Поиск

Вот и сдох мой механический насос тнвд от рено меган 2,2, который установил предхоз. Мной принято решение вернуть электронный насос, но не тот что стоял delphi, а bosch vp44. Нашел мастера который возьмется за ремонт. Он дал мне список того, что необходимо: мозги, проводка, насос vp44, форсунки. Насос, мозги, проводку — нашел, а вот что делать с форсунками хочу поинтересоваться у вас, может подойдут мои механические delphi?

Доброго времени суток, форумчане. Хочу поделиться своим опытом, а заодно спросить совета у более опытных товарищей. В один прекрасный день ФМ2 не завёлся (стартёр крутит, бак полный). Приехал электрик - при нём машина завелась, уехал - завелась ещё на 2 минуты и опять перестала заводиться. По его рекомендации заменил свечи, топливный и воздушный фильтр - толку ноль. После изучения этого форума под подозрение попал бензонасос, который внезапно затих. Первым делом полез смотреть 14ый предохранитель в двигательном отсеке - он отсутствовал. Не знаю, как такое могло быть (мб электрик его вытащил незаметно для меня, фиг знает). Поставил новый - бензонасос при включении зажигания стал урчать, правда довольно громко и всего 2 раза, после чего снова затих. Машина при этом ни разу не завелась. Проверил проводку - 12В приходят, всё нормально. Полез вытаскивать бензонасос и ужаснулся - крышка была покрыта слоем грязи в 1-2мм, а под ним ещё 1мм ржавчины. Телефона, к сожалению, с собой не было, поэтому показать исходные условия не смогу. Я, конечно, понимаю, что машине 15 лет и позади 280 тысяч км, а бензонасос ни разу не меняли... Это было что-то! Пришлось потратить пол баллончика WD-40 и полтора часа времени чтобы отковырять ржавчину, обнаружить под ней зажимное кольцо, отковырять ржавчину с кольца и его креплений и только затем при помощи оставшейся половины баллончика WD-40, подручных инструментов, молотка и какой-то там матери открутить кольцо и достать сам бензонасос. Вот так сейчас выглядит крышка после полутора часов её очистки на месте и где-то получаса дома: В качестве контрольной проверки подключил бензонасос напрямую к аккумулятору - не работает. Характеристик умершего XS7UA1A найти не смог, оригинальный насос Ford в сборе с датчиком в exist-е стоил более 21 000, поэтому по советам форумных гуру поехал за аналогом от 10ки ВАЗ. В магазине оказался Bosch 0 580 453 453 за 1800рэ, его и взял. Заодно прихватил фильтр-сетку за 50рэ. Внешне довольно похожи (коричнево-бело-красный - старый, серо-чёрный - новый): Но у них отличаются разъёмы: Отдельно разъёма в 3х магазинах найти не удалось, а в одном и вовсе убеждали, что они отдельно вообще не продаются - только в комплекте с датчиком. Комплект - 500рэ. Жаба задушила отдавать столько за разъём, поэтому хочу попробовать припаять вместо него два отдельных зажима. Ещё немного смутили различия в фильтрах-сетках (белый - новый): Собственно говоря, по итогам дня есть три вопроса, за ответы на которые буду очень благодарен: 1. Нормально ли столь плачевное состояние крышки бензонасоса и такое обилие ржавчины или, возможно, крышка плохо прилегает и испарений просачивается больше нормы? 2. Как лучше подключить бензонасос с другим разъёмом? 3. Не получится ли так, что из-за другой формы фильтра при малом количестве топлива оно станет хуже поступать на уклоне и при поворотах? Быть может, лучше почистить старый?