Проблема с МАФ или ДМРВ 2,5 V6 ?

Здравствуйте уважаемые форумчане,

Модеры прошу не удалять данную тему так как облазив фоум не нашел подобной темы...

Вообщем проблема следующая, было ДТП, после этого пришлось менять всю морду, включая оба радиатора (двигателя и кондея), вентилятор...

После того как забрал машину с СТО, при езде по городу больше часа машина перестает тянуть, , скорость не набирает больше 20-40км, при попытке газануть идет провал... Отсавляеш на ночь и на следующий день после 1 часа нормальной езды начинается тож самое... + к этому троит на холостых оборотах (но это было еще до аварии). Менял свечи, чистил дроссельную, менял топливный, воздушные фильтра.

Горит чек, съездил на СТО провел диагностику, показывает на МАФ (снимали, чистили карпом, 0 эффекта). На СТО троение и вышеописанную проблему списывают именно на МАФ,

Однако есть большие сомнения по поводу этого, так как троение было еще до этого, и если бы МАФ гнал то проблема с тягой проявлялось бы сразу, как считаете?

Еще заметил одну вещь после ремонта машина стала сильнее грется, к движку не возможно прикоснутся на разогретую, такого раньше не было... Однако температуру показывает в норме, стрелка поднимается чуть не доходя до середины...

Я вот думаю может быть датчик температуры не работает, а двигатель вследствии перегрева переходит в аварийный режим? Как считаете? И зависит ли от МАФ температура в двигателе?

Или же оттого что ставил не оригинальный радиатор (даже пришлось доп. шланг покупать чтобы соединить расширительный бачок с радиатором, так как разъем на радиаторе был с правой стороны, а должен быть слева), двигатель теперь плохо охлаждается

Помогите пжлст дилетанту...

Буду благодаен за любую помощ..

ПыСы Уже заказал новый МАФ... Жду но сомневаюсь что это поможет...

к этому троит на холостых оборотах (но это было еще до аварии). Менял свечи, чистил дроссельную, менял топливный, воздушные фильтра.

Я думаю, что тут наиболее вероятная причина как раз в системе зажигания...надо с пристрастием смотреть свечи ( их состояние) провода- на предмет пробоя и катушку зажигания на предмет трещин

при езде по городу больше часа машина перестает тянуть, , скорость не набирает больше 20-40км, при попытке газануть идет провал... Отсавляеш на ночь и на следующий день после 1 часа нормальной езды начинается тож самое..

Меряй давление б/н- покатайся с полным баком

Однако температуру показывает в норме, стрелка поднимается чуть не доходя до середины...

Стрелка фигня- смотри в тестовом режиме

Однако температуру показывает в норме, стрелка поднимается чуть не доходя до середины... Я вот думаю может быть датчик температуры не работает, а двигатель вследствии перегрева переходит в аварийный режим?

Для определения Т двигла войди в режим самодиагностики. Показания стрелки не практично. По середине шкалы стрелка встает с 55 град и до 100.

И прислушайся к советам Lexsus. Дело говорит

при езде по городу больше часа машина перестает тянуть, , скорость не набирает больше 20-40км, при попытке газануть идет провал... Отсавляеш на ночь и на следующий день после 1 часа нормальной езды начинается тож самое...

вот очень похоже

http://mondeoclub.ru/forum/topic/112648/

насчет радиатора не парься ,я себе тоже не оригинал ставил и доп. шланг покупал уже как 2 года работает все нормально. У меня были похожие проблемы не тянет и пятирит. это все друг на друга наложилось; провода ,свечи и бензонасос.

Какая рабочая температура должна быть? у меня по компу показывает 109 градусов

у меня тоже после езды к двигателю не прикоснуться это 1

во 2 не думаю что, после перегрева двигатель бы переходил в аварийный режим и ты бы ездил дальше нормально

imrc проверь кстати,

а кстати когда мучался с перегревом я так и не смог понять в самотесте где там температура двигателя, кому не трудно подскажите

а кстати когда мучался с перегревом я так и не смог понять в самотесте где там температура двигателя, кому не трудно подскажите

Вроде как температура идет после оборотов ХХ и кажет вот так 90 "C

у меня тоже после езды к двигателю не прикоснуться это 1

 

во 2 не думаю что, после перегрева двигатель бы переходил в аварийный режим и ты бы ездил дальше нормально

 

imrc проверь кстати,

 

а кстати когда мучался с перегревом я так и не смог понять в самотесте где там температура двигателя, кому не трудно подскажите

Проверь во время проблемы насос(давление) должно быть 4.5-4.7. Думаю насос нагревается и начинает подклинивать. На холодную смесь богаче вот она и едет. А датчик массового расхода воздуха и температуры надо поменять коль ругается.  После ДТП проводка целая осталась, блок предохранителей-реле? Может с проводкой Мафа что...? попробуй отключи его Маф разьем сними, хотя наврятле это он.

вам не кажется что теме больше года))))

Зато кто-то тут писал, что мучался с перегревом, хотя это настойчиво отрицает в соседней ветке...

Зато кто-то тут писал, что мучался с перегревом, хотя это настойчиво отрицает в соседней ветке...

может быть я лучше знаю что было с моим двигателем? что ты вкладываешь в слово перегрев?  не считай себя умнее других и будет тебе счастье. 

умиляют грамотеи, хоть бы чуток логики включил с момента когда я писал в этой ветке, машина прошла 30 тысяч.  и конечно же перегрев вылез именно сейчас.   

теперь специально для тебя, было так, стоял в пробке увидел что растет температура, выключил кондей она пришла в норму, почистил радиатор от пуха, больше стрелка дальше середины не двигалась, по самотесту тоже.   Удачи умник

может быть я лучше знаю что было с моим двигателем? что ты вкладываешь в слово перегрев?  не считай себя умнее других и будет тебе счастье. 

 

умиляют грамотеи, хоть бы чуток логики включил с момента когда я писал в этой ветке, машина прошла 30 тысяч.  и конечно же перегрев вылез именно сейчас.   

 

теперь специально для тебя, было так, стоял в пробке увидел что растет температура, выключил кондей она пришла в норму, почистил радиатор от пуха, больше стрелка дальше середины не двигалась, по самотесту тоже.   Удачи умник

Далана, что ты сразу "в бутылку лезешь". Неспроста же у тебя чтото с масложором...

Конечно у меня перегревов было поболее и даже без вентилятора ездил, однако закончелось только прохудившейся помпой, которая была успешно заменена и с тех пор ни масло ни тосол не естся... и пробег уменя 200тык уже. Загадочный внезапный масложор такой загадочный... (

Далана, что ты сразу "в бутылку лезешь". Неспроста же у тебя чтото с масложором...

Конечно у меня перегревов было поболее и даже без вентилятора ездил, однако закончелось только прохудившейся помпой, которая была успешно заменена и с тех пор ни масло ни тосол не естся... и пробег уменя 200тык уже. Загадочный внезапный масложор такой загадочный... (

да небыло у меня никакого масложора, литр уходил от замены до замены.   а тут за 1 день литр утёк.  это явно прокладка.ну по худшему стечению трещина в блоке... но я не думаю что все так плохо  зато прикинь, коробка опять нормально поехала.... бред какой то, теперь я почти уверен что соленойд тупит.

да небыло у меня никакого масложора, литр уходил от замены до замены.   а тут за 1 день литр утёк.  это явно прокладка.ну по худшему стечению трещина в блоке... но я не думаю что все так плохо  зато прикинь, коробка опять нормально поехала.... бред какой то, теперь я почти уверен что соленойд тупит.

А щаз ты тосол сменил ? И что больше масло не уходит ?

А щаз ты тосол сменил ? И что больше масло не уходит ?

мне прокладки не пришли еще, их поменять надо а потом уже я скажу уходит или нет, заодно проверят клапана. думаю сальники поменять коли уж снимать будут голову

Ахтунг !

СОвершенно нежданно сгорел ДМРВ, который проработал совсем недолго...

Это просто предупреждение, купил я его тут:

http://www.ebay.com/itm/190666162262?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

на нем написано "Magneti Marelli"

поменял я его просто так, на всякий случай.

ПРоработал 10 месяцев может быть нормально, потом начались симптомы мелкие, ну вощем не беспокоило особо.

И вот недавно выскочил чек и в общем оказалось он "отдал концы" (не так быстро разобрались, потому что я не верил что он может проработать чуть больше года)

А теперь вот приходится обратно ставить родной, благо остался в запасе

МОжет мне и не везет, но кажется что это какаято самоделка бракованная...

Может кто подскажет какой должен быть расход воздуха на холостых на 2,5?   Был бы очень признателен.

Ахтунг !

 

СОвершенно нежданно сгорел ДМРВ, который проработал совсем недолго...

Это просто предупреждение, купил я его тут:

http://www.ebay.com/itm/190666162262?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

на нем написано "Magneti Marelli"

поменял я его просто так, на всякий случай.

ПРоработал 10 месяцев может быть нормально, потом начались симптомы мелкие, ну вощем не беспокоило особо.

И вот недавно выскочил чек и в общем оказалось он "отдал концы" (не так быстро разобрались, потому что я не верил что он может проработать чуть больше года)

А теперь вот приходится обратно ставить родной, благо остался в запасе

 

МОжет мне и не везет, но кажется что это какаято самоделка бракованная...

я следом за тобой покупал там же.мой тоже умер,расход топлива вырос до 18 литров на сотню.поставил старый

Интересно стало, а датчик наш моется или только замена? Не разбирался там ещё.

Баллончиком для карбюраторов, Абро хорошо моет. Только без всяких ваток и так далее. Просто продуть баллоном и без фанатизма.

а но что влияет маф у меня плавают обороты я его отключил плавать перестали как маф влияет на расход       моня 1  94 года 

Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ, MAF) - наиболее важный датчик для правильной работы системы впрыска топлива. Этот датчик определяет количество воздуха, которое поступило в двигатель, и на основе этой информации блок управления рассчитывает количество топлива, которое необходимо подать в цилиндры. 
Как правило, ДМРВ не "умирает" полностью, т.е. лампа Check Engine  не горит. Для встроенной в блок управления системы самодиагностики  датчик совершенно исправен, но на деле ДМРВ может давать неправильную информацию или давать ее с опозданием. Например, в определенном режиме двигатель реально потребляет 40 кг. воздуха в час, а неисправный ДМРВ показывает расход 30 кг/час. Блок управления рассчитывает количество топлива на 30 кг. воздуха, и в результате получается недостаток топлива. Смесь слишком бедная, машина плохо тянет, водителю приходится больше нажимать на педаль газа - и это приводит к повышенному расходу бензина. Тоже самое и в случае переобогащения топливной смеси, когда вместо реальных 40 кг/час ДМРВ показывает, например, 50 кг/час.

ну тут все понятно спасибо . Но почему при отключении маф обороты перестают  плавать ? беда с маф или в чем то ещё да к стати расход превышает все нормы и свечи черные