Переделка сцепления от 2.5V6 на ST220 3.0V6

Это касается 5-ти ступ.КПП обеих авто. Что надо менять? Одномассовый б/у (можно новое) маховик, корзина ,диск сцепления, выжимной с ФМ-3 2.5V6 01года либо ФМ-2 2.5v6. И всё это успешно установлено на 3.0V6 ST220. Всё стало как родное,проблем нет всё включается, ничего не напрягает. Вот собственно в кратце о переделке. Возможен вариант переделки с КПП 6-ти ступки но надо всё вымерять. Альтернатива в том что двухмассовый маховик уж очень дорог, а так выбор сцеп на 2.5 от керамики до обычной и одномассовый маховик легче на 4 кг. Ещё можно и КПП поставить от 2.5.

уточни количество зубьев на венце маховика для ст220. дело в том , что на разборках могут впарить как маховик от м3 так и от когуара 2.5. у них полностью одинаковые маховики, но венцы различаются количеством зубьев. конечноже никто не снимает венец с маховика при продаже да и менять сам никто венец не станет...

от себя добавлю, что именно на ммт6 138 зубов

Стартера одинаковы вроде с 94 по 03г один номер ФМ-2-3-ST 1085273 и Кугар тоже ((Ок завтра посчитаю он(маховик) у меня валяется на работе.

Стартер себе поставил от 2.5V6 мондео 2. Стал как родной. У меня М3 V6 дорестайл с одномасовым.

Двухмассовый маховик от 5ступке на ST 02г. венец 138 зубьев, как и на 6ступке. Количество зубьев одинаково

Двухмассовый маховик от 5ступке на ST 02г. венец 138 зубьев, как и на 6ступке. Количество зубьев одинаково

а можешь со ссылками на экзист то что ты поставил чтоб расставить все точки над 'И'

Да тема есть, сюда все и сольем. Зачем нам Экзист, много врёт я пробивал по производителям, так выжимной от 2.5 и на ST заменим и я их мерял разницы не нашел но поставил от 2.5. А так от 2.5 маховик 3846106 для всех ФМ 2.5. и Кугар тоже ,диск сцепл. Сакс1878008031 на все эти номера1317900,1327407,1320572 диаметр 240мм(max520Hm), Диск с корзиной1120253,а вот и корзина Luk124021120,Sachs3082278031 и Кугар , выжимной1504696 все ФМ2.5, 2.5 ST200 и Кугар.Всё по 2003год(( Пример фото

слушай, а фрикциона такого тонкого хватает? именно с корзиной той, что от 2.5? к слову он такой же как и на родном стешном диске 238х170, но родное сцепление слабое до безобразия.на рсном диске фрикцион 240х156 и держит хорошо.

Диск (Фрикцион, накладка) один в один Газелевский 240мм, только внутренний диаметр у Газели уже на 2мм. (( Пишут что выдерживает 520Nm тот что 2.5, а почему его не хватит? на Транзитах по-моему тоже 240мм.(( Езжу и довольно агресивно, всё впорядке!

на транзитах 240х150

а на свежих транзитах 254х 154.

с родной корзиной нашего стокового 238х170 не хватало....видать на одномассовый маховик корзина сильнее ставится

Ты себе планируешь? Кстати у меня сцепа мягкая,мягкая.(( Полюбому корзина сильней

да я при первой возможности сверю все размеры мтх75 и ммт6 и поставлю набор одномассовый(у меня все кроме выжимного есть).

на 4кг маховике я уже катался...слишком сильно облегчен. в городе ездить тяжело . особенно трогаться в пробке в крутую горку. если пробка серьезная, один раз в день да заглохну как чайник)))). еще заметил, что при длительной пробке что-то начинает перегреваться в сцепе(наверное сам фрикцион) и сцепление начинает схватывать крайне резко. на 8 кг маховике должно уже быть спокойней все(как раз сток от 2.5 в6 2001 весит столько).. плюс одномассового в том, что первым помирает фрикцион, и сцепа проскальзывает, на двумассовых помирает сама корзина и проваливается педаль.... т.е в случае с проблемным одномассовым можно из ж..ы мира доползти до дома(пишу строки, вспоминая как на включенной передаче провалилась педалька в пробке перед ап домодедово- передачу просто так не выдернуть. ))))

А у тебя я так понял 6ст? При длительной пробке резкое схватывание это кончина маховика двухмассового как-бы на подходе демпфер.(( ещё на 2.5 клепали с Газелевских накладок тоже ходит и даже без проблем.(( Тебе надо вымерять 5ст и 6ст чтобы знать разницу посадочной площадки выжимного.

сейчас у меня стоит одномассовый маховик. весит он 4.3кг.(после завода взвешивал сам)..далее стоит диск-усиленная органика EXEDY с демпфером, затем идет корзина от РС и стоковый выжимной для ммт6...... меня больше не выжимной беспокоит(в конце концов всегда можно заказать проставку 6 мм под родной выжимной), а зона шлицевого соединения первички с диском. держак оч хороший(тут больше заслуга именно рсовской корзины, потому как я разные корзины пробовал и лучше всех показала себя именно заводская фордовская от РС 305сильного)по расчетам у меня получался контакт не по всей площади шлицев.

Ну, STшную 5ст. смогу замерять после выходных ((Чел на морях! От блин я и зарисовывал себе, и размеры, нифига не найду.

Если получится, то будет оч хорошо

Если получится, то будет оч хорошо

оч похоже на правду. блин. 8 мм портят картину.

Слушай ну ты всеравно замеряй если есть где. Мерял не я, по телефону.(( Тебе надо посмотреть на КПП от 2.5 и примерно увидешь по выработке на валу где именно диск сцепления сидел и можно будет сделать выводы. Понял о чем я? Ну не думаю я что это не осуществимо, Сколько у меня было Фордов всегда взаимозаменялось. Форду лень переделывать конвеер они маленькое изменение сделают и в принципе всегда все стыкуется.

конечно понял. при первой возможности сниму размеры.. хотя в любом случае вытянуть эти 8 мм можно из диска. сейчас нет последнего под рукой, не могу вспомнить, как там ступица шлицевая на плату запрессована или приклепана..если клепки, то проблем 0.

Я сам не помню. Ну помоему диск компенсирует эти 8мм.там длинна (шлицы) где-то сантима 2.(( Короче надо мерять.

Новые замеры по 2.5v6 127мм от торца кпп до торца посадки выжимного, и от торца кпп до первички13мм. И маховик от торца двигателя 40мм[/uRL]

13 мм??? получается ооооочень длинная первичка. даже не верится.

на днях сниму мерки с ммт6 стешной

Итог неясен до сих пор. У меня походу опять сдулось сцепление. Главный циллиндр сцепления опять не отрабатывает менял его 2 месяца назад. Вот и стоит вопрос на мою пятиступку с двумассовым маховиком какие есть варианты установки? стиль вождения агрессивный

Можно как у меня с ФМ-3  2.5 V6 до 03года, а именно: маховик+корзина+диск.