Как отличить?

Как визуально отличить двигатель 1.6 от 1.8 zetek?

Как визуально отличить двигатель 1.6 от 1.8 zetek?

визуаль кульно отличия не в чем, только по номеру на движке, и 3 буквах , они указывают на марку движка 1.6-1.8-2

а какие буквы цыфры для 1.8?

1.6 (Zetec) L1F, L1J, L1L

 

 

1.8 (Zetec) RKA, RKB, RKF, RKJ

 

2.0 (Zetec) NGA, NGB

 

сюда___ http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/xarakteristika.php

Изменено 20 июня, 2012 пользователем visla

где этот номер находиться?

где этот номер находиться?

нормер движка. выбитый. на который ГИБДД на учете смотрят

у нас движку не смотрять, только номер кузова.

где этот номер находиться?

http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/dvigatel/index.php

Можно поинтересоваться что означает маркировка RKA, RKB, RKF, RKJ ?

Можно поинтересоваться что означает маркировка RKA, RKB, RKF, RKJ ?

матор объем

1.8

Изменено 27 января, 2015 пользователем visla

Я имел ввиду разницу в последних буквах, двигателя одинаковые или нет?

просто смотрю контрактники,а там маркировка разная на 1,8, вот и задался вопросом они одинаковые или нет RKA и RKB. Гугл выдаёт ссылку на наш форум, но ответа тут я так и не нашёл

 

 

Гугл выдаёт ссылку на наш форум, но ответа тут я так и не нашёл

Почему?вотhttp://mondeoclub.ru/forum/topic/114185/

Спасибо, чёт я видать мимо этой темы прошёл  . Столько мусора навалили в форуме

 

 

Столько мусора навалили в форуме

НЕ обращай внимание.лучше в форуме.чем в жизни.

НЕ обращай внимание.лучше в форуме.чем в жизни.

           

Вопрос продолжает тему:
А кто знает что за двигатель 

В частности, насколько знаю такой мотор стоит на машинах шедших в Мексику и Бразилию
И еще интересует такой мотор

 

Кто нибудь такое видел?

Бывают еще сильвертопы такие, с регулируемыми фазами. Ставились вроде как на контуры. 

Кому что известно про такие моторы?

По верхней фотографии.

У друга моего на ФФ1 стоял очень похожий по обвеске мотор, но с узкой головой с одним распредвалом и 8 клапанами. Офицалы сказали что мотор для южноамериканского рынка, и как он оказался в центре россии - науке не известно

А кто знает что за двигатель 

В частности, насколько знаю такой мотор стоит на машинах шедших в Мексику и Бразилию

Это Zetec-SE, с нашими не имеет ничего общего, кроме названия. В Южную Америку 8-клапанники Zetec Rocam (наследник Kent'a) ставили, но это явно не он.

А зетек с ваносом на форуме у кого-то проскакивал недавно, с ДПРВ на выпускном вале.

Интересно, vvt дофига чего дает или так, очередное новомодное баловство?

Про рокамы где то читал... Говорят гремят они, но очень приемистые

И еще интересно что за моторы с кодами NGD и NGC -  у меня только NGA и NGB были

Изменено 27 января, 2015 пользователем Dark_Dante

Интересно, vvt дофига чего дает или так, очередное новомодное баловство?

Ну например на 3-литровом V6 200->240 лошадок, в совокупе с 6-ступ АКПП - заметная разница в динамике и -3л/100км расхода

Интересно, vvt дофига чего дает или так, очередное новомодное баловство?

Про рокамы где то читал... Говорят гремят они, но очень приемистые

И еще интересно что за моторы с кодами NGD и NGC -  у меня только NGA и NGB были

VVT в целом хорошая штука, мощность с моментом повышают, приемистость, но, например, моторы бмв с ними поругивают за меньшую надёжность. Рокамы, как и любой цепной мотор, гремят, зато надёжные. NGD и NGC - это какие-то блэктопы, скорее всего, переходные к фокусовским. В любом случае, видел такие контрактные, где-то было указано, что они от мони, а где-то от фокуса.

NGB -это  точно блэктоп.

Смотрел как то раз устройство этой фазокрутилки, какой то тоетовской по-моему - ничего там сложного нет. Клапан -соленоид, перекрывающий масляную магистраль, канал в распредвалу и шестерня РВ состоящая из двух частей, закрепленных друг относительно друга на косых зубъях. Клапан открылся, масло пошло в распредвал, попадает внутрь шестерни, за счет косых зубьев внутренняя часть  сдвигается относительно внешней.

В общем ломаться там не чему особо.

NGB -это  точно блэктоп.

Да никто не спорит

В общем ломаться там не чему особо.

Где-то проще устроено, где-то сложнее, с различной эффективностью. В любом случае, чем больше компонентов в системе - тем ниже её общая надёжность (это для любой области справедливо).

NGB -это точно блэктоп.

Смотрел как то раз устройство этой фазокрутилки, какой то тоетовской по-моему - ничего там сложного нет. Клапан -соленоид, перекрывающий масляную магистраль, канал в распредвалу и шестерня РВ состоящая из двух частей, закрепленных друг относительно друга на косых зубъях. Клапан открылся, масло пошло в распредвал, попадает внутрь шестерни, за счет косых зубьев внутренняя часть сдвигается относительно внешней.

В общем ломаться там не чему особо.

часто на бумерах летят, уже штук 5 делал ремкомплект стоил последний раз около 3тр это на один ванос, а бавают с двумя! капризная вещь, но блин оно того стоит! на моторе М50 без ваноса 129лс с ваносом 150лс. и по расходу привлекательнее!!! так что миш это вещь!!! Изменено 27 января, 2015 пользователем serikovgenya