Поиск

Ребята, нужна помощь в решении проблемы с холостым ходом. Хорошо, если подскажите грамотного мастера в Питере, или СТО, все равно. Я уже замучился ездить по разным станциям. Значит 1-е - машина стояла где то год. Двигатель 2,0, бензин, zetec, silvertop, машина 1997 год Реанимировали, но нет холостого хода на холодном двигателе. Как прогреется, держит обороты 250-500, неустойчиво. Ездил на диагностику, сказали менять регулятор холостого хода. Купил, привез на ту же станцию где делали диагностику, моторист сказал что старый клапан он почистил, с ним порядок и дело не в нем. Новый не поставил, сказал что дело в "этом" клапане, ткнув пальцем в какой то черный клапан за черепахой, типа иди ищи его. Ищи то не знаю что. По расположению там примерно находятся клапан системы рециркуляции выхлопных газов(системы дожигания топлива), угольный абсорбер или нечто подобное. 2-е -съездил на другое сто, к автоэлектрикам, они держали машину сутки, сказали что проводка - г-но, и заодно сказали что клапан холостого хода рабочий, но сигнал на него с ЭБУ не поступает. Как проверяли - не знаю, тогда еще не разбирался. Электрик сказал "надо менять ЭБУ". Могли ли они сжечь канал холостого хода в ЭБУ? Меня это все достало, я сел читать форумы и мануалы по проблеме. Сам чинить не горю желанием, гаража нет, на улице дубак. Деньги на нормальный ремонт есть, просто достало что пинают от станции к станции. Завтра еду на диагностику снова, уже готов менять все по кругу, хотя это конечно тупо. Заказал себе с али ELM327, но ехать будет месяц наверное. Не понимаю такой момент: Что меняется на прогретом двигателе, что дает 250-500 оборотов, откуда они берутся, если на холодную холостого хода нет совсем? Может есть толковый мастер в Питере который знаком с проблемой и может сделать? Проблему обсуждал так же на Drive2, но пока яснее не стало

Господа, приобрёл себе пару дней назад Mondeo 3 Chia 2001 год, двигатель 1.8 Duratec 125л.с., коробка механика. Когда просто даю газу на месте и отпускаю педаль, обороты падают, затем задерживаются на 2х тысячах и падают дальше до холостых, сами холостые не плавают, держатся в районе 900-950, когда подъезжаю, скажем, к перекрёстку,при движении накатом на нейтрали с отпущенным сцеплением обороты держатся примерно 1.5 тысячи, после остановки поднимаются до 2 тысяч, немного держатся и снова падают до холостых. При визуальном осмотре выявили подсос воздуха через прокладку между дроссельной заслонкой и ресивером, попробовал собрать на термостойкий герметик, пока не знаю решилась ли проблема с подсосом (не было времени проверить). В чём может быть причина данного явления с оборотами, помимо подсоса воздуха? Просто если чисто из-за этого то бог с ним закажу новую прокладку, но если дело не в ней, или не только в ней то подскажите, пожалуйста, в какую сторону копать. Подключали сканер, блок управления подушками - прочитал, какой датчик абс был неисправен - показал, но вот ошибки двигателя показывать отказался, выдал что-то вроде "не могу связаться с двигателем, извините", касаемо этого тоже интересно, из-за чего (на сканер или диагноста грешить не стоит, люди свои, сканер рабочий). Сделал самодиагностику с помощью щитка приборов, всё что она выдала загрузил себе на диск, тоже посмотрите, пожалуйста, пытался разобраться в таблице с кодами ошибок, но разобраться так и не смог. https://drive.google.com/folderview?id=0BwUcFf63kuV6QkdmUm1KZVRBUm8&usp=sharing PS: Слёзно извиняюсь, если подобные темы уже были.

Всем привет! Мучаюсь с проблемой уже 4 месяца, но вопросов больше, чем ответов. К сути. Горит чек с ошибкой 2188 - обогащенная смесь на хх. После ее сброса загорается снова через 3-7 дней. Оба кислородных датчика в норме (хотя за нижний не так уверен), ДМРВ тоже в порядке - расход воздуха 2,9 г/сек. Помимо этого долгосрочная коррекция топлива - -50, краткосрочная в среднем -20. Два диагноста из 4х грешат на катализатор, якобы забит. Вчера покатались с одним из них, замерил давление турбины на 120-140 км/ч с нажатой педалью, показало 1,57Атм. Диагност сказал, что это мало, что типа выхлопные газы не могут нормально раскручивать турбину из-за забитости катала. Но почему тогда ошибка по каталу не горит??? Ах да, симптомы: дрожит на прогреве, пока стрелка тахометра не упадет до 1000 об/мин. на ходу вроде проблем нет, но может я эту тачку уже купил с такой проблемой. Тот чел, с которым катался сказал, что со 100 км/ч пушкой должна выстреливать, а у меня ползет как атмосферник. Кто что скажет?)

Уже два раза пропадал холостой ход двигателя.Работает только вместе с педалью газа.

Такая проблемка образовалась: после достаточно быстрого ускорения до 2700 - 3000 оборотов, выжимаю педаль сцепления обороты падают и двигатель глохнет. При постепенном разгоне все нормально. На холостом ходу резко повышаешь обороты тоже норм. На холодном двигателе также проблема не беспокоит, по крайней мере не так сильно, (обороты могут прыгать но двигатель не глохнет). Топливный фильтр менял, не помогло.

Добрый день всем ! Может кто-то сталкивался или просто знает, что это может быть. Наблюдаю странность уже не первый год. Симптомы: 1. Завожу мотор. Всё как обычно. Обороты х/х выходят на соответствующее температуре значение. 2. Проходит секунд 10-20. Обороты самопроизвольно начинают нарастать и доходят всегда примерно до одного положения около 1500 по тахометру. Поскольку всё время нахожусь в машине после старта двигателя, то долгое время не слышал и не знал, а недавно случайно обнаружил, что в момент начала нарастания оборотов включается ещё и вентилятор охладителя ( ну, тот, что на радиаторе стоит ). В это время можно ехать, на педаль газа машина реагирует адекватно, но х/х на норму не выходит. 3. Дальше повышенные обороты держатся ещё секунд 10-15 ( иногда меньше ) и потом снова синхронно выключается вентилятор и на долю секунды возникает провал. Как будто на долю секунды прервалось зажигание. Один раз за историю помню в этот момент движок даже заглох. Если я двигаюсь в это время, то ощущаю провал как небольшой короткий рывок из-за потери мощности. 4. После провала обороты на х/х подскакивают снова до 1500 и сразу плавно снижаются до нормы 900. Всё. До следующего старта двигателя ситуация не повторяется. Движок работает привычно нормально и ровно. Х/х остаётся в норме. Старт хорошо прогретого двигателя обычно такой ерундой не сопровождается. Не замечаю этого явления летом, не было и в недавние сильные морозы. А вот в межсезонье осенью/весной/зимой в оттепели очень часто. Какие будут идеи ? На что грешить ? Есть подозрения, что расход бензина ненормально великоват стал в последнее время. Последние замеры показали 12,8 по городу. Хотя ездил в основном по чистому асфальту, не буксовал, не простаивал в пробках. Моня I, 1.6 бензин, ручка

Уважаемые форумчане, проблема заключается в том, что машина на холодную работает не равномерно. Обороты плавают пока температура не поднимется к норме, как только стрелка поднилась сразу начинает держать. Кто знает в чем может быть проблема, помогите пожалуйста. машина ФМ1, 1,8л/115л.с

Всем привет !!! У меня Форд Мондео 1998г 1,8 16v держит на холостом ходу высокие обороты больше 1000, как говорится без пол литры не разберешься в чем может быть причина подскажите пожалуйста с чего начинать, и где искать проблему. Всем зараниие спасибо за помощь!