Поиск

Всем доброго времени суток. Прошу помощи в решении моего вопроса и избежания развода. Ситуация следующая: Форд-мондео ST 2005г.в. 2,2 TDCI. Топливная система Дэлфи. Примерно пол года назад, как только температура окружающей среды упала чуть ниже 0, авто словно подменили. Стала заводиться с третьего четвертого раза, около 1-2 мин. после заводки, валит белый дым и воняет незгоревшим топливом. После прогрева, во время движения, при трогании со светофора, она сначала начинала притупливать, но не глохнуть, на передаче едет, но на педаль газа реакция обратнопропорциональная и валит черный дым((( После перегазовок, пропуковшись начинала рвать, что дурная. После окончания зимы эта проблема отвалилась, но по прежнему продолжал валить белый дым при утренем прогреве и запах непрогоревшего топлива + плавания оборотов на нетралке, пока не разогреется до 60 С. А неделю назад вышел утром.. завёл с пол оборота, через 3-4 сек. замигала спиралька, звонкое цоконье в районе движка и авто заглохла, после 6-7 попыток заводки, всё так же.. Приехал чел с компом.. выдала ошибки, которые не снималась: 1) Р1000 - цикл OBD II не завершено; 2) Р2288 - Система управления форсунками-Слишком высокое значение давления. Притащили меня к дизелистам, те неделю ковыряли, якобы проверили все датчики, и остановились на форсунках. Вывесил на стенде 1ую форсунку натискал какие-то пимпачки, отработали 500 тактов.. итог давление показало 247 барр (сказали что нормальное должно быть 150-160) и слив в обратку 30мл (норм сказали 20).. вердикт хана форсунке, типа под замену распылитель и клапан- цена вопроса 180$ за одну. Разобрали еще 2 форсы показали тугой ход клапана и распыла, так же на калесике клапана по кругу были мелкие насечки, сказали, что это однозначно от стружки из ТНВД. Сказали монтаж-демонтаж ТНВД 150$, диагностика 75$ + запачасти что менять, также чистить бак сказали, без моего присутствия чистили 2 форсы ультрозвуком, после проверили на стенде - давление 200 барр. Меня смущает факт вылета сразу всех форсунок, может ли такое быть и можно ли узнать каким-либо менее затратным способом о наличии стружки в системе. Подскажите можно ли верить этим расценкам и доводам, что делать, если я хочу на этом авто ездить дальше?!?! Заранее спасибо.