Коды ошибок на М-3

Верно 11,6 В для АКБ плохо. Потому что потом может подойти и генератор, так как плохая АКБ портит гену. Сам проходил на личном опыте.

ХМ! Однако нашу сибирскую зиму он пережил на ура!

кстати сигналка "Аллигатор" показывает заряд 12.3 и даже в самые сильные морозы меньше чем 12,1 сигналка не показывала, с брелка заводилась всегда отличног и только если Т двигателя опускалась ниже -10С заводилась со второго раза (с брелка грешу на продолжительность импульса) с ключа в любой мороз и даже когда несработал прогрев, всю ночь забортом -35, Т двигла -21, с ключа завелась с первой попытки и дольше 1,5 секунд некрутил.

Однако недавно супруга его разрядила в хлам уехав в гости и забыв погасить габариты, может поэтому... Хотя непонятна разница в показаниях бортового компа и сигнализации, они что из разных источников цифру берут?? тогда из каких?

но видимо подзарядить его непомешает

а если тестером напрямую от АКБ заряд проверить это же точнее будет?

@davvad

Режим "самодиагностики" не мониторит СУД (системы управления работой инжекторного двигателя).

У нас появился истчо один официальный сервис ФОРД, дык они сделали халяву каждый раб. день в 9-00 можно нахаляву протестить ходовую и дрыгатель (так эта услуга у них стоит 600 и 500р) вот записался ради интереса после зимы провериться, съезжу потом напишу , что сказали.

Добрый день. Не могу найти расшифровку кодов ошибок DTC таких как: С07488 и C18400... Поиском пробовал пользоваться, но безрезультатно. Везде только описание 4х значных кодов с префиксами P, B и U...

На FordEtis меня посылают с фразой:

Поиск по диагностическому коду неисправности

Информация о программном обеспечении автомобиля недоступна для выбранного автомобиля. Эта информация в настоящий момент доступна только для автомобилей, отвечающим нормам выхлопа Евро 5.

Помогите пожалуйста расшифровать или тыкните куда смотреть. Заранее благодарен.

@kto180685,

"С" - вроде как Коды Шасси, 0 - SAE Codes - основной (generic) код, 7, 8 - Transmission - Ошибки в работе трансмиссии

Fault (00-99) - Непосредственно код ошибки в соответствующей системе

Смотри здесь http://www.mondeoclub.ru/remont/diagnostic_codes/kodu_EECV.php

@kto180685, "С" - вроде как Коды Шасси, 0 - SAE Codes - основной (generic) код, 7, 8 - Transmission - Ошибки в работе трансмиссии Fault (00-99) - Непосредственно код ошибки в соответствующей системе Смотри здесь http://www.mondeoclub.ru/remont/diagnostic_codes/kodu_EECV.php

Благодарю конечно, но интересны как раз сами коды ошибок. Там я смотрел и пробовал разложить значение по полям данной таблицы, но не сходится что-то. Получается что у меня в коде ошибки С07488: С - шасси, 1 - MFG - код, определенный производителем, 7 - Transmission, и остается 488 - этот не попадает в двузначные коды и, кстати, нет самой расшифровки этих самих двузначных кодов Fault (00-99).

ребят подскажите ошибочку...

в режиме самодиагностики идёт:

dtc 746 или dtc 74b

по расшифровке пишет - PO746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид всегда в выключенном состоянии

P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления

после пишет - dtc none....

подскажите какой это соленоид и куда лезть? это топливный насос?! спасибо

dtc 746 или dtc 74b по расшифровке пишет - PO746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид всегда в выключенном состоянии P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления

Это версия прошивок. Если пишет dtc none, то вроде все в ажуре. Уточни, расшифровку кодов ты сам нашел, или это уже распечатка диагностики на компе?

Это версия прошивок. Если пишет dtc none, то вроде все в ажуре. Уточни, расшифровку кодов ты сам нашел, или это уже распечатка диагностики на компе?

версия прошивки это вроде r206 или Er206 ...а у меня пишет ошибку в режиме самодиагностики...что это за соленоид интересно?

Ребята помогите, ездил на диагностику акпп, дали список ошибок (на фото) сказали, что они не удаляемые, из-за них может плохо работать коробка, нужно сначала устранить ошибки, а потом уже коробкой заниматься! Это не развод случайно? И что это за ошибки, перерыл все, только две нашел похожих?

@Ruka5555

Наш коллега Владимир (ник- вова) тебе вполне может помочь и объяснить по ошибкам, кои твоему ФМ выдали на СТО.

ГУРу, однако.

Да и визит к нему оставит у тебя "массу незабываемых оЧучений".

т.8-921-939-01-34

а вот такой вопросик - 262 ошибка висит - типа отсутствие какого то сообщения, енто вообще не страшно?? и с чем енто связано, просто я купил шнурок ELM327 и прогу закачал ScanMaster 1.7 так вот она не видит, а самодиагностика показывает и как от неё избавиться?

ребят в режиме диагностики пишет в начале dtc видимо и сразу мигает на Е201, что это? что за ошибка? dtc none надписи не видел, только эта мигающая ерунда

а вот такой вопросик - 262 ошибка висит - типа отсутствие какого то сообщения, енто вообще не страшно?? и с чем енто связано, просто я купил шнурок ELM327 и прогу закачал ScanMaster 1.7 так вот она не видит, а самодиагностика показывает и как от неё избавиться?

добрый вечер помогите с вопросом???ошибка 1131 не достаточно горючего. сказали поменять фильтр.поменял все так же!!!утром нармально все к обеду тупить начинает.нагревается что ли????????

добрый вечер помогите с вопросом???ошибка 1131 не достаточно горючего. сказали поменять фильтр.поменял все так же!!!утром нармально все к обеду тупить начинает.нагревается что ли????????

это не ошибка а версия прошивки, миллион раз на форуме говорили, ошибки это dtc а не err

я и говорю про dtc

я и говорю про dtc

P0262 Форсунка цилиндра №1 - обрыв или замыкание на +12V

спасибо огромное проверю.

а про мою ошибку кто знает?

а про мою ошибку кто знает?

... датчик наружной температуры где-то потерял...

... датчик наружной температуры где-то потерял...

о, спасибочки!!!

народ беда какая ошибок в самодиагностике как таковых нет . сбрасываю пропадает чек горящий но стоит заглохнуть разок по городу сразу начинает гореть чек . так оно и должно быть ? в самодиагностике dtc none

@Igos439, самодиагностика чека не кажет. тебе надо компом читать ошибки

P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self - Test range

Code: P1650

Module: PCM

Explanation: Power Steering Pressure Switch Out Of Self Test Range

Alternative Explanation: Power Steering Pressure (PSP) Switch Malfunction

Detailed Explanation: In Key On, Engine Off Self-Test, this DTC indicates the PSP input to the PCM is high. In Key On, Engine Running Self-Test, this DTC indicates that the PSP input did not change state.

Possible Causes:

- Steering wheel must be turned during Key On, Engine Running Self-Test

- PSP switch/shorting bar damaged

- SIG RTN circuit open

- PSP circuit open or shorted to SIGRTN

- PCM damaged

В чем может быть причина, что то с ГУР?

Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона, Гидроусилитель руля Датчик давления из самотестирования Диапазон, может зеленый датчик на трубе гидроруля барахлит