Поиск

Симптом никак не проявлялся на работе двигателя. Проблема была замечена при замене топливного фильтра. Топливо, которое из отстоя сливал было непрозрачно-чёрного цвета. Мною был проведён эксперимент: из чистой банки на подачу в ТНВД подавалось солярка, а в обратку уже шла "грязная". За месяц до этого ремонтировал форсунку на СТО, меняли управляющий клапан. На стенде форсунку проверяли, но, наверное, недостаточно, как потом оказалось. Перед поездкой на СТО решил сам проверить форсунки на обратку и оказалось, что чёрная солярка идёт из ремонтированной форсунки. Расход через неё, как и положено после замены клапана был наименьшим. На СТО, конечно, очень удивились и сказали, что такого не может быть. Что топливо наоборот должно, при неправильно собранной форсунке идти в масло. Поставили диагноз на износ сальников ТНВД. Хорошо, что я не стал сразу на их сторону, а начал обзванивать другие мастерские. Лапши вешали много и цена вопроса колебалась от 100 "Обамовских" до 650. Благо попался один хороший специалист, который занимается именно Фордами. Он сразу сказал, что проблема не в насосе, так как двигатель заводится и работает нормально, а неисправность именно в форсунках. Они могут быть или не зажаты при сборке, или лопнул корпус. Дай Бог здоровья этому мастеру! Посоветовал он мне снять виновницу и проверить, не раскручивать до конца, а смазать 3-4 верхних витка резьбы герметиком и собрать всё обратно. Теперь топливо стало нормального цвета. А для подкрашивания его много масла не надо. Дело в том, что при работе форсунок в обратке, при исравном управляющем клапане, создаётся давление, которое ниже, чем давление в картере, особенно при низкой частоте вращения коленвала. Форсунка купается в масле, так как находится между двумя распредвалами, и если была некачественно собрана, то будет засасывать черноту, что и происходило у меня. Желаю всем искать и находить хорошего мастера! Мир не без добрых и грамотных людей!