвинули не на один мм, может на пару. Завели - мотор работал нормально, не как трактор. Однако более опытный дизелист сказал, что в целом немного жестковато работает мотор. А сейчас, после заглушки егр, получился натуральный трактор. Но без металлического звона.

Кто-то сталкивался? Впрыск на попозднее еще не пробовал ставить.

В 18.10.2016 в 19:07, ivbasul сказал:

Заглушил клапан и промыл интеркулер - машина весьма приободрилась! Причём во всём диапазоне.

 

Насторожил один момент - машина стала более жестко, по-тракторному работать. Как будто я еще впрыск на пораньше сдвинул. Может ли заглушенный егр привести к такому?

До этого корректировали момент впрыска (машина дымила сизым на холодную и слегка попахивала на горячую), сдвинули не на один мм, может на пару. Завели - мотор работал нормально, не как трактор. Однако более опытный дизелист сказал, что в целом немного жестковато работает мотор. А сейчас, после заглушки егр, получился натуральный трактор. Но без металлического звона.

Кто-то сталкивался? Впрыск на попозднее еще не пробовал ставить.

У меня тоже после заглушки стал жестче работать и холостых немного прибавилось.Зато машина лучше поехала.Только вот масло прёт из-под этого ЕГР.

Тему прочитал но или пропустил или одно из двух.

Мондео 2, клапан ЕГР в виде сиськи на впускном коллекторе, сверху, около интеркуллера, справа по ходу движения.

Кто-то заморачивался ремонтом, а не глушением сего механизма? 

По поводу своего, по косвенным признакам, почти уверен, что он у меня завис в открытом состоянии. Поэтому, на время разбирательства с другими проблемами, ЕГР был просто заглушен прокладкой между выпуском и трубкой на клапан. Сейчас большинство проблем пофикшено, стараюсь, по возможности, привести машину в околозаводское состояние. Посему есть желание попытаться починить ЕГР. Можно искать на разборке целиком впуск и надеятся на рабочий клапан, но не хочу. Хочу починить свой. Его устройство мне видится довольно простым и если он и правда завис, то все должно вылечится просто его чисткой и промывкой. Но хотелось бы, прежде чем просто лезть ломать разбирать послушать бывалых, вдруг кто-то уже разбирал его и успешно собрал назад. Как он вообще разбирается, есть ли какие-то нюансы?

Заранее спасибо.