Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Поиск

Показаны результаты для тегов 'duratec he'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общие форумы
    • Общий авто форум
    • Услуги и запчасти
    • Клубная барахолка
  • Ремонт и эксплуатация Ford Mondeo
    • Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
    • Мондео III форум (2000-- 2007> г.в)
    • Мондео IV (2007 -- 2015 г.в)
    • Форд Мондео V (с 2015г.в -->)
    • Дизель форум
    • Страна советов
  • Другие марки
    • Общий форум
    • Форд КА и Фиеста с Пумой
    • Cougar форум
    • Эскорт, Скорпио, Сиерра форум.
    • Форд Фокус
  • Мондео Клуб и региональные ячейки
    • Дела Клубные
    • Питер клуб
    • Беларусь клуб
  • Разное
    • Путешествия, отдых
    • Разговоры за жизнь
    • Наши увлечения
    • Offtopic
    • Обсуждение сайта, форума

Блоги

  • Декоративный кожух форд мондео 5
  • Перспектива пересесть с ФМ-3 на ФМ 4

Категории

  • Форд Мондео-I
  • Форд Мондео-II
  • Форд Мондео-III
  • Форд Мондео - IV
  • Форд Мондео-V

Категории

  • Общее
    • Коды диагностики
    • Двигатель
    • Акпп
    • Масло бензин и.т.д
    • Тормоза и ходовая
    • Кондиционер и климат
    • Салон - кузов
    • Электрооборудование
    • Полезное
  • Форд Мондео 1-2
    • Техданные - сервис
    • Двигатель
    • Впуск - выпуск
    • Система охлаждения
    • Рулевое
    • Тормоза
    • Подвеска
    • Электрооборудование
    • Бампера, кузов
    • Тюнинг, музыка и звук
    • Разное
  • Форд Мондео-3
    • Технические и сервисные данные
    • Двигатель
    • Электрическое оборудование Форд Мондео
    • Система питания
    • Тормоза, подвеска, рулевое
    • Салон и кузов
  • Форд Мондео-4
  • Форд Мондео-5
  • Форд Контур
  • Самоделкин
    • Форд Мондео 1-2
    • Форд Мондео-3
    • Промывка

Категории

  • Символика клуба
  • Клубное творчество
    • Стихи
    • Проза

Категории

  • Форд Мондео 1-2
  • Форд Мондео 3
  • Форд Мондео 4
  • Форд Мондео 5
  • Авто звук
  • Общее для всех моделей
  • Форд Когуар
  • Программы

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Откуда


Машина


Сайт


Skype


Интересы

Найдено 2 результата

  1. Добрый день, хотелось бы узнать, делал ли кто-либо из посетителей форума раскоксовку моторов 1.8 или 2.0 литра с применением органического растворителя под названием димексид по уже проверенной временем инструкции CrazyMaxx´a на драйве с целью освобождения маслосъемных колец и, в конечном итоге, избавления от масложора ( конечно, если причина масложора в залегших кольцах ) ?
  2. Всем привет. Давно я вам уже не парил мозг по поводу ремонта, однако... здравствуйте Все более менее продвинутые автолюбители знают о проблеме регулировки клапанов на двигателях Duratec HE. Даже не столько проблеме, сколько стоимости этой операции. Если заглянуть в Etis то видим, что стоимость работ по выставлению клапанного зазора вываливается в 25-35 тыс руб. и состоит из следующего: 1. Демонтаж и установка головки блока - 10 000 руб (в среднем) 2. Притирка клапанов - 1200-1500 руб (в среднем по больнице) 3. Т0лкатели клапанов - заменяемый элемент - 580 руб/шт - 9280 руб. 4. Антифриз - 2000 руб. 5. Масло - 2400 руб. 6. Замена масла 1500 руб. 7. Прокладка крышки клапанов - 2500 руб. 8. Прокладка головки - 2900 руб. 9. Герметик формовочный - 900 руб... ........ Перечень не полный, но в среднем, как я уже сказал 25-30 тыс. руб в зависимости от региона. В связи с этим многие фордоводы на это забивают и катаются катаются катаются.... Двигатель на ХХ трясет, тяга пропадает, появляются даблстарты и прочее... а мы все катаемся и штудируем форумы по поводу причин нестабильной работы авто... Расскажу "колхозный" способ, как избежать трат и выполнить работу бюджетно. Примером будет авто родственника Мондео III Duratec HE 1,8. Пациент (авто) последнее время начал хандрить (заводился со второго раза, после заводки обычно глох, после прогрева двигатель работал с конвульсиями, пропала тяга) Пробег на момент ремонта был якобы 240 тыс. км (естественно скрученный).... Забегая вперед скажу ,что причиной всему являются клапана и растянутая цепь. Итак: Сливаем антифриз; Сливаем масло двигателя; Снимаем крышку клапанов, впускной выпускной коллектора; Снимаем переднюю крышку двигателя; Откручиваем распредвалы; После демонтажа распредвалов Снимаем головку и смотрим сразу состояние клапанов; Подгоревшие клапана 010.jpg С учетом того что клапана 3 шт перегреты малой кровью не получится обойтись. Заказываем сразу комплект выпускных клапанов (аналог) https://www.autodoc.ru/web/price/art/V94694/manufacturer149/AE?access=2 После получения клапанов, притираем их пастой грубой и мелкой зернистости Притирочная паста для клапанов Притирать можно с помощью шуруповерта или дрели с кусочком резинового шланга Перед снятием распредвалов меряем зазоры клапанов Замеры зазоров Вынимаем толкатели клапанов и смотрим на их маркировку на дне стакана Толкатели по маркеровке После этого отмываем все что отмывается (без фанатизма) используя отмывки двигателя или Винс Моим головку В каком бы состоянии не были ваши клапана, менять как правило всегда нужно не больше половины толкателей. А следовательно нам нужно сделать примерную таблицу с тем что есть по зазорам и толкателям, и таблицу того что нам хотелось бы получить и какие толкатели для этого нужны. После заполнения таблицы (я для удобства сделал это все в одной) расчерчиваем куда какой толкатель подойдет Стратегия замены толкателей Из таблицы видно, что после замены толкателей между собой в среднем сполировывать нужно от 0,02 мм до 0,05 в одном месте надо было сполировать 0,17 - но это опять же не сильно сложно. Далее мы промеряем каждый толкатель вручную и смотрим его соответствие маркировке Проверка толкателей по факту Те толкатели что нам подошли без переделки (зеленый цвет) ставим в нужные места) Те толкатели которые ПРИМЕРНО ПОДХОДЯТ К ДРУГИМ КЛАПАНАМ СТАВИМ НА МЕСТО - с поправкой - толкатель должен быть чуть больше чем нам требуется. т.е. нам нужен толкатель 322 значит на его место (если нет 322) подходит любой толкатель больше 322 - 330 и далее После этого ставим на место распредвалы, протягиваем их с нужным моментом и еще раз замеряем зазоры. Сверяемся с нашей таблицей и записываем внизу на сколько мы должны уменьшить зазор. Уменьшать зазор можно двумя способами: 1. Сполировать часть клапана ту часть где устанавливаются сухари 2. Сполировать центральную метку толкателя. Для первого варианта нам нужен микрометр размером с клапан, для второго варианта нам достаточно микрометра на 25 мм Для уменьшения толкателя на клапан клеим суперклеем наждачную бумагу 500 или 250 зажимаем в патрон дрели и затираем толкатель внутри регулярно его промеряя микрометром. Подготовка шкрабера Шкрабер в рабочем положении Далее после замеров каждого толкателя, все вымываем, смазываем, и собираем. После сборки проверяем зазоры. К слову, во время регулировки клапанов была заменена цепь, звезды распредвалов, звезда коленвала, сальник коленвала передний, ну и естественно все прокладки и маслосъемные колпачки... Попутно были заменены вихревые заслонки во впускном коллекторе. Стоимость запчастей - 17 700 руб (с учетом помпы 2500 руб, так как при демонтаже был обнаружен подтек антифриза на валу)... В итоге после сборки получаем здоровый работающий двигатель (форсунки сильно стрекочат на видео в реальности намного тише ) Двигатель работает ровно, дабл старты пропали, расход снизился, про масложер позже отпишусь...
×
×
  • Создать...